Defecțiuni și înlocuirea plăcuțelor de frână VAZ 2106

Plăcuțele de frână de pe VAZ 2106 nu trebuie schimbate atât de des, iar frecvența de înlocuire depinde direct de calitatea pieselor utilizate și de stilul de conducere. Pentru a efectua lucrări, nu este necesar să contactați stația de service, deoarece această procedură simplă poate fi efectuată independent.

Plăcuțe de frână VAZ 2106

Sistemul de frânare asigură siguranța vehiculului. Una dintre componentele principale ale acestui sistem sunt plăcuțele de frână. Eficiența frânării depinde de fiabilitatea și calitatea acestora. Tampoanele au o anumită resursă, așa că este necesar să le verificați și să le înlocuiți periodic.

Pentru ce sunt

Când apăsați pedala de frână, presiunea din sistemul hidraulic crește, iar plăcuțele sunt apăsate pe suprafața discului sau a tamburului de frână. Din punct de vedere structural, un sabot de frână este o placă pe care este fixată o suprafață dintr-un material special. Contine diverse componente: cauciucuri si rasini speciale, ceramica, fibre pe baza de sintetice. Compoziția poate varia în funcție de producător. Principalele cerințe pe care trebuie să le îndeplinească căptușeala sunt rezistența ridicată la uzură și capacitatea de a rezista la temperaturi ridicate, rezistența la deteriorare, dar în același timp materialul trebuie să provoace o uzură minimă a discului de frână.

Care sunt

Pe VAZ 2106, ca și pe celălalt „clasic”, frâne cu disc sunt instalate în față, iar frâne cu tambur în spate.

Frânele față

Sistemul de frânare din față este următorul:

1. Un disc de frână este atașat la butuc.
2. Etrierul este fixat pe articulația suspensiei și ține doi cilindri de lucru.
3. Plăcuțele de frână sunt situate între disc și cilindri.

Mecanismul de frână al roții din față a unei mașini VAZ 2106 constă din următoarele părți: 1 - fiting pentru purjarea acționării frânei; 2 - tub de legătură al cilindrilor de lucru; 3 - cilindru roată cu piston; 4 - blocare cilindr roata; 5 - sabot de frana; 6 - inel de etanșare; 7 - capac de praf; 8 — degetele de fixare a tampoanelor; 9 — un șurub de fixare a unui suport pe un braț; 10 - articulație de direcție; 11 - suport de montare etrier; 12 - suport; 13 - capac de protectie; 14 - știft; 15 - tampoane cu arc de prindere; 16 - cilindru de lucru; 17 - cilindru de frana; 18 - disc de frana

Când apăsați pedala de frână, pistoanele se deplasează din cilindri, apăsați pe plăcuțe și prindeți discul de frână împreună. Drept urmare, mașina încetinește treptat. Cu cât se aplică mai multă forță pedalei de frână, cu atât plăcuțele prind mai mult discul.

Placuta de frana fata este formata dintr-o placa metalica pe care este fixata garnitura de frecare.

Plăcuțele de frână față sunt plate și mai mici decât cele din spate.

Frâne spate

Frânele cu tambur de pe VAZ 2106 constau din tambur în sine, doi saboți, un cilindru hidraulic și arcuri situate sub tambur. Tampoanele plăcuțelor sunt fixate cu nituri sau adeziv. Partea inferioară a plăcuței se sprijină pe suporturi, iar partea superioară pe pistoanele cilindrului. În interiorul tamburului, acestea sunt trase împreună cu ajutorul unui arc. Pentru rotirea liberă a roții, atunci când oprirea mașinii nu este necesară, există un spațiu între plăcuțe și tambur.

Mecanismul de frână al unei roți din spate include: 1 — cilindrul de frână; 2 — arcul de cuplare superior al blocurilor; 3 - tampoane de suprapunere; 4 - scut de frana; 5 - placa interioara; 6 - carcasa cablului din spate; 7 - plăcuțe de arc de cuplare inferioare; 8 - sabot de frana fata; 9 - plăcuțe de bază; 10 - nituri; 11 - deflector de ulei; 12 - plăcuțe de ghidare; 13 - cablu frana de parcare spate; 14 - arc cablu spate; 15 - vârful cablului din spate; 16 - sabot de frana spate; 17 - suport coloane suport; 18 — pârghia unei antrenări manuale a plăcuțelor; 19 - tampoane de cauciuc; 20 - plăcuțe de bară distanțier; 21 — un deget al pârghiei unei acționări manuale a plăcuțelor

Când șoferul apasă pedala de frână, lichidul este furnizat către cilindrul de lucru, ceea ce duce la o divergență a plăcuțelor. Ele se sprijină pe tambur, provocând astfel o încetinire a rotației roții.

