Scopul, defecțiunile și repararea blocului de contact VAZ 2106
Conținut
Când aterizează într-o mașină, orice șofer rotește cheia în contact pentru a porni motorul. O astfel de acțiune simplă contribuie la faptul că demarorul primește tensiune de la sursa de alimentare, drept urmare arborele cotit al motorului începe să se rotească, iar acesta din urmă pornește. În cazul unor defecțiuni la contactul, funcționarea ulterioară a mașinii devine imposibilă. Cu toate acestea, multe probleme pot fi rezolvate manual.
Blocare de contact VAZ 2106
La început poate părea că încuietoarea de aprindere VAZ 2106 este un detaliu nesemnificativ. Cu toate acestea, dacă te uiți la el, mecanismul este o parte integrantă a oricărei mașini, deoarece pornește motorul și alimentează rețeaua electrică. Pe lângă alimentarea cu tensiune la demaror, electricitatea de la blocare este furnizată sistemului de aprindere, dispozitive care vă permit să controlați anumiți parametri ai vehiculului etc. În timp ce vehiculul este parcat, dispozitivul scoate sub tensiune sistemele și dispozitivele.
Scop și design
Dacă descriem scopul comutatorului de aprindere în cuvinte simple, atunci acest mecanism împiedică descărcarea bateriei prin rețeaua de bord și furnizează tensiune numai atunci când este necesar, adică în timpul funcționării mașinii.
Comutatorul de aprindere de pe VAZ „șase” este format din următoarele elemente:
- tija de blocare;
- locuințe;
- role;
- disc de contact;
- manșon de contact;
- bloc.
Există o mulțime de fire care merg la mecanismul de blocare. Acestea sunt alimentate de la baterie și conectează toate aparatele electrice care sunt instalate în mașină într-un singur circuit electric. Când cheia este rotită, circuitul este închis de la borna „-” a sursei de alimentare la bobina de aprindere. Curentul prin fire trece la comutatorul de aprindere, apoi este alimentat la bobină și revine înapoi la borna pozitivă a bateriei. Când curentul trece prin bobină, în ea este generată o tensiune, care este necesară pentru a crea o scânteie pe bujii. Ca urmare, atunci când cheia închide contactele circuitului de aprindere, motorul pornește.
Schema de cablare
Întrerupătorul de aprindere este conectat la circuitul electric folosind fire, la capătul cărora se află conectori. Dacă firele sunt conectate la mecanism folosind un cip (un conector rotund mare), atunci nu ar trebui să existe probleme de conexiune.
Dacă firele sunt conectate separat, trebuie să respectați următoarea secvență de conectare:
- pin 15 - albastru cu o dungă neagră (aprindere, încălzire interioară și alte dispozitive);
- pin 30 - fir roz;
- pin 30/1 - maro;
- pin 50 - roșu (starter);
- INT - negru (dimensiuni si faruri).
Mai jos este diagrama de cablare pentru conectarea lacătului:
Consultați și schema electrică a VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
descriere
Încuietoarea de contact VAZ 2106 este realizată sub formă de cilindru și constă dintr-o piesă electrică (contacte) și una mecanică (miez). Mecanismul are și o proeminență pentru fixarea volanului. Pe o parte a dispozitivului există o locașă pentru cheie, pe cealaltă - contacte pentru conectarea cablurilor electrice. Cele două părți ale castelului sunt legate între ele prin intermediul unei lese.
Comutatorul de aprindere asigură nu numai rotirea mecanismului de rotație a grupului de contacte, ci și blocarea volanului atunci când cheia este scoasă din încuietoare. Blocarea este posibilă datorită unei tije speciale, care, atunci când cheia este rotită spre dreapta, intră parțial în corpul dispozitivului. Când cheia se rotește în sens invers acelor de ceasornic, elementul se extinde, iar când este scoasă, piesa intră într-o gaură specială din coloana de direcție. Funcționarea mecanismului de blocare în momentul scoaterii cheii este însoțită de un clic puternic.
"Încuietoarea
Deoarece fiecare cheie are propria formă a dintelui, aceasta este o măsură suplimentară de protecție împotriva furtului. Prin urmare, dacă încercați să porniți motorul cu o cheie diferită, aceasta va eșua.
contactați Grupul
Contactele lacătului de contact VAZ 2106 arată ca o șaibă cu fire pentru cablarea electrică. În interiorul șaibei, există contacte care transportă curent ale acestor cabluri, precum și un element mobil care se rotește sub influența mecanismului de blocare. Atunci când poziția acestui element este schimbată, anumite contacte sunt închise, furnizând astfel putere la ieșirile produsului în cauză, conectate la nichel închis.
