MG ZS EV folosește frânele în loc de controlul de viteză regenerativ. Arde tradiția?
Bjorn Nyland a subliniat un anumit dezavantaj al MG ZS electric. Ei bine, mașina de pe croazieră frânează cu frânele. Mecanismul de recuperare a energiei este folosit pentru a risipi energie numai atunci când șoferul decide să aibă controlul deplin al vehiculului.
Frâne în loc de regenerare la MG ZS EV
Am descoperit această problemă datorită lui Bjorn Nyland, dar după cum se dovedește, cumpărătorii MG ZS EV se plâng de ea de două luni bune (sursă). Conducerea cu control adaptiv al vitezei de croazieră (ACC) un electrician se comportă exact ca o mașină cu ardere internă – încetinit prin folosirea frânelor în loc de utilizarea mecanismului de recuperare a energiei (recuperare/regenerare).
Acest lucru poate fi văzut din indiciu, care nu intră niciodată în zona „CHARGE” (sub 0 la sută). Frânele mecanice se aud în traficul lent din oraș.
Când controlul vitezei de croazieră este dezactivat, mașina încetinește cu recuperare și frânele sunt aplicate atunci când este nevoie de decelerare. Potrivit proprietarilor de mașini, ambele mecanisme sunt atât de bine coordonate încât este dificil să distingem recuperarea energiei de frecarea dintre blocuri și discuri.
De ce este important să folosiți recuperarea energiei atunci când conduceți cu cruise control? Ei bine, recuperarea energiei atunci când coborâți panta sau în traficul orașului poate determina raza de acțiune mai mare a unui vehicul. Energia se pierde iremediabil la utilizarea unei frâne clasice.
Acest lucru vă poate interesa:
