Revizuirea Mercedes-Benz E-Class 2021: E300 Sedan

A fost o vreme când Clasa E se afla în mijlocul zonei de pâine și unt Mercedes-Benz. Dar modelele mai compacte și mai accesibile de la producătorul german, ca să nu mai vorbim de o avalanșă de SUV-uri de nișă, l-au retrogradat treptat pe o poziție încă semnificativă, dar mai mică în ceea ce privește volumul și profilul în gama locală de stele cu trei colțuri.

Cu toate acestea, pentru iubitorii de Mercedes mai „tradiționali”, aceasta rămâne singura ieșire, iar versiunea actuală „W213” a fost actualizată pentru 2021 cu modificări cosmetice exterioare, combinații de ornamente revizuite, ultima generație de multimedia „MBUX”. sistem reproiectat și volan cu comenzi tactile capacitive actualizate pentru diferite funcții de la bord.

Și în ciuda formei sale relativ tradiționale, E 300 testat aici se mândrește cu cele mai noi tehnologii de dinamică și siguranță pe care marca le are de oferit. Deci, să pășim în inima Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$93,400

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Cu un preț de listă (MSRP) de 117,900 USD (excluzând cheltuielile de călătorie), E 300 concurează cu Audi A7 45 TFSI Sportback (115,900 USD), BMW 530i M Sport (117,900 USD), Genesis G80. 3.5T Luxury (112,900 USD), Jaguar XF P300 Dynamic HSE (102,500 USD) și, ca excepție, Maserati Ghibli entry-level (139,990 USD).

Și, așa cum v-ați putea aștepta, lista de caracteristici standard este lungă. Pe lângă tehnologia dinamică și de siguranță, care va fi acoperită mai târziu, punctele importante includ: ornamente din piele (și pe volan), iluminare interioară ambientală (cu 64 de opțiuni de culoare!), covorașe din velur, scaune față încălzite, praguri iluminate ale ușilor din față ( cu inscripționare Mercedes-Benz), scaune față reglabile electric (cu memorie pentru trei poziții pe latură), ornamente din frasin negru cu pori deschiși, climatizare cu două zone, jante din aliaj ușor AMG de 20 inchi, kit de caroserie AMG Line, sticlă pentru intimitate (nuanțată) de la stâlpul C), intrare și pornire fără cheie și asistență la parcare Parktronic.

Aspectul sportiv „AMG Line” rămâne standard, inclusiv jante din aliaj ușor AMG de 20 de inci, cu 10 spițe. (Imagine: James Cleary)

În plus, există un cockpit digital „widescreen” (duble ecrane digitale de 12.25 inchi), un afișaj din stânga cu sistemul de infotainment MBUX și un ecran din dreapta cu un grup de instrumente digital personalizabil.

Sistemul audio standard este un sistem cu șapte difuzoare (inclusiv subwoofer) cu un amplificator quad, radio digital și integrare smartphone, plus Android Auto, Apple CarPlay și conectivitate Bluetooth.

Există, de asemenea, navigație prin satelit, un sistem de încărcare fără fir, faruri LED cu mai multe faze (cu Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (suspensie pneumatică) și vopsea metalizată (mașina noastră de testare a fost vopsită în Graphite Gray Metallic). ).

Cu această actualizare, farurile sunt mai plate, iar grila și bara de protecție față au fost, de asemenea, reproiectate. (Imagine: James Cleary)

Este mult, chiar și pentru o mașină de lux dintr-o parte a lumii care valorează peste 100 de dolari și, într-adevăr, o valoare solidă.

Singura opțiune inclusă în testul nostru E 300 a fost „Pachetul Vision” (6600 USD), care constă dintr-o trapă panoramică (cu parasolar și sticlă termică), un afișaj head-up (cu o imagine virtuală proiectată pe parbriz) și un sistem audio de sunet surround.Burmester (cu 13 difuzoare și 590 wați).

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Gorden Wagener, șeful de design al Daimler, s-a angajat ferm în direcția de design a Mercedes-Benz în ultimii ani. Și dacă orice marcă de mașini trebuie să mențină cu atenție linia fină dintre tradiție și modernitate, aceasta este Merc.

Elemente distinctive, cum ar fi steaua cu trei colțuri de pe grilă și proporțiile generale ale acestei Clase E o leagă de strămoșii săi de dimensiuni medii. Cu toate acestea, corpul strâns, farurile unghiulare (LED) și personalitatea dinamică a lui E 300 înseamnă, de asemenea, că se potrivește perfect cu frații săi actuali. 

Apropo de faruri, acestea capătă un profil mai plat cu această actualizare, în timp ce grila și bara de protecție față au fost și ele reproiectate.

