Defecțiuni și înlocuire a butucului și a arborelui axului pe VAZ 2106

Pentru funcționarea în siguranță a mașinii, roțile acesteia trebuie să se rotească fără probleme. Dacă apar, atunci cu controlul vehiculului există nuanțe care pot duce la un accident. Prin urmare, starea butucurilor, arborilor de osie și a rulmenților acestora trebuie monitorizată periodic, iar dacă apar probleme, acestea trebuie eliminate în timp util.

Butuc față VAZ 2106

Unul dintre elementele importante ale șasiului VAZ 2106 este butucul. Prin această parte, roata poate fi rotită. Pentru a face acest lucru, o jantă este înșurubată pe butuc, iar rotația în sine este realizată datorită unei perechi de rulmenți de roată. Principalele funcții care sunt atribuite hub-ului sunt:

• conectarea discului roții cu articulația de direcție;
• asigurând o oprire de înaltă calitate a mașinii, deoarece un disc de frână este fixat pe butuc.

Pentru a ști cum se manifestă defecțiunile hub-ului, precum și cum se remediază, trebuie să vă familiarizați cu dispozitivul acestui element. În ciuda faptului că piesa este proiectată pentru a îndeplini funcții complexe, structura este destul de simplă. Principalele părți ale butucului sunt carcasa și rulmenții. Corpul piesei este turnat, realizat dintr-un aliaj durabil și prelucrat pe echipamente de strunjire. Hub-ul eșuează destul de rar. Principala defecțiune a produsului este dezvoltarea pistelor externe de rulmenți la locurile de instalare.

Butucul asigură fixarea și rotirea roții din față

Pumn rotunjit

Un element la fel de important al șasiului celor „șase” este articulația de direcție. O forță îi este transmisă de la trapezul de direcție prin pârghie, în urma căreia roțile punții din față sunt rotite. În plus, rulmenții cu bile (superioare și inferioare) sunt atașați ansamblului prin urechile corespunzătoare. Pe spatele articulației de direcție se află o osie pe care este pus un butuc cu rulmenți. Elementul butuc este fixat pe ax cu o piuliță. Toronul stâng folosește o piuliță pentru dreapta, iar cel drept folosește o piuliță pentru stânga.. Acest lucru a fost făcut pentru a exclude strângerea rulmenților în mișcare și pentru a evita supraîncălzirea și blocarea acestora.

O funcție suplimentară a articulației de direcție este limitarea rotației roților, în timp ce piesa se sprijină pe pârghiile cu proeminențe speciale.

Prin intermediul unui pumn rotativ se asigură fixarea unei nave și un suport sferic

Defecțiunile

Resursa articulației de direcție este practic nelimitată, dacă nu țineți cont de calitatea drumurilor și de neglijarea reglajului rulmenților roților. Uneori, produsul poate merge până la 200 de mii de km. Piesa este din fontă și este capabilă să reziste la sarcini grele. Cu toate acestea, dacă nu reușește, atunci proprietarii Zhiguli îl schimbă adesea împreună cu rulmenții și butucul. Este necesar să acordați atenție articulației de direcție dacă apar următoarele simptome:

• mașina a început să se devieze în lateral, iar problema nu este eliminată prin ajustarea alinierii;
• s-a observat că eversia roţilor a devenit cu un unghi mai mic. Cauza poate fi probleme atât la articulația de direcție, cât și la articulația sferică;
• epavă de roată. Acest lucru se întâmplă din cauza defectării părții filetate a articulației de direcție sau a știftului articulației sferice, ceea ce se întâmplă relativ des pe Zhiguli;
• reacție nereglementată. Dacă rulmenții roții au fost reglați în afara timpului sau incorect, atunci în locurile de instalare, axa articulației de direcție se va uza treptat, ceea ce va duce la apariția jocului, care nu poate fi eliminat prin reglare.

Uneori se întâmplă ca în timpul reparației mașinii să se găsească o mică fisură pe articulația de direcție. Unii șoferi sunt sfătuiți să rezolve problema prin sudare. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că siguranța depinde direct de starea articulației de direcție. Prin urmare, astfel de elemente nu trebuie reparate, ci înlocuite cu altele bune cunoscute sau noi.

