Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
Sfaturi pentru automobiliști

Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare

03.03.2023 /

Sistemul de aprindere este folosit in orice masina si asigura buna functionare a motorului. Pe măsură ce vehiculul este operat cu elemente de sistem, apar defecțiuni, ceea ce duce la defecțiuni ale centralei electrice. Proprietarii Zhiguli pot identifica și rezolva în mod independent problemele la aprindere, precum și pot efectua lucrări de reglare fără a contacta un service auto.

Sistem de aprindere VAZ 2105

Pe VAZ 2105, ca și pe alte modele clasice Zhiguli, este instalat un sistem de aprindere cu contact, care necesită o reglare periodică. Acest lucru se datorează caracteristicilor de proiectare ale unui astfel de sistem. Performanța unității de putere, puterea și consumul de combustibil depind direct de setarea corectă a momentului de aprindere. Merită să ne gândim mai detaliat la reglarea și defecțiunile acestui sistem.

În ce constă

Principalele elemente ale sistemului de aprindere al VAZ „cinci”, care sunt responsabile pentru formarea și aprinderea unei scântei, sunt:

  • generator;
  • comutator de contact;
  • distribuitor;
  • bujie;
  • bobina de aprindere;
  • fire de înaltă tensiune;
  • acumulator.
Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
Schema sistemului de aprindere VAZ 2105: 1 - generator; 2 - comutator de aprindere; 3 - distribuitor de aprindere; 4 - came întrerupător; 5 - bujii; 6 - bobina de aprindere; 7 - baterie; 8 - fire de înaltă tensiune

O defecțiune a oricăruia dintre dispozitivele enumerate duce la defecțiuni în funcționarea centralei electrice.

Pentru ce este ajustarea?

Operarea unui vehicul cu aprinderea reglată incorect este o problemă, după cum evidențiază următoarele simptome:

  • umple lumânările, ceea ce duce la declanșarea motorului;
  • puterea scade;
  • se pierde dinamica;
  • consumul de combustibil crește;
  • Motorul se supraîncălzește;
  • la ralanti, motorul este instabil etc.

Troit-ul motorului este atunci când unul dintre cilindri nu funcționează, ceea ce este însoțit de un sunet caracteristic și de funcționare instabilă a unității.

Aceste semne indică faptul că momentul aprinderii este setat incorect și trebuie ajustat. Cu toate acestea, aceste simptome pot indica și probleme cu alte elemente ale sistemului de aprindere. Prin urmare, în fiecare caz individual, este necesar un studiu mai detaliat al problemei care a apărut.

Fire BB

Firele de înaltă tensiune (firele HV) ale sistemului de aprindere sunt proiectate pentru a transmite impulsuri de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la bujii. Din punct de vedere structural, un astfel de cablu este un conductor central metalic, acoperit cu un strat de izolație din PVC, cauciuc sau polietilenă, precum și un strat special care crește rezistența firului la atacul chimic (combustibil, ulei). Astăzi, firele BB din silicon sunt utilizate pe scară largă, care se caracterizează prin elasticitate ridicată la temperaturi scăzute. Aceste cabluri funcționează excelent pe vreme umedă și nu se supraîncălzi.

Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
Firele bujiilor conectează bobina de aprindere, distribuitorul și bujiile

Defecțiunile

Apariția problemelor cu firele de lumânare se manifestă sub forma unei funcționări instabile a unității de alimentare:

  • problemă la pornirea motorului, în special pe vreme umedă;
  • întreruperi în funcționarea centralei la viteze medii și mari;
  • dacă conductorul central este deteriorat, motorul se blochează;
  • puterea este redusă;
  • consumul de combustibil crește.

