Despre vitezometrul de pe VAZ 2106: de la alegere la reparare
La toate mașinile, viteza de deplasare este măsurată prin dispozitive speciale numite vitezometre. De-a lungul anilor, două tipuri de astfel de dispozitive au fost instalate pe VAZ 2106, astfel încât proprietarii pot avea adesea întrebări cu privire la verificarea și repararea vitezometrului.
Vitezometru VAZ 2106
Vitezometrul oricărei mașini este un dispozitiv care este folosit pentru a determina viteza curentă. În plus, pentru confortul șoferului, dispozitivul înregistrează și întregul kilometraj al mașinii de când a părăsit linia de asamblare și indică kilometrajul pentru ultimele 24 de ore.
Principalele caracteristici ale vitezometrului pe „șase”:
- citiri de la 0 la 180 km/h;
- viteza măsurată - de la 20 la 160 km/h;
- raport de transmisie - 1:1000.
Acest dispozitiv este realizat într-o carcasă: acesta este cel mai convenabil mod de a monta vitezometrul pe panoul de instrumente al unui VAZ 2106 și, dacă este necesar, de a-l scoate.
Interesant este că primul prototip al unui vitezometru modern a fost creat în anii 1500 de însuși Leonardo da Vinci. Acest dispozitiv măsura viteza trăsurilor trase de cai. Vitezometrele au început să fie instalate pe mașini abia în 1901.
Ce tipuri de vitezometre există?
Au trecut peste o sută de ani din 1901. În acest timp, nu numai caracteristicile de design ale mașinilor s-au schimbat, ci și vitezometrele în sine. Astăzi se obișnuiește să se împartă toate dispozitivele auto pentru înregistrarea kilometrajului și măsurarea vitezei de conducere în două tipuri principale:
- acțiune mecanică;
- electronic.
Dispozitivele mecanice de pe VAZ 2106 pot fi doar de tip tambur. Adică, indicatorul este aplicat unui tambur special, care se rotește în funcție de viteza de rotație a setului de roți. Adică există o legătură mecanică între dispozitiv și arborele secundar al cutiei de viteze.
Nu există o astfel de conexiune în vitezometrul electronic. Datele despre viteza curentă de conducere provin de la senzorul de viteză, care este considerat o citire mai precisă a informațiilor curente.
De ce minte vitezometrul?
De fapt, chiar și cel mai modern vitezometru de mașină poate distorsiona indicatoarele de viteză reale. Practic, problemele sunt asociate cu calibrarea dispozitivului sau cu diferențe în funcționarea diferitelor arbori în timpul manevrelor.
Șoferul trebuie să știe că principalul motiv pentru a „înșela” vitezometrele de pe VAZ 2106 este dimensiunea roților și anvelopelor. Cu cât diametrul total al roții de pe mașină este mai mare, cu atât distanța pe care o parcurg „șase” într-o rotație a arborelui de transmisie este mai mare. În consecință, cu cât dispozitivul va afișa mai mult kilometraj.
Video: vitezometrul zace - îl dezasamblam și îl reparăm
Potrivit statisticilor, vitezometrele de pe VAZ 2106 „mint” cu 5-10 km/h. Din cauza acestei caracteristici, producătorii de obicei subestimează ușor calibrarea dispozitivului, astfel încât dispozitivul să arate citiri puțin mai mici decât este de fapt.
Vitezometru mecanic pentru VAZ 2106
Dispozitivele mecanice sunt considerate cât se poate de simple, deoarece esența muncii lor constă în legătura dintre elementele mașinii. Astfel, dispozitivul mecanic de pe VAZ 2106 funcționează pe principiul conectării acul vitezometrului cu arborele de ieșire al cutiei de viteze. Cutia de viteze în sine primește forță de antrenare din rotația setului de roți. Astfel, acul primește energie de la roata mașinii și reflectă valoarea corespunzătoare pe scala instrumentului.
În cavitatea transmisiei manuale „șase” există o rolă de ieșire pe care este montată angrenajul. În timpul mișcării, angrenajul se rotește pe această rolă și atinge cablul dispozitivului. Cablul este un cablu foarte puternic învelit în protecție. Un capăt al cablului este montat în orificiul acestui angrenaj, iar celălalt este conectat la un contor de viteză.
Defecțiunile
Lucrul bun despre un vitezometru mecanic este că este ușor să identifici problemele cu funcționarea lui și să diagnosticezi defecțiunea. În mod convențional, toate defecțiunile posibile pot fi împărțite în două tipuri:
- vitezometrul nu arată viteza reală a mașinii;
- Partea de unitate a dispozitivului face mult zgomot.
Motivele acestor defecțiuni includ:
- O defecțiune generală a vitezometrului în sine - în acest caz, înlocuirea dispozitivului este imposibilă.
- Slăbirea piulițelor din capătul arborelui flexibil. În timp ce conduceți pe drumuri denivelate, piulițele se pot slăbi - doar strângeți-le până la capăt pentru ca vitezometrul să înceapă să arate datele corecte.
- Ruperea rolei flexibile din cutia de viteze. Această piesă va trebui înlocuită.
- Deteriorarea cablului. Este imposibil să-i restabiliți integritatea, va trebui schimbată.
Dacă vă uitați la statisticile de defecțiuni ale vitezometrului mecanic VAZ 2106, puteți concluziona: un număr mare de defecte sunt asociate cu cablul și pot fi eliminate doar prin înlocuirea acestuia.
