Inscripție Volvo V90 D5 - Atac din nord
Camionul ar trebui să fie doar încăpător, fără probleme, să găzduiască cu ușurință o familie cu copii și, de preferință, economic? Dacă doar să privim din acest unghi, totul ar fi clar și de înțeles. Mașinile de oraș ar trebui să fie confortabile în trafic intens, să conducă off-road mai departe decât cele mai civile, iar break-urile ar trebui să fie utilizate numai în scopurile menționate la început. Din fericire, vremurile în care mașinile de acest tip erau neprevăzute ca înfățișare au dispărut și pe piață pot fi găsite exemplare cu aspect interesant. Una dintre ele este o frumusețe suedeză - Volvo V90.
Un succesor demn
Luați doar câteva minute pentru a ajunge la concluzia că acesta este unul dintre cele mai frumoase „vagoane” de pe drum. Pentru mulți, s-ar putea să nu aibă nici măcar concurență în acest sens. Dacă doriți să rămâneți anonim în timpul ghidului V90, să știi că nu se va ridica la înălțimea așteptărilor tale. Această mașină atrage pur și simplu atenția. Nu e de mirare, pentru că suedezii sunt celebri pentru frumusețea lor, iar „prietenul” nostru nu încearcă să se deghizeze. Se pare că este gata în orice moment să scape totul și să meargă la un bal șic.
Revenind la mașină... Designerii au ales o cale de mare succes creând o nouă linie stilistică pentru marca lor. Mai ales partea din față merită aplauze. Grila mare, capota foarte lungă și luminile LED specifice Volvo fac imposibilă privirea în altă parte. Linia laterală inteligentă înseamnă că, în ciuda dimensiunilor sale, V90 impresionează prin ușurință. În retrospectivă, vom fi plăcut surprinși pentru că un element criticat într-un sedan este prezentat aici într-un mod mai plăcut. Acestea sunt farurile care au stârnit multe controverse pe S90. Totul este diferit aici - totul creează un proiect armonios, o față complet nouă, care nu are legătură cu modelul de înlocuire V70. Aproape un deceniu de la producția celei de-a treia generații V70 este un moment bun pentru a primi un succesor demn pe drumuri.
Către șofer
Noua denumire introduce o nouă calitate, atât la interior, cât și la exterior. Interiorul a suferit o metamorfoză completă, ceea ce poate fi numit un mare pas înainte. Deschizand usa, ne confruntam cu unul dintre cele mai frumoase interioare de pe piata. Până de curând, consola centrală a modelelor suedeze era plină de butoane și butoane. Cu toate acestea, tendințele se schimbă de-a lungul anilor, iar mașinile moderne sunt mai mult ca computere cu ecrane din ce în ce mai mari, cărora cineva de pe linia de producție are atașate roți și un volan. Fie că ne place sau nu, trebuie să ne obișnuim, pentru că până acum nu vedem un trend invers, ci doar dezvoltarea în continuare a acestor soluții. Cum a abordat Volvo aceste provocări?
Caracteristica dominantă a interiorului este un afișaj vertical de nouă inchi cu fața către șofer. Un altul, de data aceasta orizontal, este situat în locul ceasului. Nu există plângeri cu privire la calitatea ambelor. Primul este pretențios, dar este nevoie să te obișnuiești. În plus este controlul A/C, pe care îl avem la îndemână în orice moment și, deși butoanele și butoanele fizice au fost îndepărtate, nu provoacă probleme în funcționare nici în timpul conducerii. Din păcate, nu a existat nicio idee despre controlul intuitiv al sistemului start-stop sau activarea controlului de croazieră. Ambele funcții ne solicită să mergem la meniul corespunzător și să căutăm opțiunea care ne interesează. Din ce în ce mai puține butoane fizice duc la faptul că trebuie căutate pe următoarele file ale tabletei strălucitoare.
Vederea din punct de vedere al conducerii atrage atenția. Adăugați la asta „zestul” pe care ne-o oferă suedezii și nu vom avea nicio îndoială că suntem într-un brand premium. Aruncă o privire la acest sistem unic de pornire a motorului rotind butonul pătrat. Când majoritatea oamenilor sunt limitați la un buton rotund, fără emoții, cu formula Start-Stop sau Power, Volvo oferă ceva mai mult. Nu mai puțin interesante sunt accesoriile sub forma unui mic steag suedez pe scaunul pasagerului sau inscripția „Din 1959” pe cataramele centurilor de siguranță. Se pare că designerii Volvo au decis să iasă în evidență nu numai în exterior, ci și în interiorul mașinii. Acestea sunt cu siguranță elemente care se potrivesc întregului și îi dau un pic de caracter. Caracterul luxos este confirmat și de materialele folosite pentru decorare și selecția acestora. Este dominata de piele, lemn adevarat si aluminiu rece. Interiorul modelului emblematic este cu adevărat impresionant.
Să mergem la
Avem break, diesel, tractiune integrala, conditii ideale pentru a merge mai departe. Împachetăm repede, valize suplimentare și putem merge. Cu o capacitate de 560 de litri, portbagajul, deși ușor aranjat, nu este unul dintre cele mai mari din clasa sa. Din fericire, pasagerii scaunelor din față și din spate nu se vor plânge de spațiul spațios. Pentru ei, călătoria va fi la fel de plăcută și confortabilă ca și pentru șofer. Avantajul șoferului și pasagerului, adică așezați în primul rând, sunt masaje extinse. În astfel de condiții, nu vrei să cobori. E timpul să mergi în habitatul natural al V90-ului nostru - în călătorii lungi.