Dacă articulația de direcție este deteriorată, piesa trebuie înlocuită

Cum să măriți alinierea roților

Mulți proprietari de VAZ 2106 și alți „clasici” sunt interesați de problema creșterii eversiunii roților, deoarece modelul în cauză are o rază de viraj destul de mare, ceea ce este departe de a fi întotdeauna convenabil. Cei care se angajează serios în reglarea mașinii lor pur și simplu instalează un set de elemente de suspensie (pârghii, bipied) cu parametri modificați. Cu toate acestea, astfel de seturi pentru un proprietar obișnuit al „șase” VAZ ar putea să nu fie accesibile, deoarece pentru o astfel de plăcere va trebui să plătiți aproximativ 6-8 mii de ruble. Prin urmare, sunt luate în considerare și alte opțiuni mai accesibile și sunt. Puteți crește eversia roților după cum urmează:

1. Instalăm mașina pe groapă și demontăm bipodul montat pe interiorul butucului.
2. Deoarece bipodele au lungimi diferite, tăiem partea mai lungă în jumătate, scoatem piesa și apoi o sudăm înapoi.
   

   Pentru a face reversiunea roților mare, este necesar să scurtați brațul de direcție
3. Montam detalii pe loc.
   

   Când bipodul este scurtat, instalați-le pe mașină
4. Am redus limitatoarele de pe pârghiile inferioare.
   

   Opritoarele trebuie tăiate pe brațele de control inferioare.

Procedura descrisă vă permite să creșteți eversia roților cu aproximativ o treime, în comparație cu poziția standard.

După instalarea unor bipode noi, eversiunea roților crește cu aproximativ o treime

Rulment roata fata

Scopul principal al rulmenților roților este de a asigura rotirea uniformă a roților. Fiecare butuc folosește doi rulmenți cu role cu un singur rând.

Tabel: parametrii rulmenților roții VAZ 2106

Rulmentul butucului	Parametrii
	diametrul interior, mm	diametrul exterior, mm	latime, mm
exterior	19.06	45.25	15.49
intern	26	57.15	17.46

Rulmenții butucului rulează aproximativ 40-50 de mii de km. În timpul instalării pieselor noi, acestea sunt lubrifiate pe întreaga durată de viață.

Defecțiunile

Un rulment de roată spart poate provoca un accident. Prin urmare, starea lor trebuie monitorizată periodic, iar sunetele străine și comportamentul non-standard al mașinii trebuie să fie răspuns în timp util. Dacă se detectează joc, elementele trebuie ajustate sau înlocuite. Principalele simptome care indică probleme cu rulmenții roților sunt:

1. Crunch. Din cauza distrugerii separatorului, rolele din interiorul dispozitivului se rulează neuniform, ceea ce duce la apariția unei crize metalice. Piesa urmează să fie înlocuită.
2. Vibrație. Odată cu o uzură mare a rulmentului, vibrațiile sunt transmise atât la caroserie, cât și la volan. Din cauza uzurii severe, produsul se poate bloca.
3. Tragând mașina în lateral. Defecțiunea este oarecum similară cu reglarea incorectă a alinierii, care se datorează încordării rulmentului.

Cum se verifică rulmentul

Dacă există suspiciunea că rulmentul roții de pe una dintre părțile mașinii dvs. este defect, ar trebui să efectuați următorii pași pentru a-i verifica performanța:

1. Ridicați roata din față.
2. Punem accent sub pârghia inferioară, de exemplu, un ciot, după care coborâm cricul.
3. Luăm volanul cu ambele mâini în părțile superioare și inferioare și încercăm să o înclinăm spre noi și să ne depărtăm de noi înșine. Dacă piesa este în stare bună, atunci nu ar trebui să fie lovite și jucate.
   

   Pentru a verifica rulmentul este necesar să atârnați și să scuturați roata din față
4. Întoarcem roata. Un rulment rupt se va dezvălui cu un zdrăngănit caracteristic, zumzet sau alte sunete străine.

Video: verificarea rulmentului roții pe „șase”

Cum se verifică rulmentul butucului VAZ-2101-2107.

Cum se ajustează

Dacă s-au găsit jocuri crescute în rulmenți, acestea trebuie ajustate. Din instrumente veți avea nevoie de:

• Jack;
• daltă;
• cheie dinamometrica;
• capul 27;
• ciocan.

