Scopul, defecțiunile și repararea mecanismului de direcție VAZ 2107

Direcția este prezentă în toate mașinile, indiferent de clasă și anul de fabricație. Aparatul trebuie să fie întotdeauna în stare bună și nu sunt permise modificări. Pe VAZ 2107 și alte modele clasice Zhiguli, este instalată o coloană de direcție de tip vierme, care necesită inspecție periodică și uneori reparație.

Mecanismul de direcție VAZ 2107 - o scurtă descriere

Mecanismul de direcție al lui VAZ „șapte” are un design destul de complex, care oferă un control fiabil al vehiculului în diferite situații de conducere. Volanul este dotat cu un conținut informațional bun, care elimină oboseala șoferului atunci când parcurge distanțe lungi. Când rotiți volanul pe o mașină staționară, există unele dificultăți. Cu toate acestea, de îndată ce mașina începe să se miște, direcția devine mai puțin rigidă și manevrabilitatea se îmbunătățește.

Mecanismul de direcție are o singură nuanță - o ușoară reacție, care este norma. Acest lucru se explică printr-un număr considerabil de piese în cutia de viteze și prezența tijelor. După modernizare, pe VAZ 2107 a fost instalată o coloană de siguranță, care are un arbore compozit. Designul său este format din două îmbinări de tip cardan, care permit arborelui să se plieze în caz de accident. În acest fel, rănirea șoferului este exclusă.

Cutia de viteze de direcție este proiectată să transfere forța de la volan la tijele de direcție pentru a roti roțile din față la un unghi dat.

Dispozitiv reductor al mecanismului de direcție

Înainte de a continua cu repararea coloanei de direcție, trebuie să vă familiarizați cu dispozitivul acesteia, precum și cu principiul de funcționare. Designul constă din următoarele elemente principale:

• un nod conceput pentru a transfera forța de la rotirea volanului la dispozitive de acționare;
• o coloană de direcție care întoarce roțile la unghiul dorit.

Mecanismul de direcție este format din:

• arbore compozit cu transmisie cardan;
• volan;
• mecanism de direcție de tip melcat.

Designul are următoarele componente:

• pendul;
• pârghii rotative;
• tije de direcție.

Design directie: 1 - carcasa mecanismului de directie; 2 - etanșare arbore; 3 - arbore intermediar; 4 - arbore superior; 5 - placa de fixare a părții frontale a suportului; 6 — un braț de fixare a arborelui de direcție; 7 - partea superioară a carcasei de fațare; 8 - manșon de rulment; 9 - rulment; 10 - volan; 11 - partea inferioară a carcasei de parament; 12 - detalii de fixare a suportului

Deoarece tijele exterioare au două părți, acest lucru permite ajustarea unghiului vârfului. Direcția funcționează după cum urmează:

1. Șoferul acționează asupra volanului.
2. Prin articulațiile cardanice se pune în mișcare arborele melcat prin care se reduce numărul de rotații.
3. Viermele se rotește, ceea ce contribuie la mișcarea cilindrului cu dublu crestătură.
4. Arborele secundar al cutiei de viteze se rotește.
5. Pe arborele secundar este montat un bipod, care se rotește și trage tiranții împreună cu acesta.
6. Prin aceste piese, se aplică pârghii forță, rotind astfel roțile din față la unghiul dorit de șofer.

Un bipod este o legătură care conectează mecanismul de direcție la legătura de direcție.

Semne ale unei defecțiuni ale cutiei de viteze

Pe măsură ce vehiculul este utilizat, coloana de direcție poate prezenta defecțiuni care necesită reparații. Cele mai comune dintre ele sunt:

• scurgeri de ulei din cutia de viteze;
• sunete străine în mecanism;
• Este nevoie de mult efort pentru a roti volanul.

