350 Lotus Exige Sport 2017 recenzie

Conducerea dezbrăcată este nesăbuită și, posibil, ilegală, dar mersul unui Lotus Exige 350 Sport este cel mai aproape pe care ți-o vei dori vreodată. Nu este atât că simți că ți-ai uitat hainele acasă, ci că mașina și-a pierdut echipamentul și chiar carnea, lăsându-te cu ceva ca un schelet; numai oase și mușchi goi.

Ceea ce face această mașină incredibil de rigidă și extrem de concentrată asupra oaselor și cărnii tale poate fi descris cel mai bine ca chiropractic extrem - stresul de a intra și de a ieși în special - dar, din fericire, compensează gemetele, loviturile și vânătăile prin șuieratul suprarenalelor. cantitate mare. cale.

Întrebarea este dacă plăcerea merită durerea și prețul de 138,782.85 USD.

Lotus Exige 2017:S
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	3.5L
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	10.1 l / 100 km
aterizare	2 locuri
Pretul	$82,900

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Filosofia Lotus este rezumată într-o declarație de misiune oarecum absurdă: „Simplificați, apoi luminați”. În cuvintele marelui Barnaby Joyce, „Nu trebuie să fii Sigmund Freud” pentru a înțelege că ușurința nu este ceva ce poți „adăuga”, dar îți înțelegi ideea.

Totul despre Lotus este despre raportul putere-greutate și această versiune a lui 350 Sport împinge Exige la limită, cântărind cu 51 kg mai ușor decât versiunea S, cu doar 1125 kg și cu motorul său imens de 3.5 litri. cu un V6 supraalimentat, este capabil să elibereze pista de testare a companiei din Hethel, Marea Britanie, cu 2.5 secunde mai repede.

Timpul pe tur, nu comportamentul pe drum, este ceea ce contează în această mașină și, prin urmare, nu există facilități în ea.

Cu toate acestea, Exige este o fiară atrăgătoare, un pic ca casca lui Darth Vader legată de un skateboard. Totul este o declarație de intenție și, în timp ce interiorul este la fel de gol ca creierul lui Barnaby, schimbătorul, cu roțile sale expuse și butonul argintiu strălucitor, este un lucru de o frumusețe ciudată.

Exige este o fiară care atrage atenția. (Credit imagine: Stephen Corby)

Cât de practic este spațiul interior? 3/10

Cuvintele „practic” și „spațial” nu sunt la locul lor în testul rutier al acestui Lotus, așa că putem merge mai departe?

Oh bine. Nu este loc în umăr, iar pentru a schimba vitezele trebuie să mângâi piciorul pasagerului. De asemenea, riscați să vă respirați accidental unul în gura celuilalt, sunteți atât de aproape.

Apropo de impracticabilitate, ușile sunt atât de mici și întreaga mașină este atât de joasă, încât intrarea sau ieșirea este la fel de distractivă ca și încercarea de a te ascunde în valiza unui copil.

Suporturi de pahare? Uită de asta și nu ai unde să-ți pui telefonul. Lângă fiecare clanță bine ascunsă, există două orificii minuscule de depozitare, precum și un fel de raft glisant, neted, în locul torpedoului, pe care nu este sigur să lăsați nimic.

Pune lucrurile pe podea și se vor strecura sub scaunele foarte joase și nu vor mai fi văzute niciodată.

Oamenii de la Lotus au arătat spre un raft din spatele scaunelor, dar cred că ei au crezut că este, și există un portbagaj minuscul în spate, în spatele motorului, care este mai mic decât niște portbagaj adevărate.

Cuvintele „practic” și „spațiu” nu sunt la locul lor în acest test rutier. (Credit imagine: Stephen Corby)

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 6/10

Întrebarea „valorii” este dificilă când te uiți la o mașină de 138,782.85 USD care este la fel de utilă în viața de zi cu zi ca o geantă de mână de mărimea unei cutii de chibrituri. Dar trebuie să luați în considerare de ce oamenii cumpără Lotus, iar răspunsul nu are absolut nimic de-a face cu caracterul practic.