Secvența de acțiuni pentru ajustare este următoarea:

1. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.
2. Folosind un ciocan și o daltă, dărâmăm capacul decorativ din butuc.
   

   Doborâm capacul de protecție cu o șurubelniță sau o daltă și îl scoatem
3. Punem roata la loc, fixând-o cu câteva șuruburi.
4. Strângem piulița butucului cu un moment de 2 kgf.m.
   

   Strângem piulița butucului cu un moment de 2 kgf.m
5. Rotiți roata la stânga și la dreapta de câteva ori pentru a autoalinia rulmenții.
6. Slăbim piulița butucului, în timp ce scuturăm roata, repetând pasul 3 de verificare a rulmenților. Trebuie să obțineți o reacție abia vizibilă.
7. Oprim piulița cu o daltă, blocând gâturile în canelurile de pe axa trunionului.
   

   Pentru a bloca piulița, folosim o daltă și un ciocan, blocând gâturile în fantele de pe axă.

Se recomandă înlocuirea piuliței butucului cu una nouă în timpul ajustării rulmentului, deoarece elementele de fixare pot cădea în același loc și va fi imposibil să o blocați de la rotire.

Înlocuirea rulmentului

În timpul funcționării rulmenților, cușca, rolele și cuștile în sine se uzează, așa că piesa trebuie doar înlocuită. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de aceeași listă de instrumente ca și atunci când reglați jocul în rulmenți, plus trebuie să pregătiți:

• cheie pentru 12 și 27;
• barbă;
• capul 17;
• manivelă;
• șurubelniță plată;
• unsoare Litol-24.

Executam lucrarile in felul urmator:

1. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.
2. Demontăm plăcuțele de frână și etrierul. Fixăm pe acesta din urmă în nișa roții pentru a preveni tensiunea pe furtunurile de frână.
   

   Scoatem plăcuțele de frână și etrierul, atârnându-l în așa fel încât să eliminăm tensiunea conductelor de frână.
3. Deșurubam piulița butucului, scoatem șaiba și partea interioară a rulmentului.
   

   Deșurubați piulița, scoateți șaiba și rulmentul butucului
4. Scoatem butucul și discul de frână de pe axa trunionului.
   

   După deșurubarea piuliței, rămâne să scoateți butucul din mașină
5. Slăbiți două știfturi.
   

   Butucul este atașat la discul de frână cu doi știfturi, deșurubați-i
6. Separați butucul și discul de frână cu un inel distanțier.
   

   După ce am deșurubat suportul, deconectam butucul, discul de frână și inelul distanțier
7. Îndepărtăm grăsimea veche din interiorul butucului cu o cârpă.
8. Pentru a demonta pista exterioară a rulmentului, fixăm butucul într-o menghină și scoatem inelul cu o barbă.
   

   Cuștile pentru rulmenți sunt demontate cu ajutorul unui burghiu
9. Scoatem clipul.
   

   Scoaterea inelului din butuc
10. Scoatem simeringul cu o șurubelniță plată și îl scoatem din butuc, apoi scoatem manșonul de la distanță situat sub acesta.
    

    Scoateți cu o șurubelniță și scoateți sigiliul
11. Rulmentul instalat pe partea interioară a butucului este demontat în același mod.
12. Pentru a monta pistele exterioare ale rulmenților noi, folosim ca ghid o menghină și aceleași cuști de la rulmenți vechi.
    

    Într-o tisă apăsăm clemele de rulmenți noi
13. În absența unei menghine, o garnitură metalică, cum ar fi o daltă sau un ciocan, poate fi folosită pentru a presa inelele.
    

    Inelele de rulment pot fi presate cu un ciocan
14. Umplem unsoarea Litol-24 cu aproximativ 40 de grame în interiorul butucului și în separatorul interior al rulmenților.
    

    Aplicam unsoare in interiorul butucului si pe rulment in sine
15. Montam rulmentul interior și distanțierul în butuc, după care aplicăm unsoare pe simeringul și îl apăsăm.
    

    Presăm glanda cu un ciocan printr-un distanțier adecvat
16. Instalăm butucul pe știft, evitând deteriorarea etanșării buzelor.
17. Aplicăm unsoare și montăm partea interioară a rulmentului exterior, punem șaiba la loc și strângem piulița butucului.
18. Reglăm jocul în rulmenți și punem un capac de protecție, umplându-l cu unsoare.