Lucrări de reparații
Pentru a restabili funcționalitatea vitezometrului mecanic, veți avea nevoie de:
- șurubelniță cu o lamă plată subțire;
- clește;
- chei;
- sârmă de oțel cu un diametru de până la 0.5 mm și o lungime de până la 2 metri.
- cablu de unitate nou.
Deoarece partea de antrenare a cutiei de viteze VAZ 2106 este montată în partea inferioară a mașinii, va trebui să utilizați o groapă sau un pasaj superior pentru reparații.
Ordinea de lucru este următoarea:
- Fixați în siguranță mașina într-o astfel de poziție încât este convenabil să vă târați sub ea.
- Asigurați-vă că deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
- Scoateți panoul de bord din cabină ridicând marginea plasticului cu o șurubelniță și apăsând zăvoarele.
- Deșurubați piulița care fixează cablul de dispozitivul vitezometru.
- Legați un fir nou de piuliță.
- Deșurubați piulița care ține cablul în carcasa cutiei de viteze.
- Deconectați cablul din cutie.
- Trageți cablul spre dvs., trageți-l din mașină, astfel încât firul de ghidare legat de piuliță să înlocuiască cablul.
- Înainte de a instala un cablu nou, este necesar să-l lubrifiați cu articulație CV sau Litol.
- Trageți noul cablu de-a lungul firului, apoi scoateți firul.
- Efectuați toate acțiunile ulterioare pentru a fixa cablul în ordine inversă.
Astfel, înlocuirea cablului poate dura până la jumătate de oră. În toate celelalte cazuri, este recomandabil să înlocuiți imediat vitezometrul în sine - numai un dispozitiv mecanic poate fi instalat pentru o funcționare corectă.
Video: reparație făcută de tine
Vitezometru electronic
Tendința către electronicizarea vehiculelor a afectat și industria auto autohtonă. Pe mașinile VAZ 2107 mai moderne, vitezometrele electronice erau deja instalate în fabrică.
Acest dispozitiv este echipat cu un magnet care este atașat la rola de ieșire a transmisiei manuale. În plus, vitezometrul are și o unitate electronică, astfel încât magnetul, rotindu-se de-a lungul circumferinței sale, trece pe lângă unitate și îi transmite un semnal despre viteza de rotație a roților. Adică magnetul acționează ca un senzor. La rândul său, blocul folosește un algoritm pentru a calcula viteza reală a mașinii și transmite datele către un dispozitiv digital din interiorul mașinii.
Se crede că vitezometrele electronice sunt mai precise decât cele mecanice, deoarece datorită funcționării magnetului pot citi citiri de viteză de la 0 km/h.
Defecțiunile
Problemele cu dispozitivele electronice sunt de obicei cauzate de:
- deteriorarea indicatorului electronic;
- defecțiune a senzorului (magnetului);
- contact slab sau contact întrerupt între magnet și unitatea electronică.
La rândul lor, aceste defecțiuni duc la faptul că vitezometrul începe să „mintă” puternic, afișajul clipește și afișează informații incorecte despre viteză.
Diagnosticare și reparații
Va fi puțin mai dificil să restabiliți funcționalitatea unui dispozitiv electronic decât a unuia mecanic, deoarece veți avea nevoie de echipamente speciale sub forma unui tester și a unui osciloscop (sau scanner). De asemenea, va trebui să vă pregătiți în avans:
- o șurubelniță cu lamă încrucișată;
- o șurubelniță cu o lamă plată subțire;
- set de chei.
Cel mai adesea, problemele cu funcționarea vitezometrului electronic apar din cauza umezelii sau murdăriei care intră pe terminale. Prin urmare, diagnosticarea ar trebui să înceapă cu inspecția conexiunilor de contact.
Apoi, dacă contactele sunt curate, puteți trece la diagnosticare și reparații mai detaliate:
- Inspectați cablajul pentru pierderea stratului izolator sau îndoire. Dacă este necesar, va trebui să înlocuiți firul cu unul similar.
- Utilizați un tester pentru a verifica funcționarea tuturor elementelor care funcționează în sistemul de măsurare a vitezei. Un senzor de mișcare care funcționează ar trebui să producă o tensiune de cel puțin 9 V și o frecvență de 4 până la 6 Hz. În caz contrar, este necesar să înlocuiți senzorul cu unul nou (introduceți dispozitivul în priză).
- Un osciloscop verifică puterea semnalului dintre senzor și unitate.
Video: cum să verificați rapid vitezometrul
Ca atare, repararea unui vitezometru electronic poate consta doar în înlocuirea completă a acestuia, deoarece dacă toate componentele și cablajul sunt în regulă, atunci este necesară înlocuirea. Schimbarea dispozitivului nu este dificilă: doar demontați tabloul de bord și deșurubați elementele de fixare ale vechiului vitezometru.
Cum să scoateți panoul de instrumente este descris în orice Murzilka. Pe scurt, există două zăvoare în partea de jos în anul modelului dvs., cel mai probabil va trebui să utilizați un cuțit pentru a-l prinde prin gol, o proeminență în partea de sus, deșurubați cablul de vitezometru - iar acum dispozitivul este atârnat; pe fire. Mai departe de-a lungul Murzilka.
Astfel, „șase” este echipat din fabrică cu vitezometre mecanice sau electronice, fiecare dintre ele rareori defectuoase. De regulă, toate defecțiunile acestor dispozitive sunt asociate cu o durată lungă de viață și cu uzura naturală a elementelor.