O mașină ca aceasta Exige 350 Sport este achiziționată doar ca o jucărie, o zi specială pe pistă pe care teoretic o poți conduce la pistă pe drumurile publice. Frankie, dacă aș fi suficient de bogat ca să dețin unul, l-aș fi transportat acolo.

Relativ vorbind, ai putea avea un Porsche Cayman mult mai practic și infinit mai confortabil cu 30 de dolari mai puțin, dar Lotus-ul este cu 30 de dolari mai ieftin decât KTM X-Bow (169,990 de dolari).

Acesta este opusul confortului.

Din punct de vedere al dotărilor, ai patru roți, un motor, un volan, mai multe locuri și cam atât. Puteți cumpăra un sistem stereo detașabil cu două difuzoare din 1993, pe care nu îl puteți auzi din cauza zgomotului motorului și al drumului, cu 1199 USD. Ah, și adaugă aer condiționat, care este și zgomotos.

Vopseaua noastră neagră metalizată elegantă a fost, de asemenea, 1999 USD, „covoare dintr-o singură bucată” încă 1099 USD (covorașe scumpe, mai ales), un pachet de ornamente Alcantara 4499 USD, controlul vitezei de croazieră (chiar?) 299 USD și o „izolare fonică” distractivă suplimentară. - 1499 USD ( Cred că de fapt au uitat să-l instaleze). Prețul mașinii noastre de presă a ajuns să urce la 157,846 USD, ceea ce trebuie să spun că nu este o valoare bună pentru nimeni.

Într-o notă pozitivă, dealerii locali Lotus - Simply Sports Cars - oferă funcții pe care cumpărătorului le va plăcea, cum ar fi zilele obișnuite pe pistă Lotus Only, oportunitatea de a participa la Phillip Island 6 Hours și evenimentul Targa High Country, pentru a numi câțiva. experiențe picante.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

În trecut, inginerii Lotus au fost mulțumiți de puterea pe care o obțin de la motoarele mici cu patru cilindri ale Toyota, dar acest Exige 350 Sport este o mașină foarte serioasă și, prin urmare, are un motor V3.5 de 6 litri supraalimentat relativ colosal înghesuit în partea din spate. ceea ce face 258 kW și 400 Nm este suficient pentru ca această mașină minusculă să ajungă la 0 km/h în doar 100 de secunde, deși se simte și se aude mult mai repede.

Un V6 supraalimentat este înghesuit în partea din spate. (Credit imagine: Stephen Corby)

Cutia de viteze cu șase trepte arată de parcă ar fi fost furată dintr-o mașină de curse veche, iar schimbarea vitezelor cu viteză este o bucurie.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Lotus susține o economie de combustibil combinată de 10.1 l/100 km. Nu credem că acest lucru va fi ușor de realizat, pentru că tentația de a-l conduce în iad și de a-l auzi vuiet ar fi prea mare și prea constantă.

Cum e să conduci? 8/10

Este rar să găsești o mașină care să fie o combinație atât de incredibilă de distracție furioasă și supărare enervantă. Lotus-ul este zgomotos, zgomotos, extrem de greu de pedepsit, cu scaune care oferă suport, dar fără suport.

Este opusul confortului și este atât de greu de înțeles că conducerea prin oraș în orice trafic pare periculos. Există, de asemenea, un sentiment distinct că ești atât de scund și atât de mic încât toți acești oameni din SUV-urile lor nu te vor vedea.

Adăugați la asta faptul că este atât de chinuitor, prostește de greu să intri și să ieși din și cu siguranță nu este genul de mașină pe care o iei dacă te îndrepți spre magazine. La un moment dat, m-am săturat atât de mult de supărările lui fără compromisuri, încât am devenit prea morocănos ca să iau oamenii chiar în călătorii de plăcere. Pur și simplu nu puteam fi deranjat de bătăi de cap, dar suburbiile din centrul orașului cu borduri mari și polițiști cu viteză și mai mare nu sunt un mediu natural pentru Exige.