Video: înlocuirea rulmentului roții

Înlocuirea rulmentului roții VAZ

Cum sa alegi

Proprietarii clasicului „Zhiguli” mai devreme sau mai târziu, dar trebuie să se ocupe de înlocuirea rulmenților butucului și de problema alegerii unui producător. Astăzi există multe companii care produc produse de acest tip. Dar este mai bine să acordați preferință unor astfel de mărci:

• SKF;
• SNR;
• SUBIECT;
• NTN;
• Învăţare;
• CÂND;
• NSK.

Produsele acestor producători se caracterizează prin calitate înaltă și îndeplinesc cele mai stricte cerințe.

Unul dintre producătorii străini de rulmenți pentru roți este NTN

Dacă luăm în considerare producătorii autohtoni de rulmenți, atunci există și aceștia. Pentru AvtoVAZ, rulmenții sunt furnizați de:

• CJSC LADA Image este un furnizor de rulmenți de roți originali Lada pe piața secundară;
• SPZ (Uzina de rulmenți Saratov);
• Standard Volzhsky (plantă Volzhsky);
• VBF (Uzina de rulmenți Vologda);
• SPZ-9 (plantă Samara).

JSC „LADA Image” este un furnizor de rulmenți originali pentru roți Lada

Subler

Având în vedere șasiul VAZ „șase”, etrierul de frână nu poate fi lăsat fără atenție. Acest ansamblu este montat pe articulația de direcție, ține plăcuțele de frână și cilindrii de frână de lucru prin găurile, fantele și canelurile corespunzătoare. Exista o gaura speciala in etrier pentru discul de frana. Din punct de vedere structural, produsul este realizat sub forma unei piese de oțel monolit. Când pistonul cilindrului de frână de lucru acționează asupra plăcuței de frână, forța este transferată discului de frână, ceea ce duce la încetinirea și oprirea mașinii. În cazul deformării etrierului, care este posibilă cu un impact puternic, plăcuțele de frână se uzează neuniform, ceea ce le reduce semnificativ durata de viață.

Etrierul „șase” este o piesă fără de care frânarea completă este imposibilă

Etrierul poate suferi daune de următoarea natură:

• apariția fisurilor. Deoarece piesa este expusă în mod constant la sarcini, în timp apar fisuri pe ea din cauza oboselii metalice. Acest lucru indică necesitatea înlocuirii etrierului, deoarece este nepotrivit pentru restaurare;
• formarea de oxizi pe elementele în mișcare. Cilindrii de lucru se acoperă treptat cu murdărie și o peliculă de oxid, iar pistoanele încep să se încline în timp, ceea ce reduce eficiența frânării. În acest caz, este necesară repararea sau înlocuirea cilindrilor.

Semi-osia roții din spate VAZ 2106

Pe VAZ 2106, roțile din spate sunt fixate prin intermediul arborilor de osie. Piesa este fixată pe ciorapul punții spate și este parte integrantă a acesteia, deoarece este arborele axei care transmite rotația de la cutia de viteze la roțile din spate.

Axul fixează și rotește roata din spate.

Axul axului este o piesă fiabilă care practic nu se defectează. Elementul principal care uneori trebuie înlocuit este rulmentul.

Elementul principal care trebuie schimbat pe arborele axului este rulmentul.

Cu ajutorul acestuia, se asigură rotirea uniformă a nodului considerat în timpul mișcării. Defecțiunile lagărelor sunt similare cu elementele butucului. Când o piesă se defectează, problema este rezolvată prin înlocuire.

Dacă rulmentul este deteriorat, apare o fisură sau un zumzet caracteristic

Înlocuirea rulmentului

Pentru a scoate arborele axei și a înlocui rulmentul cu bile, trebuie să pregătiți un anumit set de instrumente:

• manivelă;
• capul 17;
• un ciocan;
• șurubelniță plată;
• daltă;
• bulgară;
• lagăr semiarbore nou cu inel de reținere;
• arzător sau arzător cu gaz.