Plăcuțele de frână din spate au formă de arc, ceea ce asigură că sunt apăsate uniform pe tamburul de frână.

Care este mai bine

Proprietarii de Zhiguli se confruntă adesea cu problema alegerii plăcuțelor de frână. Piața modernă de piese auto oferă produse de la diferiți producători. Piesele diferă atât ca calitate, cât și ca preț. Plăcuțele de frână ale următoarelor mărci pot fi instalate pe mașinile VAZ:

1. Ferodo (Marea Britanie). Cele mai bune produse de frânare pe care le puteți găsi astăzi pe piața aftermarket auto. Produsele sunt de înaltă calitate deoarece sunt realizate din materiale de încredere.
   

   Tampoanele Ferodo sunt de înaltă calitate și cea mai bună alegere de pe piață astăzi
2. DAfmi (Ucraina, Australia). Au caracteristici tehnice bune, dar sunt mai ieftine decât mărcile promovate. Durata de viață este identică cu versiunea anterioară.
3. ATE (Germania). Produsele acestei companii sunt populare în întreaga lume. Placutele de frana se remarca prin fiabilitate si durabilitate.
4. Rona și Rounulds (Ungaria, Danemarca). Producătorii, deși mai puțin cunoscuți, dar caracteristicile lor tehnice nu sunt inferioare liderilor de pe piață.
5. AvtoVAZ. Plăcuțele în ceea ce privește caracteristicile de bază (eficiența frânării, resursele, efectul asupra discului de frână) nu sunt mai rele decât omologii importați, iar probabilitatea de a obține un fals este mult mai mică.
   

   Tampoanele din fabrică nu sunt inferioare analogilor importați în ceea ce privește caracteristicile tehnice, iar probabilitatea de a cumpăra un fals este mult mai mică

Prețurile pentru plăcuțele de frână pe VAZ 2106 încep de la 350 de ruble. (AvtoVAZ) și ajunge la 1700 r. (A MANCAT).

Defecțiuni plăcuțe de frână

Semnele caracteristice ale problemelor cu tampoanele sunt:

• sună neobișnuit pentru funcționarea frânelor (scârțâit, scârțâit, șlefuit);
• derapajul mașinii în timpul frânării;
• necesitatea de a aplica mai multă forță pedalei de frână;
• praf negru sau metalic pe roți;
• timp de decelerare crescut;
• pedala nu revine la poziția inițială atunci când este eliberată.

Țipete

Plăcuțele de frână trebuie schimbate când grosimea materialului de frecare atinge 1,5 mm. Dacă nu se face acest lucru, va apărea un zdrăngănit (zgomot). În plus, astfel de sunete pot fi prezente la instalarea plăcuțelor de calitate scăzută.

Dacă plăcuțele de frână sunt foarte uzate, la frânare poate apărea un scârțâit sau zgomot de măcinat.

Soc la frânare

Apariția șocurilor în timpul frânării poate fi cauzată atât de starea plăcuțelor în sine, cât și de o suprafață deteriorată a discului sau a tamburului de frână, pistoane acrise în cilindri sau alte defecțiuni. Pentru a identifica problema, va trebui să dezasamblați mecanismul de frână și să inspectați cu atenție piesele pentru uzură și deteriorare.

Derapajul mașinii

Pot exista multe motive pentru derapaj - aceasta este o uzură puternică a plăcuțelor și deteriorarea discurilor și un suport de etrier slăbit sau defecțiunea suspensiei.

Odată, a apărut o situație cu mașina mea când, în timpul frânării, mașina a început să tragă în lateral. S-ar părea că este necesar să se efectueze diagnosticarea sistemului de frânare. Cu toate acestea, după o examinare detaliată, am constatat că cauza acestui fenomen a fost o tijă longitudinală (tijă) deteriorată a punții din spate. Ea a fost pur și simplu tăiată din ochi. După înlocuirea acestei piese, problema a dispărut.

Video: de ce mașina trage în lateral la frânare

De ce trage, trage în lateral la frânare.

Pedala tare sau moale

Dacă observați că pedala a devenit neobișnuit de strânsă sau, dimpotrivă, moale, atunci cel mai probabil plăcuțele au devenit inutilizabile și vor trebui înlocuite. În plus, merită să inspectați furtunurile care alimentează cu lichid cilindrii de frână și cilindrii înșiși. Dacă pistonul se lipește în ele, atunci poate apărea și problema cu rigiditatea pedalei.