Tabel: defecțiuni ale direcției VAZ 2107 și modalități de a le rezolva

Defecțiunile	Metoda de eliminare
Joc crescut al volanului
Slăbirea șuruburilor de fixare a mecanismului de direcție.	Strângeți piulițele.
Slăbirea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție.	Verificați și strângeți piulițele.
Distanță crescută în articulațiile sferice ale tijelor de direcție.	Înlocuiți vârfurile sau tiranții.
Joc crescut în rulmenții roții din față.	Reglați spațiul liber.
Distanță crescută în cuplarea rolei cu melcul.	Reglați spațiul liber.
Prea mult spațiu între axa pendulului și bucșe.	Înlocuiți bucșele sau ansamblul suportului.
Joc crescut în rulmenții melcat.	Reglați spațiul liber.
Volanul strâns
Deformarea pieselor sistemului de direcție.	Înlocuiți piesele deformate.
Setarea incorectă a colțurilor roților din față.	Verificați alinierea roților și reglați.
Decalajul din angajarea rolei cu viermele este rupt.	Reglați spațiul liber.
Piulița de reglare a osiei brațului pendulului este strânsă excesiv.	Reglați strângerea piuliței.
Presiune scăzută în anvelopele din față.	Setați presiunea normală.
Deteriorarea articulațiilor sferice.	Verificați și înlocuiți piesele deteriorate.
Fără ulei în carcasa mecanismului de direcție	Verificați și completați. Înlocuiți garnitura dacă este necesar.
Deteriorarea lagărului arborelui de direcție superior	Înlocuiți rulmenții.
Zgomot (ciocănit) în direcție
Joc crescut în rulmenții roții din față.	Reglați spațiul liber.
Slăbirea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție.	Verificați și strângeți piulițele.
Distanță crescută între axa brațului pendulului și bucșe.	Înlocuiți bucșele sau ansamblul suportului.
Piulița de reglare a osiei brațului pendulului este slăbită.	Reglați strângerea piuliței.
Decalajul din angrenarea rolei cu melcul sau din lagărele melcului este rupt.	Reglați distanța.
Distanță crescută în articulațiile sferice ale tijelor de direcție.	Înlocuiți vârfurile sau tiranții.
Șuruburi de montare a mecanismului de direcție slăbiți sau suportul brațului oscilant.	Verificați și strângeți piulițele șuruburilor.
Slăbirea piulițelor care fixează brațele pivotante.	Strângeți piulițele.
Slăbirea șuruburilor de fixare a arborelui de direcție intermediar.	Strângeți piulițele șuruburilor.
Oscilația unghiulară autoexcitată a roților din față
Presiunea în anvelope nu este corectă.	Verificați și setați presiunea normală.
2. S-au încălcat unghiurile roților din față.	Verificați și reglați alinierea roților.
3. Joc crescut în rulmenții roții din față.	Reglați spațiul liber.
4. Dezechilibrul roților.	Echilibrați roțile.
5. Slăbirea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție.	Verificați și strângeți piulițele.
6. Șuruburile de montare ale mecanismului de direcție slăbiți sau suportul brațului oscilant.	Verificați și strângeți piulițele șuruburilor.
7. Decalajul din angrenarea rolei cu melcul este rupt.	Reglați spațiul liber.
Conducerea vehiculului din dreapta înainte într-o direcție
Presiune inconsecventă în anvelope.	Verificați și setați presiunea normală.
Unghiurile roților din față sunt rupte.	Verificați și reglați alinierea roților.
Tiraj diferit al arcurilor suspensiei din față.	Înlocuiți arcurile inutilizabile.
Fusete de direcție sau brațe de suspensie deformate.	Verificați articulațiile și pârghiile, înlocuiți piesele defecte.
Eliberarea incompletă a uneia sau mai multor roți.	Verificați starea sistemului de frânare.
Instabilitatea vehiculului
Unghiurile roților din față sunt rupte.	Verificați și reglați alinierea roților.
Joc crescut în rulmenții roții din față.	Reglați spațiul liber.
Slăbirea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție.	Verificați și strângeți piulițele.
Prea mult joc la articulațiile sferice ale tijelor de direcție.	Înlocuiți vârfurile sau tiranții.
Șuruburi de montare a mecanismului de direcție slăbiți sau suportul brațului oscilant.	Verificați și strângeți piulițele șuruburilor.
Distanță crescută în cuplarea rolei și a melcului.	Reglați spațiul liber.
Fusete de direcție sau brațe de suspensie deformate.	Verificați articulațiile și pârghiile; înlocuiți piesele deformate.
Scurgeri de ulei din carter
Deteriorarea etanșării arborelui bipodului sau viermelui.	Înlocuiți garnitura.
Slăbirea șuruburilor care țin capacele carcasei mecanismului de direcție.	Strângeți șuruburile.
Deteriorarea sigiliilor.	Înlocuiți garniturile.

