Nu te lăsa păcălit

La ce ar trebui să fiu atent când ridic o mașină de la un atelier de protecție antifurt?

De regulă, înainte de a ieși afară, o mașină nouă este echipată cu un sistem antifurt și un imobilizator. Deci, la ce ar trebui să fiți atenți atunci când ridicați o mașină de la un atelier de pază?

Din păcate, nu există o modalitate universală de a verifica starea de sănătate a unei alarme sau a unui dispozitiv de imobilizare auto. De regulă, doar încercarea de furt (de multe ori reușită) arată cât a costat dispozitivul instalat în mașină. Pentru a testa pe deplin eficacitatea protecției mașinii, trebuie să cunoașteți sistemul electric al mașinii, designul dispozitivelor de securitate instalate în mașină și metodele de furt folosite de hoți. Desigur, soldatul Kowalski nu este capabil să verifice și să evalueze calitatea atacatorilor stabiliți. Cu toate acestea, există unele elemente care indică dacă o astfel de instalație este a fost făcut corect sau mașina noastră nu a fost pregătită pentru un furt rapid și fără probleme.

Eficacitatea sistemului de protecție a mașinii constă din două elemente principale - calitatea dispozitivului în sine și instalarea corectă.

dispozitive

Un bun dispozitiv de securitate trebuie să fie sigur și să asigure – atunci când este instalat corect – că un sistem echipat cu o astfel de alarmă antifurt sau imobilizator nu poate fi dezarmat rapid.

Nu cu mult timp în urmă, a existat o modalitate ușoară de a dezactiva alarma, care constă în scurtcircuitarea becurilor indicatoare, care au ars siguranța principală a alarmei, stingând-o astfel. Contactul în această situație nu a funcționat corect și mașina era gata de plecare. Dispozitivele sunt echipate în prezent cu siguranțe (care nu necesită utilizarea de siguranțe externe) pentru a întrerupe curentul de scurtcircuit, iar după ce scurtcircuitul este îndepărtat, sistemul revine automat la starea inițială înainte de scurtcircuit. Hoții se ocupă de acest lucru stingând semnalele vizuale (sunete și lumini intermitente) și câștigând timp pentru a manipula vehiculul.

Modelele mai vechi, chiar și alarmele de marcă Silicon sau Prestige, aveau o încuietoare rezistentă proiectată în așa fel încât să fie suficient să rupă un contact de alimentare, ceea ce a dus, la rândul său, la o lipsă de putere în sistem și la lipsa acestuia de răspuns la o încercare. furt, deoarece releul a funcționat în poziția de acasă (nu în poziția curentă). Așa că sursa de alimentare a blocadei a fost întreruptă și mașina a putut fi pornită în ciuda sunetului sirenei. În prezent, astfel de soluții pot fi găsite doar în alarmele ieftine aduse din Orientul Îndepărtat. În plus, se poate întâmpla ca codurile dintr-un astfel de dispozitiv să fie de fapt variabile, dar toate instanțele să fie transmise în ordine identică. Așa că ar trebui să vă gândiți înainte de a cumpăra un dispozitiv ieftin, dar ineficient.

instalare

Adesea, instalatorul nu este posibil - având în vedere costul dispozitivului, marja așteptată și intensitatea forței de muncă a instalației - să finalizeze instalarea într-o manieră profesională și în timpul adecvat. De aceea, de multe ori își execută serviciul cu nepăsare, ceea ce are ca rezultat furtul ușor al unei mașini reparate în acest fel.

Cum ar trebui instalate corect astfel de dispozitive? Asamblarea trebuie să fie realizate astfel încât dispozitivul (unitatea de control) să nu fie vizibilă în mașină, iar cablurile să fie mascate în așa fel încât să fie greu de detectat (cabluri rulate în mănunchiuri, fără semne de identificare vizibile). Conexiunile și siguranța principală trebuie să fie dispozitive separate, țesute în mănunchi și vizibile numai după dezlipirea izolației. În plus, locația sa ar trebui să fie diferită în fiecare mașină și să fie cunoscută numai de proprietar.

Una dintre cele mai simple măsuri de siguranță este oprirea alimentării pompei de combustibil. Dar este ușor să ajungeți la (conectați alimentarea) - de obicei, deșurubați capacul de sub bancheta din spate. Prin urmare, un bun instalator va nitui capacul, ceea ce va îngreuna accesul la pompă (ceea ce este ușor de verificat sub canapea).