Aspectul unei plăci

Placa poate apărea atât cu tampoane de calitate proastă, ceea ce duce la abraziunea rapidă a acestora, cât și cu piese normale. Cu toate acestea, în al doilea caz, ar trebui să fie minim. Praful poate apărea și în timpul condusului agresiv, adică în timpul pornirilor și frânării bruște.

Apariția unui strat negru pe roți poate fi cauzată de conducerea activă

Din experiență personală, pot spune că după instalarea plăcuțelor frontale de la AvtoVAZ, am observat praf negru pe discuri. Placa era clar vizibilă deoarece roțile erau vopsite în alb. Din aceasta pot concluziona că apariția prafului negru din procesul de ștergere a tampoanelor este un fenomen normal. Poate că instalarea unor piese mai scumpe va scăpa de acest fenomen. Cu toate acestea, dacă sunteți sigur că mașina are plăcuțe de bună calitate și starea lor este normală, atunci nu există niciun motiv de îngrijorare.

Pedale blocate

Dacă pedala de frână nu se mișcă înapoi când este apăsată, aceasta indică faptul că plăcuța se lipește de disc. Un astfel de fenomen este posibil pe vreme geroasă, când umiditatea ajunge pe elementele de frână, dar va fi util să inspectați plăcuțele. Dacă mașina nu poate fi oprită pentru o lungă perioadă de timp la apăsarea pedalei, atunci motivul constă în plăcuțele uzate sau intrarea aerului în sistemul hidraulic. Va trebui să inspectați elementele de frână și, eventual, să pompați frânele.

Înlocuirea tampoanelor frontale

Necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frână pe VAZ 2106 apare atunci când acestea sunt uzate sau deteriorate din cauza utilizării pieselor de calitate scăzută. Dacă nu conduceți o mașină, atunci puteți conduce aproximativ 50 de mii de km pe tampoane de înaltă calitate. Cu toate acestea, există situații în care piesa trebuie înlocuită după 5 mii de km. Pentru a înlocui plăcuțele frontale pe „șase” trebuie să pregătiți următoarea listă de instrumente:

• cheie „balon”;
• lama de montare;
• etriere;
• barbă;
• clește;
• tampoane noi;
• un ciocan;
• fişier.
  

  Barba este convenabilă pentru a scoate știfturile atunci când scoateți plăcuțele de frână

Roțile din față ale mașinii pentru reparații sunt atârnate pe un lift sau ridicate cu un cric.

retragere

Procedura pentru îndepărtarea tampoanelor vechi este următoarea:

1. Deșurubam șuruburile și scoatem roata.
   

   Pentru a scoate roata, deșurubați cele 4 șuruburi cu un balon
2. Curățăm mecanismul de frână de murdărie.
3. Aplicam unsoare in locurile in care degetele intra in cilindri.
   

   Aplicați lubrifiant penetrant pe degetele care țin tampoanele.
4. Scoateți 2 știfturi.
   

   Scoateți 2 știfturi cu un clește
5. Scoatem degetele cu ajutorul unui vârf și a unui ciocan, sau le strângem cu o barbă sau o șurubelniță (dacă ies ușor).
   

   Degetele sunt strânse cu o șurubelniță sau barbă
6. Scoateți șaibe elastice.
   

   Scoateți șaibe elastice cu mâna.
7. Scoatem plăcuțele de frână, mai întâi cele exterioare, apoi cele interioare.
   

   Scoatem tampoanele uzate de pe scaunele lor

Instalare

Procedura de asamblare constă din următorii pași:

1. Ștergem cilindrii cu o cârpă în locul contactului cu plăcuțele.
2. Examinăm anterele pentru ruptură. Dacă există deteriorare, schimbăm elementul de protecție.
   

   Înainte de a asambla mecanismul, inspectați antera pentru deteriorări
3. Măsurăm grosimea discului de frână cu un etrier. Pentru a face acest lucru, șlefuim umărul cu un fișier pe ambele părți ale discului în mai multe locuri. Valoarea trebuie să fie de cel puțin 9 mm. În caz contrar, discul trebuie înlocuit.
   

   Verificarea grosimii discului de frana
4. Prin distanțierul cu lamă de montare, apăsăm pistoanele unul câte unul în cilindri. Acest lucru vă va permite să instalați cu ușurință noi tampoane.
   

   Pentru ca noile plăcuțe să se potrivească fără probleme, apăsăm pistoanele cilindrilor cu o spatulă de montare
5. Instalăm plăcuțele elementelor în ordine inversă, după care intrăm în mașină și apăsăm de mai multe ori pedala de frână, ceea ce va permite pistoanele și plăcuțele să cadă la loc.

Video: înlocuirea plăcuțelor de frână față pe „clasic”

Cum se înlocuiesc plăcuțele de frână din față VAZ.