Cutia de viteze este o emoție la minut, la fel ca și motorul.

Și mai dificilă în oraș, la viteze mici sau la parcare, este direcția, care nu este atât de grea, ci deliberat tocită. Efectuarea unui pivot în trei puncte este echivalentă cu o presa pe bancă cu greutatea corporală de 20 de minute. Macar.

Cu toate acestea, pe un drum de țară întortocheat, direcția devine unul dintre cele mai bune lucruri la o mașină, deoarece greutatea sa netă neajutată se simte atât de vie în mâinile tale. Există un sentiment de luptă reală sau agilitate în jurul colțurilor care te face să te simți un pic ca Ayrton Senna.

Într-adevăr, întreaga mașină prinde viață și începe să capete un sens de îndată ce te afli pe un trotuar neted, perfect. Este rapid, zgomotos, palpitant, total și sincer palpitant, cu un șasiu rigid și o rulare solidă, cu frâne capabile să te tragă în sus cu o grabă indecentă. În plus, datorită centrului de greutate scăzut și locației centrale a motorului, acesta este perfect echilibrat.

Cutia de viteze este emoționantă, la fel ca și motorul, mai ales când explorezi intervalele superioare de turație, moment în care peisajul devine cu adevărat o neclaritate intimidantă pe parbrizul ridicol de mic.

Cutia de viteze cu șase trepte arată de parcă ar fi fost furată dintr-o mașină de curse veche. (Credit imagine: Stephen Corby)

Desigur, nu poți vedea nimic în spatele tău, în afară de motor, dar ce priveliște frumoasă este și nimic nu te va agăța oricum.

Sigur, se simte captivant și nervos și nu este la fel de ușor sau rafinat de condus ca unele dintre mașinile sport mai ieftine; MX-5 va fi un însoțitor mult mai plăcut. Dar acesta este un Exige extrem, o mașină construită de și pentru adevărații entuziaști.

Și, mai ales, pentru acei oameni care îl vor duce pe pista de curse, unde arată și se simte ca acasă.

Din păcate, pe drumurile publice, acest lucru ar fi mai enervant decât incitant, dar fanii cu adevărat pasionați de Lotus nu ar lăsa niciodată să se întâmple asta.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

2 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 5/10

Deloc surprinzător, având în vedere că mai puțin de 100 de mașini vor fi vândute în Australia, Lotus a picat testul de impact Exige ADR, așa că nu există rating cu stele. Aveți airbag-uri duale, pentru pasager și șofer, precum și ABS, „asistență la frânare hidraulică”, „Lotus Dynamic Performance Management”, ESP cu trei moduri selectabil de șofer, control al frânării în viraje și EBD.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Lotus-ul dumneavoastră este acoperit de o garanție de trei ani cu kilometraj nelimitat și de trei ani de asistență rutieră. Serviciul costă 295 USD plus piese.

verdict

A spune că Lotus Exige 350 Sport se află în vârful pieței auto este un eufemism. Practic, este o mașină pe șenile pe care ai cumva permis să o conduci pe drumuri, ceea ce înseamnă că este puternic compromisă ca vehicul pentru uzul zilnic, dar nu este în întregime corect să o critici pentru acele neajunsuri. dezavantaje deoarece naveta la serviciu nu a fost niciodată scopul lui.

Deși va străluci în mod evident în mediul său natural de curse, adevărul este că, de asemenea, vă puteți distra mult între zilele de pistă dacă îl îndreptați către o zonă de asfalt destul de netedă și întortocheată.

Performanța, manevrabilitatea, direcția și frânarea sunt fantastice în condițiile potrivite și puteți vedea cum oricine își poate justifica asta ca o versiune mult mai ieftină (327,100 USD) a Porsche 911 GT3. Diferența este că Porsche nu te face să te rostogolești ca un cuțit de fiecare dată când intri în el.

Astfel, Lotus este o mașină doar pentru pasionații extremi. Și poate și pentru nudiști.

Ați suporta marginile dure ale unui Lotus pentru plimbări interesante? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.