Unde este cutia de viteze

Cutia de viteze de direcție a modelului VAZ 2107 este situată în compartimentul motorului din partea stângă, sub servofrânarea cu vid. Cu o experiență insuficientă dintr-o privire, este posibil să nu fie găsit, deoarece este de obicei acoperit cu un strat de murdărie.

Cutia de viteze de direcție de pe VAZ 2107 este situată sub servofrâna de vacuum din partea stângă a compartimentului motor.

Reparatie coloana de directie

Datorită frecării constante în mecanismul de direcție, sunt în curs de dezvoltare elemente, ceea ce indică necesitatea nu numai de reglare a ansamblului, ci și de eventuale reparații.

Cum se scoate cutia de viteze

Pentru a demonta coloana de direcție pe „șapte”, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• seturi de taste;
• manivelă;
• Capete;
• tractor de direcție.

După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, efectuați următoarele acțiuni pas cu pas:

1. Mașina este instalată pe un lift sau o gaură de vizualizare.
2. Curățați știfturile tijei de direcție de murdărie.
3. Tijele sunt deconectate de bipiedul cutiei de viteze, pentru care știfturile sunt îndepărtate, piulițele sunt deșurubate și degetul este stors din bipiedul dispozitivului de direcție cu un extractor.
   

   După ce ați deșurubat piulițele, deconectați tijele de direcție de la bipiedul mecanismului de direcție
4. Coloana de direcție este conectată la volan prin intermediul unui arbore intermediar. Deșurubați elementele de fixare ale acestuia din urmă de pe arborele cutiei de viteze.
   

   Pentru a îndepărta coloana de direcție, va trebui să deșurubați fixarea arborelui mecanismului de arborele intermediar.
5. Cutia de viteze este fixată pe caroserie cu trei șuruburi. Deșurubați 3 piulițe de fixare, îndepărtați elementele de fixare și demontați mecanismul de direcție din mașină. Pentru a facilita îndepărtarea ansamblului, este mai bine să întoarceți bipiedul până la capăt în corpul coloanei.
   

   Sistemul de direcție este atașat de membrul lateral al mașinii cu trei șuruburi.

Video: înlocuirea coloanei de direcție pe exemplul VAZ 2106

Înlocuirea coloanei de direcție VAZ 2106

Cum se dezasambla cutia de viteze

Când mecanismul este scos din vehicul, puteți începe să-l dezasamblați.

Detalii ale carterului mecanismului de direcție: 1 - carter; 2 - bipied; 3 - capac inferior carterului; 4 - lamele; 5 - inelul exterior al rulmentului arborelui melcat; 6 - separator cu bile; 7 - arbore bipod; 8 - șurub de reglare; 9 - placa de reglare; 10 - șaibă de blocare; 11 - ax melcat; 12 - capac carter superior; 13 - garnitura de etansare; 14 — manșon arbore bipod; 15 - etanșare ax melcat; 16 - etanșare arbore bipod

Din instrumentele pe care trebuie să le pregătiți:

• set standard de taste;
• capul 30;
• extractor de bipod;
• viciu.

Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine:

1. Piulița bipodului este deșurubată și tija este presată de pe arbore cu un extractor.
   

   Pentru a scoate bipodul, deșurubați piulița și apăsați tija cu un extractor
2. Deșurubați dopul de umplere cu ulei, scurgeți grăsimea din carter, apoi deșurubați piulița de reglare și scoateți șaiba de blocare.
3. Capacul superior este atașat cu 4 șuruburi - deșurubați-le.
   

   Pentru a îndepărta capacul superior, deșurubați 4 șuruburi
4. Șurubul de reglare este decuplat de arborele bipodului, apoi capacul este demontat.
   

   Pentru a scoate capacul, va trebui să decuplați arborele bipiedului de șurubul de reglare
5. Arborele de tracțiune cu rola este scos din cutia de viteze.
   

