Recenzie Datsun 1600 folosit: 1968-1972

Bathurst evocă imagini cu Holden și Ford-uri care alergau pe circuitul Mount Panorama, dar marea cursă de la Bathurst a fost odată mai mult decât o cursă între cele mai mari mărci ale noastre. Spre deosebire de cursele de astăzi, care au devenit mai mult un maraton de marketing decât un showroom, Bathurst a început ca un test de comparație mobil, ținut în vizorul publicului care cumpără mașini pe terenul nimănui de pe pista de curse.

Clasele s-au bazat pe prețul autocolantelor, făcând comparația simplă și relevantă pentru oricine încearcă să decidă ce mașină să cumpere.

În timp ce Holdens și Ford-urile care concurează acum în cursa anuală de 1000K sunt curse de pursânge care nu au nimic de-a face cu nimic din ce putem cumpăra, a existat o perioadă în care mașinile care alergau în jurul Muntelui Panorama erau disponibile pentru vânzare. Acestea erau mașini de producție standard sau ușor modificate, care reprezentau cu adevărat ceea ce ieșea de pe liniile de asamblare din Elizabeth, Broadmeadows, Milano, Tokyo sau Stuttgart.

Oricine este interesat să cumpere o mașină mică de familie cu patru cilindri în 1968 nu a putut să nu fie impresionat de Datsun 1600 când a câștigat clasa sa la Hardie-Ferodo 500 în acel an.

Datsun 1600 a terminat primul, al doilea și al treilea în clasa de la 1851 USD până la 2250 USD, în fața concurenților săi Hillman și Morris.

Dacă asta nu a fost suficient pentru a-i determina pe cumpărători să se grăbească la cel mai apropiat dealer Datsun, terminând pe primul loc în clasa sa în 1969, când a depășit Cortinas, VW 1600, Renault 10 și Morris 1500, trebuie să fi ajutat.

Cu toate acestea, istoria lui Datsun 1600 nu se termină cu cursa din 1969, deoarece micuțul arzător a câștigat din nou în 1970 și 1971.

MODEL DE CEAS

Datsun 1600 a apărut în showroom-urile noastre în 1968. Era un design tradițional cu trei cutii destul de simplu, dar liniile sale clare și simple s-au dovedit atemporale și arată încă atrăgător și astăzi.

Privește BMW Seria 30 E3 sau Toyota Camry de la sfârșitul anilor 1980 și vei vedea o asemănare care nu poate fi negata. Toate trei au trecut testul timpului și sunt încă atractive.

Cei care au respins Datsun 1600 ca fiind o simplă mașină de familie cu patru locuri își făceau un deserviciu, deoarece pielea conținea toate elementele unui sedan sport mic și rapid.

Sub capotă se afla un motor cu patru cilindri de 1.6 litri cu cap din aliaj, care producea o putere foarte decentă de 72 kW la 5600 rpm pentru acea perioadă, dar în curând a devenit clar pentru tuner că poate fi modificat cu ușurință.

Cât ai clipi, a devenit favoritul șoferilor sportivi care doreau să concureze în curse sau raliuri de amatori.

Cutia de viteze era bine schimbată, complet sincronizată, cu patru viteze.

Pentru a vedea întregul potențial al lui Datsun 1600, trebuia să se uite sub partea de jos, unde se putea găsi o suspensie spate independentă. În timp ce partea din față era convențională cu barele MacPherson, spatele independent era destul de remarcabil pentru un sedan de familie la un preț atât de modest la acea vreme.

În plus, partea din spate independentă avea caneluri cu bile în loc de canelurile de alunecare mai tradiționale, care aveau tendința de a se bloca sub cuplu. Canelurile cu bile au menținut suspensia din spate a lui Datsun să funcționeze fără probleme și fără frecare.

În interior, Datsun 1600 era destul de spartan, deși trebuie amintit că majoritatea mașinilor din 1967 erau spartane după standardele actuale. În afară de criticile legate de lipsa cotierelor de pe uși, au existat puține plângeri din partea testatorilor de drumuri contemporani, care l-au lăudat în general pentru că este mai bine echipat decât se așteptau de la ceea ce era comercializat ca o mașină de familie economică.

Multe modele 1600 au fost folosite în sporturile cu motor, în special în raliuri, și chiar și astăzi sunt încă la mare căutare pentru raliurile istorice, dar sunt multe care au fost îngrijite și sunt acum vehicule atractive pentru cei care doresc un transport ieftin de încredere sau pentru cei care vrei un clasic ieftin și distractiv.

IN MAGAZIN

Rust este inamicul tuturor mașinilor vechi, iar Datsun-ul nu face excepție. Acum, tinerii de 30 de ani se așteaptă să găsească rugină în spatele, pragurile și spatele compartimentului motorului dacă a fost folosit ca mașină de drum, dar urmăriți cu atenție orice daune care ar fi putut fi cauzate de alergarea în pădure în timpul mitingul.

Motorul este puternic, dar din cauza puterii sale cunoscute, multe modele 1600 au fost abuzate, așa că căutați semne de utilizare, cum ar fi fumul de ulei, scurgerile de ulei, zgomotul motorului etc. Multe motoare au fost înlocuite cu Datsun ulterioare de 1.8L și 2.0L. motoare. /Motoare Nissan.

Cutiile de viteze și diferențele sunt solide, dar din nou multe au fost înlocuite cu unități de model mai târziu.

Configurația standard de frână cu disc/tambur a fost suficientă pentru utilizarea normală pe drum, dar multe modele 1600 au acum etriere mai grele și discuri pe patru roți pentru o frânare mult mai eficientă în sport cu motor.

Interiorul lui Datsun este bine tolerat de soarele arzător din Australia. Blocul de urgență este bine conservat, la fel ca majoritatea celorlalte părți.

CĂUTARE

• stil simplu, dar atractiv

• motor fiabil, a cărui putere poate fi mărită

• suspensie spate independentă

• rugină în partea din spate a caroseriei, praguri și compartimentul motor