Scoaterea jumătății de arbore

Demontarea se efectuează în următoarea ordine:

1. Ridicăm partea din spate a mașinii din partea dorită și scoatem roata, precum și tamburul de frână.
2. Pentru a preveni scurgerile de grăsime din grinda punții spate, ridicați marginea ciorapii cu un cric.
3. Cu un guler cu 17 capete, deșurubați suportul arborelui axului.
   

   Pentru a scoate axul axului, este necesar să deșurubați 4 piulițe cu un cap de 17
4. Scoatem șaibele de gravură.
   

   Deșurubați elementele de fixare, îndepărtați șaibe de gravare
5. Montam extractorul de impact pe flanșa arborelui axului și lovim arborele osiei din ciorap. În aceste scopuri, puteți folosi mijloace improvizate, de exemplu, un bloc de lemn și un ciocan.
   

   Cu ajutorul unui extractor de impact, scoatem arborele axei din ciorapul punții spate
6. Demontăm arborele axului împreună cu placa de montare, rulment și bucșă.
   

   Arborele axului este demontat împreună cu rulmentul, placa de montare și bucșă
7. Scoateți sigiliul.
   

   Scoateți șurubelnița și îndepărtați sigiliul
8. Cu ajutorul cleștilor, scoatem glanda.
   

   Cu ajutorul unui clește, scoateți etanșarea arborelui axului din ciop

Plăcuțele de frână nu interferează cu îndepărtarea arborelui punții, deci nu trebuie să fie atinse.

Demontarea rulmentului

Procesul de îndepărtare a rulmentului constă din următorii pași:

1. Fixăm jumătatea arborelui într-o menghină.
2. Tăiem inelul cu o râșniță.
   

   Tăiem mâneca cu o râșniță
3. Despărțim inelul cu un ciocan și o daltă, lovind la crestătură.
   

   Rupem mâneca cu un ciocan și o daltă
4. Lovim rulmentul de pe arborele osiei. Dacă acest lucru nu reușește, atunci cu ajutorul unei râșnițe tăiem și împărțim clema exterioară, apoi o demontăm pe cea interioară.
   

   Lovim rulmentul de pe arborele osiei, îndreptăm un bloc de lemn spre el și lovim cu un ciocan
5. Examinăm starea semiaxei. Dacă se constată defecte (deformare, semne de uzură la locul de instalare a rulmentului sau caneluri), arborele axului trebuie înlocuit.
   

   După demontarea rulmentului, este imperativ să verificați arborele axei pentru deteriorări și deformații.

Instalare rulment

Instalați noua parte după cum urmează:

1. Scoatem portbagajul din noul rulment.
   

   Scoateți cu o șurubelniță și scoateți capacul rulmentului
2. Umplem rulmentul cu unsoare Litol-24 sau altele asemenea.
   

   Umplem rulmentul cu unsoare Litol-24 sau similar
3. Punem praful la loc.
4. Aplicați unsoare pe scaunul rulmentului.
   

   Lubrifiam si scaunul rulmentului
5. Montam rulmentul cu portbagajul spre exterior, adică pe flanșa arborelui axului, împingându-l cu o bucată de țeavă adecvată.
6. Încălzim manșonul cu un suflator până când apare un strat alb pe piesă.
   

   Pentru a ușura montarea inelului pe arborele axei, acesta este încălzit cu un arzător cu gaz sau cu pistol
7. Luăm inelul cu clește sau clește și îl punem pe arborele axului.
8. Instalăm manșonul aproape de rulment, lovindu-l cu un ciocan.
9. Așteptăm să se răcească inelul.
   

   Când mâneca este pusă, lăsați-o să se răcească.
10. Punem o etanșare nouă și montam arborele axului la locul său. Asamblam în ordine inversă.
    

    O manșetă nouă este instalată folosind un adaptor adecvat.

Video: înlocuirea unui rulment semi-axial pe un „clasic”

Cum se înlocuiește rulmentul arborelui axului VAZ.

Butucii cu rulmenți și arbori de osie ale lui VAZ 2106, deși sunt elemente fiabile, pot eșua din cauza expunerii constante la sarcini mari. Problema este legată în principal de uzura rulmenților, pe care proprietarul Zhiguli îi poate înlocui singur. Pentru a lucra, veți avea nevoie de puțină experiență în repararea mașinilor și de un set minim de unelte, iar pentru a face totul corect și a evita greșelile, trebuie să citiți mai întâi instrucțiunile pas cu pas.