   Din carcasa cutiei de viteze scoatem arborele bipodului cu o rola
6. Deșurubați elementele de fixare ale capacului angrenajului melcat și demontați-l împreună cu lamele.
   

   Pentru a îndepărta capacul arborelui melcat, deșurubați elementele de fixare corespunzătoare și îndepărtați piesa împreună cu garniturile
7. Cu un ciocan, lovituri ușoare sunt aplicate arborelui melcat și sunt eliminate cu un rulment din carcasa coloanei de direcție. Suprafața de capăt a arborelui melcat are caneluri speciale pentru rulment.
   

   Arborele melcat este presat cu un ciocan, după care este scos din carcasă împreună cu rulmenții
8. Îndepărtați etanșarea arborelui melcat apăsând-o cu o șurubelniță. În același mod, etanșarea arborelui bipod este îndepărtată.
   

   Sigiliul cutiei de viteze este îndepărtat prin apăsarea cu o șurubelniță.
9. Cu ajutorul adaptorului, pista exterioară a celui de-al doilea rulment este scoasă.
   

   Pentru a îndepărta pista exterioară a rulmentului, veți avea nevoie de o unealtă adecvată

După dezasamblarea mecanismului de direcție, efectuați depanarea acestuia. Toate elementele sunt pre-curățate prin spălare în motorină. Fiecare piesă este inspectată cu atenție pentru deteriorări, zgârieturi, uzură. O atenție deosebită este acordată suprafețelor de frecare ale arborelui melcat și ale rolei. Rotirea rulmenților trebuie să fie fără lipire. Nu ar trebui să existe deteriorări sau urme de uzură pe pistele exterioare, separatoare și bile. Carcasa cutiei de viteze în sine nu ar trebui să aibă crăpături. Toate piesele care prezintă uzură vizibilă trebuie înlocuite.

Garniturile de ulei, indiferent de starea lor, sunt înlocuite cu altele noi.

Asamblarea si montarea cutiei de viteze

Când a fost efectuată înlocuirea elementelor defecte, puteți continua cu asamblarea ansamblului. Piesele care sunt instalate în interiorul carterului sunt lubrifiate cu ulei de viteze. Asamblarea se realizează în următoarea ordine:

1. Folosind un ciocan și un bit sau alt dispozitiv adecvat, apăsați pista interioară a rulmentului în carcasa ansamblului de direcție.
   

   Curga interioară a rulmentului este presată cu un ciocan și un pic.
2. În cușcă este plasat un separator cu bile, precum și un arbore vierme. Cușca rulmentului exterior este montată pe ea și pista exterioară este presată înăuntru.
   

   După instalarea arborelui melcat și a rulmentului exterior, pista exterioară este presată înăuntru.
3. Montați capacul cu garnituri și apăsați etanșările arborelui melcat și ale bipiedului. O cantitate mică de lubrifiant este aplicată preliminar pe marginile de lucru ale manșetelor.
4. Arborele melcat este plasat în carcasa mecanismului. Cu ajutorul plăcuțelor, cuplul de rotație este setat de la 2 la 5 kgf * cm.
5. Instalați arborele scurt de tragere.
6. La sfârșitul lucrării, se toarnă grăsime în coloana de direcție și se înfășoară dopul.

Instalarea nodului pe mașină se realizează în ordine inversă.

Video: cum să dezasamblați și să asamblați mecanismul de direcție VAZ

Demontarea ansamblului mecanismului de direcție al VAZ.

Reglarea coloanei de direcție

Lucrările de reglare a cutiei de viteze de direcție de pe VAZ 2107 sunt utilizate atunci când volanul a devenit greu de rotit, a apărut blocaj în timpul rotației sau când arborele de direcție este deplasat de-a lungul axei cu roțile amplasate direct.

Pentru a regla direcția, trebuie să știți ce element este responsabil pentru ce.

Pentru a regla coloana de direcție, veți avea nevoie de un asistent, precum și de o cheie cu 19 și o șurubelniță plată. Procedura se efectuează în următoarea secvență:

1. Mașina este instalată pe o suprafață plană orizontală cu roți din față drepte.
2. Deschideți capota, curățați sistemul de direcție de contaminare. Șurubul de reglare este situat deasupra capacului carterului și este protejat de un dop de plastic, care este scos cu o șurubelniță și îndepărtat.
   

