Uleiuri pentru diverse motoare

Uleiul de motor este selectat de către producătorul vehiculului cu indicarea intervalului de vâscozitate și a clasei de calitate a uleiului. Acestea sunt liniile directoare de bază care se aplică utilizatorului.

În prezent, uleiurile de motor ale tuturor producătorilor importanți sunt la vânzare. Proprietarii de mașini au de unde alege, iar campaniile publicitare în desfășurare sunt foarte revelatoare.

Trebuie subliniat faptul că alegerea uleiului de motor este făcută de producătorul auto, indicând intervalul de vâscozitate și clasa de calitate a uleiului. Acestea sunt liniile directoare de bază care se aplică utilizatorului.

Tehnologia de producere a uleiurilor de motor moderne constă în introducerea în uleiurile de bază a aditivilor de îmbogățire cu diverse funcții. Componenta de bază a uleiului de motor poate fi obținută prin rafinarea țițeiului - atunci uleiul se numește ulei mineral sau poate fi obținut ca produs de sinteză chimică - atunci uleiul se numește „sintetice”.

Uleiurile de motor, deși lubrifiază motorul, au compoziții și parametri diferiți și au fost elaborate clasificări pentru a le compara. Clasificarea viscozității SAE este binecunoscută, distingând între 6 grade de uleiuri de vară (marcate 20, 30, 40, 50-60) și uleiuri de iarnă (marcate 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Cu toate acestea, nu mai puțin importante sunt clasificările calității - ACEA european și API american. Acestea din urmă din grupul de motoare cu aprindere prin scânteie (benzină) disting clase, notate cu litere ale alfabetului - de la SA la SJ. Pentru motoarele cu aprindere prin compresie (diesel) se folosesc clasele CA până la CF. Pe lângă acestea, există cerințe dezvoltate de producătorii de motoare precum Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Uleiurile îndeplinesc o serie de sarcini în motoarele cu ardere internă. Vâscozitatea este responsabilă pentru lubrifierea unității de antrenare, etanșarea și amortizarea vibrațiilor, pentru menținerea curățeniei - proprietăți detergent și dispersant, pentru protecția anticoroziune - număr acido-bazic și pentru răcirea motorului - proprietăți termice. În timpul funcționării uleiului, parametrii acestuia se modifică. Conținutul de apă și impurități crește, numărul alcalin, proprietățile de lubrifiere și de spălare scad, în timp ce un parametru foarte important, vâscozitatea, poate crește sau scade.

Uleiul de motor poate fi selectat relativ ușor dacă sunt luate în considerare următoarele considerații. Urmați întotdeauna instrucțiunile din manualul proprietarului vehiculului sau din recomandările de service. Nu trebuie să schimbați uleiul, încălcând în mod arbitrar toate convențiile de vâscozitate și clase de calitate, ținând cont doar de preț. Nu înlocuiți niciodată uleiul mineral cu ulei semisintetic sau sintetic. Pe lângă prețul mai mare, uleiurile pe bază de sintetice conțin mult mai mulți aditivi, inclusiv detergenți. Cu un grad ridicat de probabilitate, se poate presupune că depozitele acumulate în motor vor fi spălate, iar proprietarul se va confrunta cu reparații costisitoare. Al doilea argument în favoarea folosirii uleiului „vechi” este că uleiurile minerale formează o peliculă de ulei mai groasă pe piesele de frecare care etanșează motorul, ceea ce duce la mai puține fumuri de ulei și la reducerea zgomotului din golurile mari. O peliculă de ulei mai subțire contribuie la adâncirea golurilor deja mari cauzate de kilometrajul mare.

Uleiurile minerale sunt suficiente pentru motoarele mai vechi cu două supape, cu un kilometraj relativ mare.

Motoarele cu ardere ale vehiculelor moderne realizează densități de putere foarte mari, care sunt însoțite de sarcini termice mari și viteze mari de rotație. În prezent, motoarele echipate cu sisteme moderne de distribuție a gazelor sunt construite ca multi-valve, echipate cu sisteme de reglare a temporizării supapelor și a impulsului. Au nevoie de uleiuri care îndeplinesc perfect cerințele tehnice. Pelicula de ulei care se întinde între părțile de frecare trebuie să fie suficient de groasă pentru a preveni frecarea metal pe metal, dar nu prea groasă pentru a nu crea rezistență excesivă. Pentru că uleiul afectează nu numai durabilitatea, ci și zgomotul motorului și consumul de combustibil. Pentru aceste unități de putere, se poate recomanda menținerea gradului și calității uleiului recomandat de producător. Acestea sunt, de regulă, uleiuri sintetice de înaltă calitate, cu grupuri de aditivi speciali. Modificările pot avea consecințe operaționale neașteptate, mai ales că intervalele de scurgere au fost extinse la 30 de kilometri.

Fiecare motor consumă ulei în timpul funcționării. În unitățile moderne, consumul este de la 0,05 până la 0,3 litri la 1000 km. La motoarele cu kilometraj mare, uzura crește pe măsură ce segurile pistonului se uzează și trece mai mult ulei. Iarna, la parcurgerea pe distante scurte, consumul de ulei este mai mic decat vara, cand motorul este inca fierbinte.