Mașina se blochează la ralanti - cauze

Mulți șoferi sunt familiarizați cu situația în care motorul începe să funcționeze neregulat sau se blochează la ralanti. După ce șoferul își ia piciorul de pe pedala de accelerație, turometrul poate afișa un număr normal de rotații sau invers, citirile sale se schimbă constant și se simt căderi ale motorului, iar după un timp acesta se blochează complet.

Pot exista multe motive pentru o astfel de defecțiune, acestea depind de tipul de motor - injector, carburator - de marca mașinii, de tipul cutiei de viteze. În plus, astfel de probleme sunt inerente nu numai mașinilor autohtone, ci și mașinilor străine cu o origine nobilă. Să încercăm să ne dăm seama.

Principalele motive pentru care motorul se oprește la ralanti

Nici măcar șoferii experimentați nu pot diagnostica întotdeauna corect o problemă. Imediat îmi vin în minte câteva motive principale:

• senzorul de ralanti este defect;
• corpul clapetei nu a fost curățat de mult timp;
• defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație;
• duzele sistemului de injecție sunt înfundate;
• Carburatorul nu functioneaza corect, apa in carburator.

Desigur, există și probleme atât de banale, cum ar fi un terminal rupt al bateriei, un rezervor gol și o calitate slabă a combustibilului. Dar acesta este deja un caz separat și nu merită să descrieți cum să scăpați de ele.

Modalități de rezolvare a problemelor

Astfel, senzor de turatie in gol - este si supapa, este si regulator, este si supapa electropneumatica - este responsabila de alimentarea cu aer a galeriei ocolind clapeta. Dacă eșuează, atunci aerul poate intra în colector doar prin amortizor, respectiv, de îndată ce luați piciorul de pe pedala de accelerație, motorul începe să se oprească.

De asemenea, motivul poate sta în faptul că canalul de aer prin care pătrunde aerul ocolind clapeta de accelerație este înfundat. Oricum ar fi, dar în acest caz merită să demontați complet senzorul, să curățați canalul și să instalați unul nou.

Dacă problema este în regulatoratunci va trebui să-l cureți complet. Pentru a face acest lucru, este demontat, dezasamblat, curățat cu ajutorul unor unelte speciale și instalat în loc.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație - DPDZ. Dacă se observă defecțiuni și motorul se oprește la ralanti, atunci „Verificați motorul” va informa despre defecțiunea TPS-ului. Senzorul este conectat la axa accelerației și reacționează la modificările acesteia, transmițând aceste informații către CPU. Dacă informațiile sunt transmise incorect, atunci sistemul de combustibil nu va putea funcționa corect. Nu este dificil să înlocuiți singur senzorul - acesta este situat pe conducta supapei de accelerație, trebuie doar să deșurubați cele două șuruburi, după ce ați rupt blocul cu fire și să înșurubați noul senzor.

Dacă probleme în injectoare, atunci este necesar să spălați injectorul cu ajutorul unor compuși speciali care se vând la orice benzinărie, se adaugă la benzină și își fac treptat treaba. Deși o procedură mai eficientă este purjarea injectorului, care se efectuează pe echipamente speciale.

Dacă aveți carburator și se acumulează apă în el, aceasta poate fi cauzată de condens. În acest caz, va trebui să scoateți capacul carburatorului și să scăpați de umezeală. Dacă problema persistă, toată apa trebuie îndepărtată din rezervorul de combustibil și din conductele de combustibil.

Este demn de remarcat faptul că diagnosticarea unei anumite probleme este o sarcină dificilă. De exemplu, o defecțiune a controlerului de ralanti poate fi ghicită numai prin metode indirecte, în timp ce butonul „Verificați motorul” vă va informa despre defecțiunea TPS.

Motive suplimentare pentru oprirea la ralanti

Pe lângă toate cele de mai sus, apar adesea și alte defecțiuni.

Distanță crescută între electrozi, lumânări unse cu ulei. Soluția este să instalați bujii noi, să le instalați corect sau să le curățați pe cele vechi.

Scurgerile de aer se produc din cauza faptului că, în timp, fixarea capacului galeriei de admisie de chiulasă slăbește din cauza vibrațiilor. Garnitura colectorului începe să lase aer. Soluția este să deșurubați galeria, să cumpărați o nouă garnitură și să utilizați un material de etanșare pentru a o fixa și să înșurubați colectorul înapoi în conformitate cu cuplul prescris - strângerea prea slabă sau prea puternică a știfturilor duce la deteriorarea garniturii.

De asemenea, aerul se poate scurge prin carburator sau prin garnitura camerei de amestecare.

O altă problemă importantă este aprinderea reglată incorect. Scânteia apare prematur sau târziu, drept urmare detonațiile nu au loc în momentul în care ar trebui să fie. Soluția este să setați momentul exact de aprindere folosind bobina de aprindere și scripetele arborelui cotit, care trebuie combinate cu semnele de pe capacul de distribuție.

Lista poate continua foarte mult timp. Dar cel mai important este să diagnosticați corect cauza defecțiunii, chiar și cele mai mici garnituri, manșete sau garnituri se rup în timp, iar acest lucru duce la probleme serioase.

Video pentru cei a căror mașină se oprește la relanti. Soluția la această problemă pe exemplul unei mașini VAZ 2109.

Se încarcă…