Cum funcționează
Blocatorul de contact al celor „șase” este situat în habitaclu, în stânga coloanei de direcție și este ascuns de elemente decorative. Pe partea șoferului, mecanismul are o gaură pentru cheie. Pe suprafața frontală a lacătului există mai multe semne - 0, I, II și III. Fiecare dintre ele are propriul său scop.
Semnul „0” este o poziție care oprește toate dispozitivele alimentate de contactul, iar cheia poate fi, de asemenea, scoasă în această poziție.
Dispozitivele electrice, cum ar fi o lumină de frână, o brichetă, iluminatul interior, funcționează indiferent de poziția cheii în broască, deoarece bateria le este furnizată în mod constant.
Mark I - în această poziție, puterea este furnizată rețelei de bord. Tensiunea este furnizată la faruri, bord, sistemul de aprindere. Cheia în acest caz este fixă și nu este nevoie să o țineți.
Mark II - în această poziție a blocării, tensiunea de la baterie începe să curgă către demaror pentru a porni unitatea de alimentare. Nu există nicio fixare în acest caz, așa că șoferul ține cheia până când motorul pornește. De îndată ce motorul pornește, cheia este eliberată și se deplasează în poziția I.
Eticheta III - parcare. În această poziție, toate dispozitivele electrice conectate la rețeaua de bord sunt scoase de sub tensiune, iar un zăvor este introdus în orificiul din coloana volanului, care împiedică furtul vehiculului.
Aflați despre defecțiunile panoului de instrumente VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Probleme la blocarea aprinderii
Problemele sunt posibile atât cu părțile mecanice, cât și cu cele electrice ale dispozitivului.
Cheia nu se va întoarce
Una dintre defecțiunile încuietorii este o problemă cu cheia atunci când se întoarce greu sau nu se întoarce deloc. Destul de des, situația se termină cu ruperea cheii, ca urmare a cărei parte a acesteia rămâne în interiorul mecanismului. Soluția pentru problema blocajului cu pană poate fi utilizarea unui lubrifiant penetrant, cum ar fi WD-40. Dar nu uitați că aceasta este doar o soluție temporară și în viitorul apropiat comutatorul va trebui în continuare înlocuit.
Video: înlocuirea încuietorului când cheia se rupe
Aparatele nu funcționează
Dacă se observă o astfel de problemă atunci când cheia este rotită în lacăt, dar dispozitivele de pe scut nu prezintă „semne de viață”, aceasta poate indica deteriorarea contactelor mecanismului, ca urmare a căreia nu se potrivesc. strâns împreună. Defecțiunea se rezolvă prin înlocuirea grupului de contacte sau pur și simplu prin curățarea contactelor cu șmirghel fin. Este recomandabil să verificați cât de strâns stau conectorii pe contacte - ar putea fi necesar să fie strânși cu clești.
Starterul nu pornește
Dacă încuietoarea funcționează defectuos, pot apărea și probleme la pornirea demarorului. Motivul este deteriorarea contactelor comutatorului sau defecțiunea grupului de contacte. De regulă, defecțiunea este caracteristică contactelor care furnizează energie demarorului. Problema se manifestă astfel: demarorul nu pornește sau sunt necesare mai multe încercări pentru a-l porni. Pentru a determina dacă există într-adevăr o defecțiune la contacte, puteți verifica tensiunea la bornele folosind o lampă de testare sau un multimetru.
Dacă s-a constatat că contactele au devenit inutilizabile, nu este necesară schimbarea completă a blocării - puteți înlocui șaiba doar cu contactele.
Mai multe despre repararea demarorului: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
Reparatie blocare aprindere
Pentru lucrări de reparații sau înlocuire a broaștei, acesta trebuie scos din mașină. Dintre instrumentele de care veți avea nevoie:
- Surubelnita Phillips;
- sulă.
Cum se scoate lacătul
După pregătirea instrumentelor, puteți trece la demontare, care se efectuează în următoarea ordine:
- Scoateți borna negativă din baterie.
