Test drive BMW X7 vs Range Rover
Între aceștia sunt șase ani de producție, adică o întreagă eră conform standardelor industriei auto moderne. Dar acest lucru nu împiedică Range Rover să concureze aproape în condiții egale cu noul BMW X7.
Recunoașteți-o, și dumneavoastră, când ați văzut pentru prima dată BMW X7, ați fost surprinși de asemănarea izbitoare cu Mercedes GLS? Corespondentul angajaților noștri din Statele Unite, Alexei Dmitriev, a fost primul care a testat cel mai mare crossover din istoria BMW și a aflat de la designeri cum s-a întâmplat că bavarezii au început să-și imite eternii concurenți. Răspunsul la îngrijorarea tuturor poate fi găsit aici.
M-am familiarizat cu BMW X7 deja în realitatea de la Moscova, scufundându-l imediat într-un blocaj de bordură pe Leningradka, apoi scufundându-l bine în noroiul din zona Domodedovo. Ca să nu spun că „X-al șaptelea” a fost de la primul lot, dar în mod clar modelul tocmai apărut ar trebui, teoretic, să facă o stropire chiar și la Moscova. Noul BMW, sub un nou nume, cu o siluetă monumentală și pe 22 de jante. Dar nu - s-a dovedit că „X-al șaptelea” a reușit să mă surprindă înainte.
Aruncați o privire mai atentă: există într-adevăr o mulțime de X7-uri la Moscova. Desigur, scorul este încă în zeci, dar bavarezii au lovit absolut marca. La urma urmei, mai mare, mai rapid și mai mare este totul despre BMW mai vechi. Interiorul, adaptat modelelor din seria 7 actualizată, depășește în mod clar toate crossover-urile supraaglomerate. Cu nări topite de dimensiuni inimaginabile, o strângere strălucitoare de optică laser și o linie înaltă de sticlă, X7 este absolut elegant în oricare dintre culori.
Acest BMW înțelege gesturile, știe să se descurce fără șofer (până acum, totuși, nu pentru mult timp) și are, de asemenea, o acustică uimitoare - este nevoie să enumăr opțiunile când am petrecut un pachet de Snegurochka la imprimarea specificațiilor și broşură?
Dimensiunile monstruoase conform standardelor BMW (lungime - aproape 5,2 m, înălțime - 1,8 m) nu au avut aproape niciun efect asupra obiceiurilor lui X7. El a fost învățat să călărească de către cei mai buni ingineri din lume, deci nu există un complex supraponderal aici. Un crossover pe un pneuma avansat este capabil să ofere un început avansat unui SUV compact și mult mai agil. Și nu vă lăsați confundați de cele 249 de forțe diesel din TCP. Motorul diesel de trei litri produce cuplu de până la 620 Nm și accelerează crossover-ul de 2,4 tone la „sute” în doar 7 secunde.
Cu toate acestea, am încercat și varianta de top a modelului X7 M50d. Aici, același motor diesel de trei litri, dar cu o supraalimentare mai puternică și un sistem de răcire diferit, produce 400 de forțe și cuplu de 760 Nm. Rezerva de tracțiune este nebună: se pare că este puțin mai mult, iar X7 va începe să ruleze asfalt pe TTK. Dar altceva este izbitor: una dintre cele mai puternice mașini de pe piață arde 8-9 litri la 100 km în oraș. Diesel, ne va fi dor de tine!
Alegerea unui concurent pentru BMW X7 este mai dificilă decât părea. Până la începutul filmărilor, Mercedes nu adusese încă noul GLS în Rusia și este complet incorect să comparăm X-80th cu cel vechi. Lexus LX, Infiniti QX7? Aceste mașini sunt despre altceva. Audi Q7 este încă prea mic, iar Cadillac Escalade nu mai este potrivit din motive ideologice. Drept urmare, singurul concurent din Rusia este Range Rover - nu mai puțin uriaș, la fel de pur ras, dar și rapid și extrem de confortabil. Dar designul Range Rover-ului are deja o vechime de peste șase ani - nu va fi fatal pentru engleză după un debut atât de puternic al BMW XXNUMX?
Să fim sinceri, chiar vă întrebați ce tip de motor are acest Range Rover? Cât durează accelerarea la 100 km / h? Sau până la 150 km / h? Câți litri de combustibil arde la fiecare 100 de kilometri? Dacă da, atunci tu și cu mine privim această mașină diferit.
Sunt sigur că dacă ar exista un standard de proiectare în sistemul SI, ar fi un Range Rover. De aceea, singurul lucru care mă îngrijorează cu adevărat atunci când vorbim despre această mașină este prețul său. Și este, desigur, impresionant: de la 108 dolari pentru versiunea cu motor diesel de 057 litri la 4,4 dolari pentru versiunea cu aceeași unitate, dar în versiunea SV Autobiography.
Un lucru este sigur: pentru acești bani veți obține o mașină, al cărei design va fi relevant pentru alți 10 ani (se pare că subestim foarte mult prognoza reală). Ei bine, în primul rând, Land Rover a dovedit totul cu modelele sale anterioare. În cazul în care ați uitat brusc, designul aceleiași „game” nu s-a schimbat prea mult din 1994 până în 2012. În același timp, apariția Range Rover de la an la an a rămas atractivă și relevantă, precum frumusețea eternă a tinerei Audrey Hepburn. În al doilea rând, au trecut aproape șapte ani de la lansarea celei de-a patra generații a SUV-ului și sentimentul că a apărut abia ieri.
De aceea, nu cred că X7 este superior la Range Rover în ceea ce privește aspectul. Mai mult, judecând după felul în care am condus la filmare, ambele mașini trezesc aproximativ același interes pentru flux.
Ne-am dat seama de aspect, dar acesta, desigur, nu este singurul plus al SUV-ului. De exemplu, am fost impresionat de confortul pe care îl oferă această mașină. Serios, m-am simțit mai bine doar în vacanță pe șezlongul de lângă piscină. Și acum nu vorbesc despre aterizarea celebrului comandant și așa mai departe, ci doar despre suspendare. În general, ea nu precizează ce fel de acoperire sub roți: dacă conduceți pe un drum de pământ, pe o autostradă sau pe o pistă de curse - senzațiile sunt aceleași.
Și, deși cred cu sinceritate că acest lucru nu este important în această discuție, whopper-ul accelerează la 100 km / h în doar 6,9 secunde (totuși nu ar putea face fără cifre) și poate crește viteza de până la 218 km / h. În ceea ce privește echipamentul, nici aici nu există surprize. Are totul la fel ca și concurența (bine, poate, cu excepția controalelor gestuale). De asemenea, cred că sistemul audio Meridian este incredibil.
Totul se bazează, așa cum am spus, în preț. Dar este minunat doar pentru mine, dar motivația oamenilor care, alte lucruri fiind egale, nu aleg această mașină, este un mister pentru mine. În cazul meu, nu ar exista opțiuni. Cu toate acestea, aceasta este aceeași conversație despre gust și culoare care a pus dinții pe margine, deoarece chiar prietenul și colegul meu Roman nu sunt de acord cu mine.