Adesea, cel mai mare dezavantaj al ansamblului în sine este repetitivitatea acestuia pe toate vehiculele. Dacă dealer-ul oferă să instaleze dispozitive antifurt dintre două sau trei posibile, poți fi aproape sigur că anumite tipuri de ele sunt instalate în același mod. Astfel, cu un grad mare de probabilitate, putem presupune că fiecare mașină X cumpărată de la dealer-ul Y (și acest lucru este indicat de obicei de inscripțiile publicitare de pe plăcuțele de înmatriculare) are același dispozitiv instalat în același loc în vehicul despre care îl știu hoții. foarte bun. Dezactivarea unui astfel de sistem este doar câteva minute de bătaie de cap pentru ei.

O altă problemă este calificarea insuficientă a instalatorilor. Adesea dispozitivele sunt instalate după aceeași schemă, fără a realiza (sau știind pe deplin) că depășirea unei astfel de protecție nu este nici măcar o chestiune de minute, ci de secunde. Principalele erori de instalare sunt amplasarea sirenei într-un loc ușor accesibil și vizibil. Pentru a dezactiva alarma, deschideți capota și loviți sirena cu un ciocan. Și din moment ce o mașină furată nu costă nimic pentru hoț (până nu este furată), acesta nu va recurge la metode sofisticate și va folosi unelte care aparțin mai mult arsenalul fierarului decât chirurgului.

Un om de încredere, care, din păcate, devine din ce în ce mai puțin, va pune tabloul într-un loc greu accesibil și, în plus, va încerca să îl așeze în locuri diferite în fiecare mașină unde este fixat. Firele vor fi identice (și, prin urmare, nu vor putea fi identificate prin culorile vestelor sau marcaje), iar elementele de instalare vor fi bine ascunse și deghizate (de exemplu, este eficient să vopsiți releul astfel încât să fie dificil de identificat ). ascundeți-i contactele, firele și siguranța principală cu bandă electrică, ascundeți sirena într-un loc greu accesibil).

Gata să fure

O problemă separată este instalatorii fără scrupule care pregătesc mașina pentru furt. De multe ori la câteva zile sau săptămâni după vizitarea atelierului, acesta se evaporă, în ciuda măsurilor de siguranță stabilite. Aparent, dispozitivele funcționează corect, pornirea și oprirea alarmei și imobilizatorului este nestingherită, iar cel mult (și al hoțului) doar un loc cunoscut, electricianul instalează un fir (sau borne), pe care trebuie doar să le tăiați ( sau conectați) pentru a dezarma paznicii. O altă metodă folosită de escroci este de a scoate transponderul din cheia originală atunci când vizitează atelierul și de a-l lipi permanent lângă contact într-un loc ascuns. Datorită acestui lucru, puteți porni mașina cu o cheie făcută din așa-numita. fontă, fără transponder (pentru că acesta este în mașină). Apoi cheia este folosită doar pentru a deschide blocarea direcției. În acest caz, există o metodă simplă de a verifica dacă o astfel de manipulare a fost efectuată în mașină - trebuie doar să adăugați o astfel de cheie de rezervă, plătind câțiva zloți și să verificați dacă este posibil să porniți motorul cu ea după aceasta. fiecare vizită de service. Dacă da, atunci mașina lui era pregătită pentru furt.

Nu există o modalitate simplă de a testa un sistem de securitate - ar fi prea multe componente de testat și fiecare șofer ar trebui să fie inginer electronic. Însă puteți, la primirea mașinii (fie într-o reprezentanță auto sau într-un atelier), măcar să puneți instalatorului câteva întrebări legate de problemele ridicate aici, să-i cereți să arate elementele de instalare, să verificați dacă sunt deghizate corespunzător. Orice confuzie a unui electrician, sau chiar o încercare de a sustrage un răspuns într-o astfel de situație, poate fi un semnal de alarmă că ceva nu este în regulă.

Interesant este că ar fi relativ ușor să verifici și să identifici fabrici care au instalat neglijent dispozitive de securitate, adesea de calitate inadecvată, sau mașini care sunt chiar pregătite pentru furt. În urmă cu câțiva ani, Secțiunea Alarme Auto a Asociației Naționale a Producătorilor, Proiectanților și Instalatorilor de Alarme de Intruziune a postulat nu numai verificarea dispozitivelor în sine (cum face PIMOT astăzi), ci și eficacitatea protecției și certificarea instalatorilor. Apoi, pentru o scurtă perioadă de timp, proprietarii de mașini echipate cu sistem de siguranță certificat puteau conta pe o reducere la asigurarea AC. Din păcate, situația s-a schimbat curând, iar de atunci, asigurătorii au cerut ca mașina să fie echipată cu un astfel de sistem, neglijând problema calității și a manoperei sale. Dar ar fi suficient să ținem statistici de furt, care să arate care plante autoelectromecanice sunt de încredere și protecția lor este eficientă și care sunt doar o acoperire pentru hoți. Cu toate acestea, s-ar putea dovedi și că instalațiile instalate masiv de dealeri sunt ineficiente...