Problemele cu firele de înaltă tensiune apar în principal din cauza îmbătrânirii. În timp, stratul izolator devine acoperit cu mici fisuri, ceea ce se datorează diferențelor de temperatură din compartimentul motor. Ca urmare, prin zonele deteriorate apar scurgeri de curent: o scânteie se sparge la pământ și nu există suficientă electricitate pentru scântei normale. Când murdăria se acumulează pe suprafața firelor și a capacelor de protecție, conductivitatea suprafeței izolației crește, ceea ce duce la scurgeri de curent. În plus, scurgerea este posibilă și atunci când contactele cablului sunt oxidate, când etanșeitatea capacului de protecție este rupt, de exemplu, dacă este deteriorat.

Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
Una dintre defecțiunile firelor de înaltă tensiune este o rupere

Cum se verifică

Înainte de a trece la o diagnosticare mai detaliată a firelor explozive, trebuie să le inspectați pentru deteriorări, cum ar fi fisuri, fracturi, rupturi în capacele de protecție etc. După aceea, puteți recurge la una dintre următoarele metode:

  1. Utilizați un cablu bine cunoscut. Pentru a face acest lucru, opriți firele BB pe rând, înlocuindu-le cu una de rezervă. Dacă se reia funcționarea stabilă a motorului, aceasta va indica un element deteriorat.
  2. Așteptați până când se întunecă. Când vine întuneric, deschideți capota și porniți motorul. În cazul unei defecțiuni a cablului, o scânteie va fi vizibilă clar pe elementul defect.
  3. Conectați un fir suplimentar. Pentru a face acest lucru, utilizați o bucată de cablu izolată, decupând ambele capete. Pe unul dintre ele îl închidem la pământ, al doilea îl tragem de-a lungul firului bujiilor, mai ales în locurile de coturi și capace. Dacă cablul de înaltă tensiune se sparge, atunci va apărea o scânteie în zona cu probleme dintre firul suplimentar.
  4. Diagnosticare cu multimetru. Cu ajutorul dispozitivului, determinăm rezistența cablurilor selectând modul ohmmetru. După ce am deconectat firele de la bobina de aprindere și de la distribuitor, măsuram rezistența unul câte unul. Pentru un fir de lucru, citirile ar trebui să fie de aproximativ 5 kOhm. Dacă vena centrală se rupe, valorile vor lipsi.

Dacă sunt detectate orice fel de defecțiuni la firele bujiilor, este necesar să le înlocuiți, și nu numai cablul cu probleme, ci întregul set.

Video: diagnosticarea firelor de înaltă tensiune

Fire de înaltă tensiune. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.

Ce să pun

Alegerea firelor explozive este un eveniment responsabil, deoarece acestea afectează direct performanța centralei electrice, iar un preț ridicat este departe de a fi întotdeauna un indicator al calității. Cel mai bine este să acordați preferință fire de lumânare cu un miez central de cupru. Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 4 kOhm. Firele cu rezistență zero duc la arderea rapidă a electrodului central al lumânării și defectarea prematură a acestuia. Atunci când alegeți, ar trebui să acordați atenție unor astfel de producători:

Bujii

Alături de firele de înaltă tensiune din sistemul de aprindere, lumânările sunt o componentă importantă. Un motor cu patru cilindri este instalat pe VAZ 2105, astfel încât lumânările sunt folosite în cantitate de patru bucăți - una pe cilindru. Scopul elementelor de lumânare este de a aprinde amestecul combustibil din camera de ardere a motorului, adică formarea unei scântei între electrozii centrali și laterali din cauza tensiunii înalte aplicate. Din punct de vedere structural, această parte este formată din următoarele părți:

Până în prezent, lumânările parcurg 30 de mii de km. și altele. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că durata lor de viață depinde de calitatea combustibilului utilizat și a produselor în sine, precum și de stilul de conducere al proprietarului mașinii.

Defecțiunile

Problemele cu lumânările sunt însoțite de următoarele simptome:

Cum se verifică

Puteți identifica defecțiunile lumânărilor în moduri diferite, astfel încât fiecare dintre ele ar trebui să fie discutată mai detaliat.

Inspectie vizuala

Inspecția stării exterioare a lumânărilor vă permite să determinați nu numai piesa defectă, ci și să identificați problemele cu motorul în sine. În funcție de culoarea și natura funinginei de pe lumânare, acest lucru poate indica următoarele:

Pe lângă stările enumerate ale elementelor lumânării, pot fi detectate fisuri sau așchii în izolator. O astfel de defecțiune poate deteriora pistonul.

