Mazda6 1.8 TE
Faptul că Mazda6 a suferit prima sa mică actualizare în doar trei ani nu este o surpriză (și, prin urmare, „deja” puțin redundant). Concurența este acerbă, iar liniile directoare de proiectare ale acestui producător japonez s-au schimbat destul de mult în ultimii trei ani. Măștile mașinilor sale sunt acum mai accentuate, cu mai mult crom și un logo al mărcii mărit - așa că, desigur, cele șase actualizate au primit și una. Așa că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la alte modificări exterioare: verificați ornamentele cromate și noile decupaje pentru bara față, farurile spate ușor diferite (și mult mai plăcute ochiului). Nimic special și, de fapt, invizibil pentru cei neinițiați - dar totuși eficient.
Alte modificări sunt mai binevenite: Mazda a scăpat în sfârșit de cheia urâtă cu un pandantiv separat pentru telecomandă - acum cheia este destul de mare, dar pliabilă. De asemenea, șoferul și pasagerii vor fi mulțumiți de materiale plastice mai bune, iar șoferul de echipamente ceva mai bogate. Testul șase avea marcajul TE (care este și cel mai bine vândut pachet de echipamente din țara noastră), ceea ce înseamnă că Mazda a adăugat un senzor de ploaie și faruri de ceață la tot ce ofereau „vechii” șase șoferi – dar, din păcate, în acesta din Pachetul încă nu are jante din aliaj. Și apoi imaginea de altfel foarte plăcută a mașinii este stricat de căptușeala urâtă din plastic pe roțile de oțel negru. Trist.
În rest (în afară de modificările menționate și alte lucruri), Mazda6 a rămas Mazda6 chiar și după reparații. Încă stă bine la volan (vizând o deplasare ușor mai lungă în față pentru scaunele din față, în special scaunul șoferului), volanul multifuncțional în trei poziții se odihnește confortabil în mână, iar pârghia transmisiei manuale cu cinci trepte demonstrează în continuare acest lucru. Mazda știe ce este schimbarea vitezelor.
O ureche ascuțită (și dispozitivul nostru de măsurare) constată că există puțin mai puțin zgomot în interior, în special de sub roți și sub capotă. Da, izolarea fonică este ceva mai mult și este foarte binevenită. Iar pe un drum mai asfaltat sau mai întortocheat, situația rămâne bună, iar suspensia este setată la un compromis acceptabil între confort și sportivitate. Caroseria noului Šestica este mai rigidă decât înainte de întinerire, dar nu o veți observa la volan, deoarece rigiditatea crescută a caroseriei este în primul rând pentru siguranță.
De data aceasta, cea mai mică schimbare a fost în mecanică. Motorul de 1 litru (singurul din gamă) a rămas complet neschimbat, la fel ca și transmisia manuală cu cinci trepte. Acesta este motivul pentru care Mazda8 conduce la fel ca sora sa cea mare. Nu este un lucru rău, așa cum l-am lăudat pe predecesorul său. Și acest lucru este încă adevărat: această transmisie este, în principiu, suficientă, dar nu mai mult.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Date de master
| Vânzări: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 20.159,41 € |
| Costul modelului de testare: | 20.639,29 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 88kW (120 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Viteza maxima: | 197 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 10,8 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1798 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 5500 Nm la 165 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Емкость: | viteza maximă 197 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,7 s - consum de combustibil (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Masă: | mașină goală 1305 kg - greutate brută admisă 1825 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4670 mm - latime 1780 mm - inaltime 1435 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 64 l. |
| Cutie: | 500 |
Măsurătorile noastre
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietar: 53% / Starea contorului Km: 1508 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,7 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,4 ani ( 128 km / h) |
| 1000m de oraș: | 32,1 ani ( 161 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 12,9 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 20,6 |
| Viteza maxima: | 197km / h (V.) |
| consum de testare: | 10,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Modificările minore nu au schimbat caracterul Mazda6, motorul de 1,8 litri fiind o alegere de bază acceptabilă, dar nimic mai mult. Pentru orice mai mult, va trebui să mergi la o benzinărie mai puternică sau la una dintre motorine.
Laudăm și reproșăm
fără rame de lumină
deplasarea longitudinală insuficientă a scaunelor din față