Caroseria strânsă, farurile unghiulare (LED) și personalitatea dinamică a lui E 300 înseamnă că se potrivește perfect cu frații săi actuali. (Imagine: James Cleary)

Decorația exterioară sportivă „AMG Line” rămâne standard, oferind atingeri precum „Power Domes” longitudinal dublu pe capotă și jante din aliaj AMG de 20 de inci cu 10 spițe.

Farurile spate de nouă generație sunt acum iluminate cu un model complex cu LED-uri, în timp ce bara de protecție și capacul portbagajului au fost ușor reproiectate.

Deci, în exterior, este un caz de evoluție lină mai degrabă decât o revoluție îndrăzneață, iar rezultatul este un Mercedes-Benz elegant, modern și recunoscut instantaneu.

În interior, vedeta spectacolului este „Widescreen Cabin” – două ecrane digitale de 12.25 inchi, acum cu cea mai recentă interfață multimedia „MBUX” de la Merc în stânga și instrumente personalizabile în dreapta.

În interior, vedeta spectacolului este Widescreen Cabin, două ecrane digitale de 12.25 inchi. (Imagine: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) folosește inteligența artificială pentru a se potrivi preferințelor tale și poate fi accesat prin intermediul ecranului tactil, al touch pad-ului și al controlului vocal „Hey Mercedes”. Aproape cel mai bun din afaceri în acest moment.

Noul volan cu trei spițe arată și se simte grozav, ceea ce nu se poate spune pentru cea mai recentă iterație a controlerelor capacitive mici pe care le conține. Ca să citez notele mele de test rutier: „Mișcările minuscule sunt naibii!”

Micile touch pad-uri de pe fiecare dintre spițele orizontale ale volanului sunt proiectate pentru a fi mișcate de degetul mare, înlocuind nodurile mici ridicate din generația anterioară a acestei tehnologii.

O alternativă practică la touchpad-ul de pe consola centrală, acestea pot controla o gamă largă de funcții de la bord, de la multimedia la aspectul instrumentelor și citirea datelor. Dar le-am găsit inexacte și stângace.

Toate modelele Clasa E dispun de iluminare ambientală, scaune față încălzite, scaune față electrice cu memorie pe ambele părți. (Imagine: James Cleary)

În general, însă, interiorul este o piesă de design atent lucrat, îmbinată cu intensitatea necesară a stilului.

Garniturile din lemn de frasin negru cu pori deschisi și accentele de metal periat subliniază combinația atent controlată dintre curbele netede ale panoului de instrumente și consola centrală față largă.

Caracteristicile distinctive, cum ar fi mai multe orificii circulare și iluminarea ambientală, adaugă un plus de interes vizual și căldură. Totul este gândit și implementat cu pricepere.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Cu aproape cinci metri lungime, actuala Clasa E este un vehicul mare, iar aproape trei metri din acea lungime sunt explicate de distanța dintre osii. Astfel, există oportunități ample de a găzdui pasagerii, astfel încât aceștia să aibă suficient spațiu pentru a respira. Exact asta a făcut Benz.

Există o mulțime de spațiu pentru cap, picioare și umeri pentru șofer și pasagerul din față, iar în ceea ce privește spațiul de stocare, există o pereche de suporturi pentru pahare pe consola centrală, într-un compartiment cu capac, care deține și un covoraș de încărcare fără fir pentru telefoanele mobile (compatibile) , o priză de 12 V și un port USB. -C pentru a vă conecta la Apple CarPlay/Android Auto.

O cutie centrală spațioasă de depozitare/cotieră include o pereche de conectori USB-C doar pentru încărcare, sertare mari ale ușii oferă spațiu pentru sticle și o torpedo de dimensiuni decente.

În spatele scaunului șoferului, care este dimensionat pentru înălțimea mea de 183 cm (6'0"), există mult spațiu pentru picioare și deasupra capului. (Imagine: James Cleary)

În spate, așezat în spatele scaunului șoferului stabilit pentru înălțimea mea de 183 cm (6ft 0in), există mult spațiu pentru picioare și deasupra capului. Dar deschiderea ușii din spate este surprinzător de înghesuită, până la punctul în care am avut dificultăți să intru și să ies.

Odată așezați, pasagerii de pe locurile din spate beneficiază de o cotieră centrală rabatabilă, care include un compartiment cu capac și căptușit, precum și două suporturi de pahare retractabile care ies în față.

Desigur, pasagerul din spate central elimină asta și, deși este o paie scurtă pentru spațiu pentru picioare datorită tunelului arborelui de transmisie din podea, spațiul pentru umeri (adulților) este rezonabil.