Producătorii de automobile recomandă verificarea bujiilor cel puțin o dată pe an.

Deconectarea secvenţială a firelor BB

Procedura presupune deconectarea secvenţială a firelor bujiilor de la bujii cu motorul pornit. Dacă, la deconectarea firului, se dezvăluie că funcționarea motorului nu s-a schimbat, atunci problema este în lumânarea sau firul de pe acest cilindru. Cu modificări evidente în funcționarea motorului, firul trebuie reinstalat și diagnosticarea continuată.

Această metodă de testare trebuie utilizată numai pe o mașină cu aprindere de contact. Dacă firele sunt deconectate la un sistem fără contact, bobina de aprindere se poate defecta.

Video: verificarea bujiilor la un motor în funcțiune

Test de scânteie

Dacă opțiunea anterioară de diagnosticare nu a dat rezultate, ar trebui să recurgeți la a doua metodă. Pentru a face acest lucru, va trebui să urmați acești pași:

  1. Deșurubați bujia de la chiulasă și atașați firul BB la ea.
  2. Rezemați corpul bujiei de o masă, de exemplu, pe blocul motor.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Conectam partea filetată a lumânării la motor sau la masă
  3. Puneți contactul și porniți demarorul.
  4. O scânteie puternică ar trebui să sară între contactele lumânărilor. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau scânteia este prea slabă, piesa a devenit inutilizabilă și trebuie înlocuită.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Dacă porniți contactul și sprijiniți lumânarea deșurubată pe pământ, o scânteie ar trebui să sară pe ea când rotiți demarorul

Multimetru

Există o opinie printre proprietarii de mașini că bujiile pot fi verificate cu un multimetru. De fapt, este imposibil să faci asta. Singurul lucru pe care un astfel de dispozitiv îl poate ajuta este să detecteze un scurtcircuit în interiorul elementului. Pentru a face acest lucru, va trebui să selectați modul de măsurare a rezistenței și să conectați sondele la contactele lumânării. Dacă rezistența este mai mică de 10–40 MΩ, aceasta va indica o scurgere în izolator.

Pistol special

Cu ajutorul unui pistol special, puteți determina cel mai precis problema lumânării. Instrumentul vă permite să creați aceleași condiții în care elementul lumânare funcționează în interiorul cilindrului. Verificarea se efectuează după cum urmează:

  1. Deșurubam bujia de la motor.
  2. Îl introducem în pistol conform instrucțiunilor pentru dispozitiv.
  3. Apăsăm pe trăgaci.
  4. Când apare indicația, lumânarea este considerată funcțională. Dacă nu există strălucire, piesa trebuie înlocuită.

Video: diagnosticarea lumânărilor cu un pistol

Ce să pun

Parametrul principal al bujiilor este numărul de strălucire, care indică capacitatea bujiilor de a elimina căldura și de a se curăța independent de depuneri în timpul funcționării. În funcție de numărul incandescent, elementele luate în considerare, conform clasificării rusești, sunt împărțite în:

Dacă, pe VAZ 2105, sunt instalate lumânări care nu sunt potrivite pentru numărul de strălucire, centrala nu va putea produce eficiență maximă. Merită să luați în considerare faptul că clasificarea rusă a lumânărilor și a celor străine diferă unele de altele, în plus, fiecare producător își aplică propriul marcaj. Prin urmare, atunci când alegeți și cumpărați elementele luate în considerare pentru „cinci”, trebuie luate în considerare datele tabelare.

