Test drive MINI Cooper SE: Sir Еlec
Conținut
Conduce o promițătoare versiune complet electrică a iconicului britanic
Cu mai bine de 60 de ani în urmă, Sir Alec Isigonis a inventat Mini, un coupe fără prostii, pentru patru persoane, care a fost proiectat până la ultimul centimetru. Care sunt șansele conceptului de primul Cooper integral electric?
Primele impresii
Sunt puține mașini care își pot permite asemenea doze de extravaganță, idei îndrăznețe și spirit de pionierat fără să fie nivelate și făcute de râs. De data aceasta mai mult decât Mini - diferit și neconvențional, nebun și original, rapid și încrezător.
De ce nu electric? Răspunsul la această întrebare este oferit de noul Mini Cooper SE, care încearcă să combine stilul și spiritul Mini cu o unitate electrică, creând astfel un produs care este suficient de semnificativ, practic și destul de drăguț. Sună o teorie promițătoare și se dovedește a fi suficient de convingător în practică.
Afară, diferențele cu ceilalți membri ai familiei erau relativ limitate - o grilă aerodinamică închisă cu o bandă galbenă strălucitoare, oglinzi laterale de aceeași culoare, o emblemă „electrică” în relief pe capacul „rezervorului”, câteva decorațiuni mai mici și, desigur - absența țevilor de eșapament ...
Doar SE și-a păstrat roțile aerodinamice asimetrice (cea al cărei nume a fost schimbat recent din „Corona Spoke” în „Power Spoke”). În mașina de testat, versiunea sportivă JCW a fost înlocuită cu un covor negru, care cu siguranță nu încalcă armonia stilistică.
Stilul Mini tipic este demonstrat de interior cu un tablou de bord complet digital în formă de ou și, la prima vedere, diferențele funcționale față de o mașină clasică alimentată de un motor cu ardere internă. Graficele și citirile contoarelor sunt în mod natural diferite, dar natura altfel electrică a SE din cabină amintește doar de câteva accente galbene strălucitoare.
Echipament bogat
Ceea ce dă mașinii o impresie mult mai puternică este echipamentul extrem de bogat. Modelul de bază Trim S al Cooper SE include faruri frontale cu LED-uri, aer condiționat cu pompă de căldură cu două zone, navigație în timp real, servicii conectate și tot felul de sisteme de informații: nivelul bateriei, distanța parcursă, opțiunile de încărcare și multe altele. Toate acestea la un preț de 63 de euro. Și aceasta este o preocupare serioasă în rândul competiției electrice.
Și nu numai în ele. În oraș, Cooper SE poate folosi potențialul celor 184 CP. și 270 Nm în așa fel încât să fie complet unic și irealizabil pentru 99,9% din eșantioane simple cu o unitate convențională.
Primele locuri la semafoare aparțin Mini-ului complet electric, care ating și depășește limitele de viteză tradiționale din oraș, cu adevărat fulgerător - în 3,9 secunde, de la 0 la 60 km / h. Fără zgomot, fără tensiune, fără pierderi de tracțiune. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece motorul electric DSC are o cale mult mai directă de a interveni și controla rotația roților motoare decât motorul cu ardere internă și sistemele sale complexe.
Centrul de greutate scăzut
De asemenea, nu trebuie uitat că pachetul greu de baterii de 200 kg mărește greutatea Cooper SE la 1,4 tone - cu aproape 150 kg mai mult decât omologii săi ICE. Și, deși modificările înălțimii mașinii cu 2 centimetri sunt aproape invizibile cu ochiul liber, efectul pozitiv al centrului de greutate inferior este resimțit bine, atât în dinamica pe drum, cât și în confortul la mers.
Spre deosebire de BMW i3, ale cărui motoare electrice sunt utilizate în SE, bateria CATL Mini conține mai multe segmente. Configurația kitului cu 33 kWh (28,9 kWh net) nu afectează nici scaunele pasagerilor, nici volumul portbagajului în versiunea electrică în comparație cu modelul obișnuit.
Șoferul poate programa complet funcționarea blocului de tractare în funcție de dorințele sale. Regenerarea, de exemplu, poate atinge un nivel (Verde +) în care doar pedala de accelerație este suficientă pentru accelerație și decelerare. Dar dacă aveți chef, SE este capabil să întoarcă pagina și să arate că Mini-ul electric este încă un Mini cu toate avantajele tradiționale în ceea ce privește dinamica și comportamentul de conducere.
Desigur, atunci când este încărcat complet, potențialul dinamic al cursei autonome nu va atinge plafonul de 270 km, dar în condiții normale de funcționare în condiții urbane și suburbane, 200 km este o valoare complet realistă. Chiar și în condiții de iarnă sau cu un stil de conducere foarte ambițios, kilometrajul este puțin probabil să scadă cu mult sub limita de 150 km cu o singură încărcare.
Aceasta din urmă nu este o problemă, deoarece Cooper SE este echipat cu sistemul de încărcare rapidă CCS. Astfel de stații de 50 kW vă permit să restabiliți 80% din încărcare în doar 35 de minute, iar o încărcare completă durează 1,4 ore. Bineînțeles, este posibil să utilizați și un modul de perete pentru casă Wallbox cu 11 kW (80% în 2,5 ore, 100% în 3,5 ore), care funcționează de la o priză standard de uz casnic.
Concluzie
Electric Mini ajunge imediat la timp pentru a umple nișa complet goală, fără fund, a transportului electric în oraș - un model compact cu ambiție dinamică. Acest Cooper SE își are locul potrivit în familia vehiculelor electrice și este un demn apărător al conceptelor lui Sir Isigonis.
