Începeți cu o motocicletă după restaurare
Conținut
Umplere lichid de răcire, baterie, verificare nivel ulei
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episodul 27
ZX6-R 636 este complet și totul este la locul lui! In cele din urma! Astăzi trebuie să-l scot din garaj cu participare, după ce mi-am epuizat creditul de viață. Aceasta este o oportunitate de a readuce bicicleta pe pistă! Rămâne doar de făcut. Toți cei prezenți mă însoțesc la ieșirea din garaj. Cresc cu un strop în inimă. Gata, aventura La Forge, plec din cuib. Adevăr? Voi putea în sfârșit să conduc?
Totul este în regulă, am verificat totul de 20 de ori, totul a fost revizuit, totul a fost verificat... Totuși, există îndoieli.
Faptul că caloriferul original a explodat pe podeaua garajului în timpul unei călătorii periculoase, deja faptul că caloriferul a comandat expresul (48 de ore!) Mi-a venit ca la Turnul lui Pizay (înșirat în așa măsură încât a deteriorat instalația). ), mă îndoiesc de restul... Legea Serii obligă.Umplerea lichidului de răcire este ultimul pas înainte de a reporni motocicleta. Pasul decisiv, dacă este cazul.
Acest lucru este cu atât mai stresant, cu cât lichidul de răcire este un buget al naibii. Am luat 4 bidoane de 1 litru la aproape 8 euro pe litru. Mă gândesc la potențiale scurgeri, erori de conectare la furtun, un motor care fumează, tușește, scuipă, pe scurt, pornirea mă sperie complet.
Teoretic, este prima dată când aud motorul funcționând după 2 luni de funcționare. În cele din urmă, dacă se întoarce. Nu am asamblat complet flancul drept pentru un acces mai ușor la manșonul radiatorului. Pâlnia este la loc, umplu, umplu, umplu... Totul merge bine. Pa. Nicio scurgere, nicio problemă specială. Stresul crește cu o crestătură. Mă rad gulerul ca spuma de rămas bun în Comptoir de la Chance, cu entuziasm am pus la loc capacul radiatorului și m-am asigurat că este perfect strâns sau de 4 ori ca o bătaie. Ar mușca dacă ar zbura sub presiune.
Trec la umplerea vasului de expansiune. RAS. Dau dracu din nou cu carenul, gândindu-mă că a făcut deja un portbagaj pe această bicicletă o dată. Știu de ce: filetul era înclinat (cu un „i”, da), împiedicând șurubul principal necesar pentru a-l ține pe loc de la un ofițer din lume. Am rezolvat problema si acum totul este bine. Cel puțin așa cred.
Pornirea unei baterii noi, contact și motocicletă
A lua legatura. Baterie nou-nouță complet încărcată, motorul sparge. În sfârșit într-un vis. Lovitura de pornire, câteva valve de accelerație înainte de pornire și, mai ales, deschid robinetul de gaz. Câteva porniri mai târziu, bicicleta refuză să pornească. Bineinteles, detasez, un reflex Suzuki vechi si mai ales cred ca trag la motor. De asemenea, aici este o pauză circulară. Înțeleg asta când Kirill, șeful garajului, reușește să-l pirateze (deci fără strângere). imi pare rau? Vom vedea asta mai târziu. În sfârșit, ea cântă, Kasatafiore al meu (cu K ca în Kawasaki). Dar ea doar cântă! L-am lasat sa se incalzeasca doar pentru a controla activarea corecta a ventilatorului. cu 108 °, victorie! Opresc, refac nivelurile. Emoții intense pe care le experimentez doar parțial. Îmi pun căștile, repornesc și plec. Voi verifica mai tarziu nivelul lichidului de racire, trebuie urgent sa plec si sa ma intorc la treaba.
Emoții intense? Fiecare metru trecut în sine este o victorie. Sunt atât de atent la tot încât am impresia că la cea mai mică accelerație, 636-urile sunt sfâșiate, vii și nervoase. Primii 100 de metri îi sărbătoresc zâmbind, următorii 200 cu sunet Yesss în căști. Ultimele 300, aproape curge o mică lacrimă. Oh, nu, aceasta nu este o lacrimă. Încep să transpir în picături mari: martorul uleiului tocmai a luat foc... Mă opresc imediat și împing bicicleta în ultimii 500 de metri până este parcat. Vla este câștigătoarea. O, furie, o, disperare, am călătorit atât de puțin ca să trăiesc o asemenea rușine? Deci ce naiba sunt?
Mi-am pus bicicleta în Boulogne-Billancourt. Dar ce sa intamplat? Încerc să repornesc. Îmi vine din adâncul inimii, dar se aude un mic scârțâit. ma opresc imediat. Verific nivelul uleiului, totul este bine. Nivelul lichidului de răcire, bine. În plus, nu s-a încins prea tare. Buna observatie. Dar ce are ea? O las aici, moartea in suflet si multe intrebari... pe care sa le pun tuturor celor care au dreptul. Obiect neînsuflețit, ai suflet?
Redirecționați pompa de ulei și umpleți filtrul
Nu aleg undeva lubrifierea, dar nici gravitația. Răspunde o săptămână mai târziu, după ce ai vorbit cu Fred de la Accesoirement. M-am întors deja să mă uit la bicicletă, dar până nu vă pot asigura de ceva, nu mă voi atinge de ea. Bună idee, se rostogolește. Moment rău, nu cu mult timp în urmă. A începe de la capăt? Fred îmi spune că la unele motociclete trebuie să conectați pompa de ulei și să umpleți filtrul pentru ca lubrifierea să aibă loc după înlocuirea filtrului de ulei. Nebun, acest lucru nu a fost notat în recenzia Moto Technique !! În primul rând, am mai făcut golirea și nu am auzit niciodată de această metodă. Nimic de pierdut, verific.
Demontarea filtrului de ulei la loc. E aproape gol. Il umplu cu acelasi ulei folosit pentru golire. De la Motul 5100 10W40. Am fost răsfățată după această detașare, fără o picătură pe pământ, dar cu un strop de sudoare curgând prin tâmplă. Mod salarial frică. Salariul care a trecut prin restaurarea motocicletei, să fiu sincer. De asemenea, aici vreau să sară, să explodeze în motor. Sunt sigur că nu există nicio pagubă. Vreau să cred. Am lubrifiat deja supapele și elementele de ungere interioară, inclusiv arborii cu came, și mai presus de toate am pus cantitatea potrivită de ulei în motor, ceea ce demonstrează că are o alimentare bună. Pompa merge și mai ales am condus foarte puțin de la repornire. Deci, acest lichid prețios există, dar nu a fost circulat corespunzător? După operație, încep ceremonia. Mixerul este pornit, puneți puțin un demaror, o clapetă sau două pentru a umple carburatoarele, apoi puneți sub presiune demarorul (fără deconectare!).
Asta e tot, ea trage! Fără lumină de motor, fără zgomot suspect, fără fum, fără problemă... Funcționează deja excelent pe cei 4 cilindri ai săi. Mișcarea lentă este regulată, la fel ca și pulsațiile. Tot ce trebuie să faceți este să o manipulați corect, să o răsfățați corespunzător. Cronometrarea carburatorului este esențială.
Voi putea finaliza partea estetică. Carena albă este excelentă, dar un mic decor ar fi binevenit! Va urma!