Tabel: denumirea bujiilor în funcție de producător, sistemul de aprindere și sursa de alimentare

Tip de alimentare și sistem de aprindereConform clasificării ruseștiNGK,

Japonia		bosch,

Germania		iau

Germania		Vioi,

Cehia
Carburator, contacte mecaniceA17DV, A17DVMBP6EW7DW7DL15Y
Carburator, electronicA17DV-10, A17DVRBP6E, BP6ES, BPR6EW7D, WR7DC, WR7DP14–7D, 14–7DU, 14R-7DUL15Y, L15YC, LR15Y
Injector, electronicA17DVRMBPR6ESWR7DC14R7DULR15Y

Gap de contacte de lumânări

Unul dintre parametrii bujiilor, de care depinde funcționarea stabilă a motorului, este decalajul dintre contacte. Este determinată de distanța dintre contactul central și lateral. Instalarea incorectă are ca rezultat următoarele:

Intervalul de contact al lumânărilor de pe VAZ 2105 este selectat în funcție de sistemul de aprindere instalat:

Parametrul în cauză este ajustat folosind un set de sonde și o cheie lumânare în următoarea secvență:

  1. Deșurubam lumânările de pe chiulasă cu o cheie.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Scoatem firul și deșurubam lumânarea
  2. În conformitate cu sistemul de aprindere instalat, selectăm sonda și o plasăm între electrozii lumânării. Instrumentul ar trebui să intre cu ceva efort.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Verificăm distanța dintre contactele lumânărilor cu un senzor
  3. Dacă decalajul diferă de normă, îndoim sau îndoim contactul lateral, setând valoarea dorită.
  4. În același mod, verificăm și ajustăm decalajul pe toate lumânările.

contactați distribuitorul

Distribuitorul este un dispozitiv prin care se determină momentul formării scânteii. În plus, mecanismul distribuie scânteia către cilindrii motorului. Principalele funcții pe care le îndeplinește distribuitorul de aprindere sunt:

Sistemul de aprindere de contact (KSZ) sau distribuitorul de contact și-a primit numele datorită faptului că circuitul primar este întrerupt prin intermediul contactelor mecanice montate în interiorul dispozitivului. Un astfel de distribuitor a fost instalat inițial pe VAZ 2105 și alte Zhiguli clasice. Este antrenat de un arbore care se rotește de la mecanismele motorului. Pe arbore este situată o came, din influența căreia contactele se închid și se deschid.

Проверка

Ca orice parte a mașinii, distribuitorul de aprindere se uzează în timp, ceea ce afectează funcționarea motorului. Acest lucru se exprimă într-o pornire problematică, tresărire, consum crescut de combustibil, pierderea dinamicii. Deoarece astfel de semne indică în general probleme cu sistemul de aprindere, înainte de a trece la verificarea distribuitorului, trebuie să vă asigurați că elementele rămase (lumânări, fire) sunt în stare bună. Părțile principale de care depinde formarea și distribuția unei scântei sunt capacul și grupul de contact, deci diagnosticul lor trebuie tratat mai întâi.

Mai întâi, inspectați capacul nodului în cauză. Dacă se găsesc fisuri, piesa este înlocuită cu una bună. Contactele arse sunt curățate cu șmirghel.

Grupul de contact al distribuitorilor mecanici este „punctul dureros” al clasicului Zhiguli, deoarece piesa se arde în mod constant și trebuie ajustată. Contactele arse sunt inspectate și curățate. În caz de deteriorare gravă, acestea sunt schimbate.

În plus, ar trebui să inspectați glisorul distribuitorului și să verificați rezistența cu un multimetru: ar trebui să aibă o rezistență de 4-6 kOhm.

Reglarea distanței de contact

Distanța dintre contacte este determinată în stare deschisă folosind sonde. Ajustarea se efectuează după cum urmează:

  1. Scoatem capacul distribuitorului și întoarcem arborele cotit într-o poziție în care spațiul dintre contacte va fi maxim.
  2. Folosind un calibrator, verificăm distanța, care ar trebui să fie în intervalul 0,35-0,45 mm.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Verificăm decalajul dintre contacte cu o sondă
  3. Dacă decalajul diferă de normă, utilizați o șurubelniță plată pentru a deșuruba prinderea grupului de contact.
  4. Deșurubați șurubul de reglare.
  5. Prin mutarea plăcii de contact, selectăm spațiul dorit, după care prindem suportul.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Vedere de sus a distribuitorului: 1 - lagăr al plăcii de ruptură mobilă; 2 - carcasa uleiului; 3 - șuruburi pentru fixarea rackului cu contacte întrerupătoare; 4 - șurub clemă terminal; 5- placă de reținere a rulmentului; b - canelura pentru deplasarea rackului cu contacte
  6. Ne asigurăm că spațiul este setat corect, strângem șurubul de fixare al grupului de contact.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    După reglarea și verificarea distanței, este necesar să strângeți șuruburile de reglare și fixare

Distribuitor fără contact

Sistemul de aprindere fără contact este un KSZ modernizat. Principala sa diferență este absența unui grup de contact, în locul căruia se folosește un senzor Hall. Avantajele unui astfel de distribuitor sunt:

Senzorul Hall este montat pe arborele distribuitorului. Din punct de vedere structural, este format dintr-un magnet permanent, în care există un ecran special cu fante. Numărul de fante corespunde în general numărului de cilindri. Pe măsură ce arborele se rotește, deschiderile ecranului trec pe lângă magnet, provocând modificări în câmpul acestuia. În timpul funcționării distribuitorului de aprindere, senzorul citește viteza arborelui, iar datele primite sunt transmise comutatorului, prin care semnalul este convertit în curent.

Проверка

Verificarea mecanismului fără contact repetă aceiași pași ca și în cazul sistemului de contact, excluzând grupul de contacte. Pe lângă capac și glisor, pot apărea probleme cu comutatorul. Semnul principal care indică probleme cu acesta este absența unei scântei pe lumânări. Uneori poate fi prezentă o scânteie, dar foarte slabă sau dispare intermitent. În același timp, motorul funcționează intermitent, se blochează la ralanti și puterea este redusă. Aceleași probleme pot apărea dacă senzorul Hall se defectează.

comutator

Cel mai simplu mod de a testa un comutator este să-l schimbați cu unul cunoscut bun. Deoarece această posibilitate este departe de a fi întotdeauna disponibilă, este posibilă și o altă opțiune de diagnosticare.

Înainte de a începe testul, trebuie să vă asigurați că bobina de aprindere este alimentată, senzorul Hall este în stare de funcționare. Dintre instrumente, veți avea nevoie de o lampă de testare și un set standard de chei. Verificăm comutatorul în următoarea secvență:

  1. Opriți contactul.
  2. Oprim piulița de pe contactul bobinei „K” și deconectam firul maro.
  3. Conectam controlul în spațiul dintre firul scos și contactul bobinei.
  4. Pornim contactul și derulăm starterul. Indicatorul luminos va indica starea de sănătate a comutatorului. Dacă nu există strălucire, întrerupătorul va trebui înlocuit.

Video: verificarea comutatorului distribuitorului de contact

Pentru a înlocui dispozitivul de comutare, este suficient să deșurubați suportul de corp, să deconectați conectorul și să instalați o piesă care poate fi reparată în locul părții nefuncționale.

Senzor Hall

Senzorul se afla in interiorul distribuitorului, asa ca trebuie sa scoateti capacul pentru a avea acces.

Puteți verifica articolul în mai multe moduri:

Setarea unghiului de avans

Dacă au fost efectuate lucrări de reparație cu distribuitorul de aprindere VAZ 2105 sau dispozitivul a fost înlocuit, este necesară reglarea după ce este instalat pe mașină. Acest lucru se poate face în diferite moduri, care depind de condițiile și de instrumentul de care dispuneți. Înainte de a începe procesul de reglare, trebuie să știți că cilindrii motorului funcționează în următoarea ordine: 1-3-4-2, numărând de la fulia arborelui cotit.