„Racheta” de 4936 mm din Scandinavia nu-și găsește un loc pentru ea însăși în toiul orașului, plin de cetățeni deștepți și tipici care vor să se strecoare în fiecare crăpătură. Atâta timp cât au șansa de a concura cu noi în oraș, cea mai bună soluție pentru ei este să se lase deoparte și să intre în umbră. Abia după ce mașina trece de semnul sfârșitului așezării, Volvo începe să respire adânc. Este suficient să apăsați ușor gazul și, în ciuda dimensiunii sale, mașina ia rapid viteză. Vom ajunge la următorul colț mai repede decât alții, dar nici în acest moment nu ne este teamă că mașina ne va surprinde cu un comportament neprevăzut. Privind dimensiunile mașinii, s-ar putea părea că la volan ne vom simți ca cârmaciul unei nave într-o mare agitată. În ciuda siluetei dinamice și a liniei joase a acoperișului, puterea caroseriei poate face această impresie. Din fericire, cei care cred așa, și apoi conduc primii kilometri, își vor da seama repede că s-au înșelat. Mașina merge acolo unde dorește șoferul, păstrând în același timp încrederea de a conduce. Chiar și în viraje rapide, vă puteți simți în siguranță și vă puteți bucura de plimbare. Mai ales dacă schimbăm modul de conducere în Dynamic. Motorul se rotește mai repede, iar direcția este mai fermă, oferind mașinii o senzație de conducere mai încrezătoare. Pe lângă modul individual, există o opțiune de conducere economică. Tahometrul se transformă apoi în grafică asemănătoare cu cele folosite la hibrizi, iar pedala de accelerație dă rezistență la apăsare. Fanilor de condus cu siguranță nu le va plăcea acest mod și vor rămâne cu setările Confort sau Dinamic.
Surpriză sub capotă
Reducerea nu a ocolit marca Volvo. Prin alegerea modelelor Volvo, i.e. S90/V90 și XC90, nu vom ieși din showroom cu un motor mai mare decât un motor cu patru cilindri de doi litri. După ani de motoare cu cinci cilindri care sună grozav, este timpul să ne luăm la revedere. Inima modernului V90 este unitatea cu un singur cilindru, lipsită de vechile unități D5. Cu toate acestea, acest lucru nu face ca bicicleta să fie nedemnă de interes. Este liniștit, puternic și nu e rău. Motorul pare să aibă spațiu suplimentar pentru încă o suflare în fiecare interval de turații. Plămânii s-ar putea să nu fie cei mai mari, dar sunt foarte eficienți. Sub capota lui V90 se află un motor diesel de 2.0 litri susținut de două turbocompresoare și un mic compresor conceput pentru a elimina turbo-urile. 235 CP iar cuplul de 480 Nm ar trebui să mulțumească pe oricine prețuiește confortul și siguranța în detrimentul performanței. Producătorul pretinde 7,2 secunde până la 100 km/h, dar accelerația peste „sute” este mai impresionantă. Marele polivalent ne izolează de mediul înconjurător și de viteză, așa că trebuie să fim în permanență atenți pentru a nu ne crește accidental realizările cu puncte de penalizare.
Pentru iubitorii de conducere mai puternică pe scaun, Volvo a pregătit pachetul Polestar, care mărește puterea, cuplul și performanța transmisiei împreună cu cutia de viteze. Pret pentru 5 CP in plus si 20 Nm? Modest 4500 de zloți. Merita? Raspunde-ti singur.
Motorul este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte, perfectă pentru călătorii lungi. Fără a părăsi pista și încercând să circule cu viteză constantă, computerul de bord arată chiar și sub 6l/100km. O vizită la pistă te va face să adaugi aproximativ trei litri la fiecare sută de kilometri. Deliciile unui oraș aglomerat se revarsă în rezultatul a cel puțin 8 litri.
premii
Cele mai ieftine Volvo V90 cu motor diesel D3 de 150 CP. costă de la 186 PLN. Costul unității D800 mai puternice începe de la 5 PLN, în timp ce pachetul Inscription crește prețul la 245 PLN. Prețul acestei versiuni include, printre altele, părți distinctive cromate ale caroseriei, jante de 100 inci cu zece spițe, trei setări pentru modul de conducere (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), ornamente interioare din lemn natural și o cheie elegantă în culoarea caroseriei. tapiţerie. Versiunea plug-in hybrid închide lista de prețuri cu o capacitate de până la 262 km. Odată cu puterea mare, vine și un preț și mai mare de 500 PLN. A fi „eco” merită...
În ciuda puterii pe care o avem sub picioare și a forței motorului D5, mașina nu încurajează încălcările rutiere. Acest lucru este ajutat de un sistem de direcție care favorizează ușurința și confortul față de răspunsurile sportive. Cu toate acestea, Volvo V90 se potrivește în mod ideal pentru rolul unui sedan maiestuos, care, datorită liniei extinse a acoperișului, îmbunătățește performanța de condus. Suspensia confortabilă preia aproape imperceptibil majoritatea denivelărilor, menținând în același timp o rigiditate decentă la viteze mai mari. Va amenința o „rachetă” din Nord concurența stabilită? Are totul pentru a atrage clienți pe site-ul său, iar dacă acest lucru se întâmplă depinde de ei.