La începutul lucrărilor, scoateți borna negativă din baterie - Demontați căptușeala decorativă a coloanei de direcție.Pentru a vă apropia de castel, trebuie să îndepărtați căptușeala decorativă de pe coloana de direcție
- Pentru ca în timpul reasamblarii să nu existe confuzie cu firele, acestea notează pe o bucată de hârtie sau marchează cu un marker care fir ar trebui să fie conectat unde, apoi scoate firele.Este recomandat să marcați firele înainte de îndepărtare
- Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați elementele de fixare inferioare ale închizătorului.Pentru a scoate încuietoarea, trebuie să deșurubați cele două șuruburi de fixare
- Introduceți cheia în dispozitiv și rotiți-o în poziția „0”, ceea ce va dezactiva mecanismul de blocare a volanului. Imediat, cu ajutorul unei scule subțiri, aceștia apasă zăvorul, prin care se ține comutatorul pe loc.Blocarea din suportul coloanei de direcție este ținută de un zăvor - îl apăsăm cu o punte
- Tragând cheia spre tine, scoateți încuietoarea.După apăsarea zăvorului, scoateți încuietoarea
Video: cum să eliminați blocarea pe VAZ 2106
Cum se dezasambla încuietoarea
În timpul procesului de reparare, de regulă, ei schimbă „larva” sau grupul de contact. Pentru a îndepărta șaiba cu contacte, veți avea nevoie de un minim de unelte: o șurubelniță, un ciocan și un pic. Dezasamblarea constă din următorii pași:
- Rotiți încuietoarea cu partea din spate spre dvs. și scoateți inelul de reținere trăgându-l cu o șurubelniță plată.Pentru a elimina grupul de contacte, trebuie să scoateți inelul de reținere
- Scoateți grupul de contacte din carcasa comutatorului.Grupul de contacte este scos din corpul de blocare
A ajunge la miezul castelului este ceva mai dificil:
- Scoateți capacul de blocare cu o șurubelniță și scoateți-l.Pentru a îndepărta larva, trebuie să desfaceți capacul frontal cu o șurubelniță
- Găuriți zăvorul cu un burghiu.Larva este ținută de un zăvor care trebuie să fie găurit
- Miezul este scos din corpul de blocare.După găurirea știftului de blocare, mecanismul secret al broaștei poate fi îndepărtat cu ușurință din carcasă
- Elementele demontate sunt înlocuite și ansamblul este reasamblat.
Video: repararea blocării contactului pe „clasic”
Ce lacăt se poate pune
Pe clasicul Zhiguli, au fost instalate încuietori de aprindere cu același design, dar trebuie avut în vedere că mașinile fabricate înainte de 1986 erau echipate cu încuietori pentru 7 contacte, apoi pentru 6. Dacă trebuie să înlocuiți un lacăt sau o șaibă cu contacte pentru 7 pini, dar nu le-ați găsit, puteți pur și simplu să cumpărați a doua opțiune și să conectați două fire împreună (15/1 + 15/2), apoi să le conectați la terminalul 15.
Setarea butonului de pornire
Unii proprietari ai VAZ 2106 instalează un buton pentru confortul pornirii motorului. Este conectat prin circuitul de alimentare al demarorului la o întrerupere a firului roșu care merge la borna 50 a contactului. În acest caz, motorul pornește după cum urmează:
- Cheia este introdusă în broască.
- Rotiți-l în poziția I.
- Porniți demarorul apăsând butonul.
- Când motorul pornește, butonul este eliberat.
Pentru a opri unitatea de alimentare, rotiți cheia în sens invers acelor de ceasornic. Este posibilă și o opțiune ușor diferită pentru conectarea unui buton, astfel încât, cu ajutorul acestuia, nu numai că puteți porni motorul, ci și să îl opriți. În aceste scopuri, vor fi necesare următoarele detalii:
- releu far RS 711;
- releu demaror 113.3747-10 sau 90.3747-10.
Conform diagramei, la apăsarea butonului, releul farului este alimentat cu energie, iar după ce contactele sunt închise, la demaror. Când unitatea de alimentare este pornită, butonul este eliberat, deschizând astfel contactele releului de pornire și întrerupându-i circuitul de alimentare. Dacă apăsați din nou butonul, contactele dispozitivului de comutare se deschid, circuitul de aprindere se întrerupe și motorul se oprește. A doua opțiune de utilizare a butonului se numește „Start-Stop”.
Chiar și un proprietar de mașină care întâmpină o astfel de problemă pentru prima dată poate înlocui sau repara contactul pe un VAZ 2106. Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un minim de instrumente și de instrucțiuni pas cu pas. Principalul lucru este să conectați cablajul la încuietoare în conformitate cu diagrama.