   Înainte de a regla cutia de viteze, scoateți dopul de plastic
3. Elementul de reglare este fixat cu o piuliță specială de la deșurubarea spontană, care se slăbește cu o cheie de 19.
   

   Pentru a preveni slăbirea spontană a șurubului de reglare, se folosește o piuliță specială.
4. Asistentul începe să rotească intens volanul spre dreapta și stânga, iar a doua persoană cu șurubul de reglare atinge poziția dorită în cuplarea vitezelor. În acest caz, volanul ar trebui să se rotească ușor și să aibă un joc liber minim.
   

   Reglarea se realizează prin rotirea șurubului de reglare cu o șurubelniță.
5. Când reglarea este finalizată, șurubul este ținut cu o șurubelniță și piulița este strânsă.

Video: reglarea ansamblului de direcție VAZ 2107

Reglarea mecanismului de direcție pe VAZ 2107-2101

Ulei în cutia de viteze

Pentru a reduce frecarea elementelor interne ale coloanei de direcție, în mecanism este turnat ulei de viteze GL-4, GL-5 cu un grad de vâscozitate SAE75W90, SAE80W90 sau SAE85W90. La modă veche, pentru nodul în cauză, mulți proprietari de mașini folosesc ulei TAD-17. Volumul de umplere al cutiei de viteze de pe VAZ 2107 este de 0,215 litri.

Verificarea nivelului de ulei

Pentru a evita defectarea prematură a unor părți ale mecanismului, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului și să-l înlocuiți. Trebuie avut în vedere că lichidul din cutia de viteze, deși încet, se scurge, iar scurgerea are loc indiferent dacă este instalată o coloană nouă sau una veche. Verificarea nivelului se efectuează după cum urmează:

1. Cu o cheie 8, deșurubați dopul de umplere.
   

   Buşonul de umplere este deşurubat cu o cheie pentru 8
2. Folosind o șurubelniță sau un alt instrument, verificați nivelul uleiului din carter. Nivelul normal ar trebui să fie la marginea inferioară a orificiului de umplere.
   

   Pentru a verifica nivelul uleiului din cutia de viteze, este potrivită o șurubelniță sau un alt instrument
3. Dacă este necesar, completați lubrifiantul cu o seringă până când începe să curgă din orificiul de umplere.
4. Strângeți ștecherul și ștergeți sistemul de direcție de pete.

Cum se schimbă uleiul de viteze

În ceea ce privește schimbarea uleiului în mecanismul de direcție, această procedură trebuie efectuată o dată la un an și jumătate. Dacă a fost luată decizia de a schimba lubrifiantul, trebuie să știți cum să efectuați procedura. Pe langa noul lubrifiant, veti avea nevoie de doua seringi de cel mai mare volum posibil (achizitionate de la o farmacie) si o bucata mica de furtun de spalat. Procedura se efectuează în următoarea ordine:

1. Buşonul de umplere se deşurubează cu o cheie, se pune o bucată de tub pe seringă, se extrage uleiul vechi şi se toarnă în recipientul pregătit.
   

   Unsoarea veche este îndepărtată de pe coloana de direcție cu o seringă
2. Cu a doua seringă, se toarnă lubrifiant nou în cutia de viteze la nivelul dorit, în timp ce se recomandă rotirea volanului.
   

   Un nou lubrifiant este atras în seringă, după care este turnat în cutia de viteze
3. Înșurubați dopul și ștergeți urmele de ulei.

Video: schimbarea uleiului în sistemul de direcție clasic

Schimbarea uleiului în sistemul de direcție pe un VAZ 2107-2101

În ciuda designului complex al mecanismului de direcție GXNUMX, fiecare proprietar al acestei mașini poate efectua întreținerea preventivă, repararea sau înlocuirea ansamblului. Motivul reparației sunt semnele caracteristice ale unei defecțiuni a mecanismului. Dacă se găsesc piese cu deteriorare vizibilă, acestea trebuie înlocuite fără greșeală. Deoarece coloana de direcție este una dintre componentele critice ale mașinii, toate acțiunile trebuie efectuate într-o secvență strictă.