Înlocuirea plăcuțelor din spate

Elementele de frână față și spate se uzează neuniform. Prin urmare, plăcuțele din spate sunt schimbate mult mai rar. Cu toate acestea, nu merită amânarea reparației, deoarece atât eficiența frânării, cât și ținerea mașinii atunci când este pusă pe frâna de mână depind direct de starea plăcuțelor.

Pentru a efectua procedura, trebuie să pregătiți următoarele instrumente:

• șurubelniță cu lamă plată și încrucișată;
• clește;
• clește cu nas lung;
• "balon".
  

  Cleștii cu vârf lung facilitează ținerea pieselor mici în locuri greu accesibile

Cum se scoate un tambur de frână

Demontăm piesa în următoarea secvență:

1. Agățați partea din spate a mașinii și scoateți roata.
2. Slăbiți știfturile de ghidare.
   

   Tamburul de pe arborele axei este ținut de două știfturi, deșurubați-le
3. Atingeți ușor marginea tamburului din spate folosind un bloc de lemn. Nu este necesar să bateți cu un ciocan fără ghidaj, deoarece marginea produsului se poate rupe.
   

   Doborâm tamburul lovind printr-un vârf de lemn
4. Adesea, tamburul de frână nu poate fi îndepărtat, așa că răsucim știfturile în găurile tehnice.
   

   Uneori, pentru a scoate tamburul de frână, trebuie să înșurubați știfturile în găuri speciale și să-l stoarceți din scut.
5. Trageți tamburul de pe butuc.
   

   Înșurubați în știfturi, demontați tamburul

Dezmembrarea tobelor pe „clasic” este „boala” acestor mașini. Tragerea piesei este foarte problematică, mai ales dacă acest lucru se face rar. Cu toate acestea, există un mod de modă veche, care este folosit nu numai de mine, ci și de alți șoferi. Pentru a demonta, răsucim știfturile în tambur, apoi pornim motorul și pornim a patra treaptă de viteză, determinând rotirea tamburului. Apoi acționăm frânele brusc. Poate fi necesar să repetați procedura de mai multe ori. După aceea, încercăm să doborâm din nou tamburul cu un ciocan, de obicei funcționează.

Scoaterea tampoanelor

Demontăm plăcuțele în această ordine:

1. Scoateți șuruburile cu arc care țin elementele de frână.
   

   Plăcuțele sunt apăsate pe scutul de frână cu șuruburi cu arc, scoateți-le
2. Folosiți o șurubelniță pentru a strânge arcul inferior.
   

   Strângem arcul de dedesubt, cu care tampoanele sunt apăsate unul împotriva celuilalt
3. Mișcăm blocul și demontăm bara de distanță.
   

   Împingând blocul deoparte, scoateți bara de distanță
4. Strângem arcul care ține plăcuțele în partea superioară a mecanismului.
   

   Tampoanele sunt presate pe pistoanele cilindrilor printr-un arc, care trebuie de asemenea scos.
5. Deconectați pârghia de la vârful cablului frânei de mână.
   

   Deconectați pârghia de la vârful cablului frânei de mână
6. Scoatem știftul care ține maneta frânei de mână.
   

   Scoatem știftul care ține maneta frânei de mână
7. Demontăm pârghia, știftul și șaiba din bloc.
   

   După ce ați scos știftul, scoateți degetul și deconectați pârghia de la bloc

Video: înlocuirea plăcuțelor de frână spate pe „șase”

VAZ 2106 Înlocuirea tamburilor și a saboților de frână din spate

Instalarea plăcuțelor și a tamburului

Elementele de frână sunt instalate în ordine inversă. Înainte de a pune tamburul pe arborele axei, trebuie să-l curățați din interior de coroziune și murdărie, de exemplu, cu o perie metalică. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, cu plăcuțe noi, este posibil ca tamburul să nu stea la locul său. Prin urmare, va trebui să eliberați ușor tensiunea cablului frânei de mână. Când tamburele sunt instalate pe ambele părți, trebuie să reglați frâna de mână.

Pentru ca tamburul să stea pe loc, poate fi necesar să slăbiți cablul frânei de mână

De ceva timp după înlocuirea plăcuțelor, nu se recomandă frânarea bruscă, deoarece acestea trebuie să se obișnuiască cu tobe.

La înlocuirea plăcuțelor, se recomandă și verificarea altor elemente ale sistemului de frânare și suspensie. Furtunurile de frână nu trebuie să prezinte nicio deteriorare vizibilă sau scurgeri. Tampoanele sunt schimbate doar ca set. În caz contrar, mașina va fi trasă în lateral după reparație.