Control

Pentru această metodă, veți avea nevoie de următoarele instrumente și dispozitive:

Reglarea se face cu motorul oprit și constă în următorii pași:

  1. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere.
  2. Rotim arborele cotit până în momentul în care marcajul de pe scripete coincide cu riscul mediu de pe partea din față a motorului.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Înainte de a regla contactul, este necesar să aliniați marcajele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul frontal al motorului.
  3. Cu o cheie de 13, slăbim fixarea distribuitorului.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Înainte de a regla contactul, este necesar să slăbiți piulița de montare a distribuitorului
  4. Conectăm un fir de la lampă la masă, celălalt este conectat la circuitul de joasă tensiune din distribuitor.
  5. Pornim contactul rotind cheia în broască și rotim dispozitivul la stânga și la dreapta, obținând indicația becului. Când se aprinde, fixăm distribuitorul cu elementele de fixare corespunzătoare.

Mai precis, aprinderea este reglată în mișcare, deoarece timpul necesar de aprindere depinde direct de calitatea combustibilului.

Video: setarea contactului pe lampa de control

de ureche

Cea mai simplă și mai accesibilă opțiune pentru setarea aprinderii este după ureche. Această metodă este deosebit de indispensabilă în domeniu. Ajustarea constă în următoarele:

  1. Pornim motorul.
  2. Deșurubați ușor suportul distribuitorului, ținând dispozitivul să nu deruleze cu mâna.
  3. Încercăm să întoarcem distribuitorul într-o parte.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    La reglare, distribuitorul este rotit la dreapta sau la stânga
  4. Găsim o poziție în care motorul merge la turație maximă.
  5. Rotiți puțin distribuitorul în sensul acelor de ceasornic.
  6. Prindem prinderele mecanismului.

Video: instalarea contactului „Lada” după ureche

Prin scântei

Secvența de acțiuni la setarea unghiului de avans al scânteii constă din următorii pași:

  1. Instalăm arborele cotit conform semnelor, ca în paragraful 2 la reglarea cu un bec, în timp ce glisorul distribuitorului trebuie îndreptat spre primul cilindru. Dacă se uită la al patrulea cilindru, atunci trebuie să porniți din nou arborele cotit.
    Sistem de aprindere VAZ 2105: diagnosticare și reglare
    Poziția glisorului distribuitorului: 1 - șurub distribuitor; 2 - poziția glisorului pe primul cilindru; a - locația contactului primului cilindru în capac
  2. Scoatem cablul central de pe capacul distribuitorului și punem contactul lângă pământ.
  3. Slăbim suportul distribuitorului, punem contactul și întoarcem mecanismul până când o scânteie sare între firul exploziv și pământ.
  4. Mișcăm treptat distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic și găsim poziția în care nu va apărea scânteia, după care fixăm distribuitorul.

Prin stroboscop

Puteți seta cel mai precis momentul de aprindere pe „cinci” folosind un stroboscop. Tehnica de ajustare constă din următorii pași:

  1. Deșurubați ușor elementele de fixare ale distribuitorului.
  2. Conectăm contactul negativ al dispozitivului la masă, plus îl conectăm la partea de joasă tensiune a bobinei de aprindere și fixăm clema stroboscopului la cablul primului cilindru.
  3. Pornim motorul și pornim dispozitivul, îndreptându-l spre scripetele arborelui cotit. Cu astfel de acțiuni, eticheta va fi vizibilă.
  4. Întoarcem distribuitorul și obținem coincidența semnului de la stroboscop și a riscurilor asupra motorului.
  5. Controlăm turația motorului, care ar trebui să fie de 800-900 rpm.
  6. Reparăm mecanismul reglabil.

Video: setarea unghiului de avans al stroboscopului

Capacitatea de funcționare a fiecăruia dintre elementele sistemului de aprindere are un impact direct asupra funcționării motorului. Prin urmare, verificarea lor trebuie acordată periodic atenție. Dacă motorul funcționează defectuos, trebuie să puteți găsi cauza defecțiunii și să o eliminați. Pentru a face acest lucru, este suficient să pregătiți o listă minimă de instrumente, să vă familiarizați cu acțiunile pas cu pas și să le efectuați în timpul lucrului.

Adauga un comentariu