Orificiile de aerisire reglabile din spatele consolei centrale din față sunt o atingere plăcută, la fel și o priză de 12 V și o altă pereche de porturi USB-C care se află într-un sertar de dedesubt. În plus, există și spațiu pentru sticle în portbagajul ușilor din spate.

Portbagajul are un volum de 540 litri (VDA), ceea ce înseamnă că este capabil să înghită setul nostru de trei valize dure (124 l, 95 l, 36 l) cu spațiu suplimentar sau un CarsGuide cărucior, sau cea mai mare valiză și cărucior combinate!

Spătarul banchetei din spate rabatabil 40/20/40 vă oferă și mai mult spațiu, în timp ce cârligele de încărcare ajută la asigurarea încărcăturii.

Tracțiunea maximă la bara de tracțiune este de 2100 kg pentru o remorcă cu frâne (750 kg fără frâne), dar nu vă deranjați să căutați orice tip de piese de schimb, anvelopele Goodyear nu se vor deteriora.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

E 300 este propulsat de o versiune a motorului Benz M264 turbo-benzină cu patru cilindri de 2.0 de litri, o unitate din aliaj cu injecție directă, sincronizare variabilă a supapelor (partea de admisie) și un singur motor dublu. scroll turbo, pentru a produce 190 kW la 5500-6100 rpm și 370 Nm la 1650-4000 rpm.

Conducerea este trimisă către roțile din spate printr-o transmisie automată 9G-Tronic cu nouă trepte, cu un procesor multi-core de ultimă generație.

E 300 este propulsat de o versiune a motorului Benz M264 turbo-benzină cu patru cilindri de 2.0 de litri. (Imagine: James Cleary)

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 8.0 l/100 km, în timp ce E 300 emite 180 g/km CO2.

Pentru o săptămână de condus prin oraș, suburbii și pe unele autostrăzi, am înregistrat (indicat printr-o liniuță) un consum mediu de 9.1 l/100 km. Datorită în parte caracteristicii standard de oprire și deplasare, acest număr nu este prea departe de marca din fabrică, ceea ce nu este rău pentru un sedan de lux care cântărește aproximativ 1.7 tone.

Combustibilul recomandat este benzină premium fără plumb cu 98 octan (deși va funcționa pe 95 într-un strop) și veți avea nevoie de 66 de litri pentru a umple rezervorul. Această capacitate corespunde unei autonomie de 825 km conform declarației din fabrică și 725 km folosind rezultatul nostru real.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 10/10

Actuala Clasa E a primit ratingul maxim de cinci stele ANCAP în 2016 și, deși criteriile de punctare s-au înăsprit de atunci, este greu de învinovățit versiunea 2021 a mașinii.

O gamă largă de tehnologii de siguranță activă concepute pentru a vă ține departe de probleme, inclusiv AEB față și spate (cu detectarea pietonilor, cicliștilor și traficului transversal), recunoașterea semnelor de trafic, Asistență pentru atenție, Asistență activă pentru unghiul mort, Asistență activă la distanță, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist și Steering Evasion Assist.

Există, de asemenea, un sistem de avertizare pentru o scădere a presiunii în anvelope, precum și o funcție de purjare a frânei (monitorizează viteza de eliberare a pedalei de accelerație, deplasând parțial plăcuțele mai aproape de discuri, dacă este necesar) și uscarea frânei (când ștergătoarele sunt active). , sistemul funcționează periodic). suficientă presiune de frână pentru a șterge apa de pe discurile de frână pentru a optimiza performanța pe vreme umedă).

Dar dacă un impact este inevitabil, E 300 este echipat cu nouă airbag-uri (față duală, laterală frontală (piept și pelvis), lateral al doilea rând și genunchiul șoferului).

În plus, sistemul Pre-Safe Plus este capabil să recunoască o coliziune din spate iminentă și să aprindă luminile de avarie din spate (la o frecvență înaltă) pentru a avertiza traficul care se apropie. De asemenea, acționează în mod fiabil frânele atunci când mașina se oprește pentru a minimiza riscul de lovituri de bici dacă mașina este apoi lovită din spate.

Dacă are loc o potențială coliziune laterală, Pre-Safe Impulse umflă airbagurile din suporturile laterale ale spătarului scaunului din față (într-o fracțiune de secundă), deplasând pasagerul spre centrul mașinii, departe de zona de impact.

Există o glugă activă pentru a minimiza rănirea pietonului, o funcție automată de apel de urgență, „iluminare de urgență în caz de coliziune”, chiar și o trusă de prim ajutor și veste reflectorizante pentru toți pasagerii.

Scaunul din spate are trei cârlige pentru asigurarea de top, iar în cele două puncte extreme există ancoraje ISOFIX pentru instalarea în siguranță a capsulelor sau scaunelor pentru copii.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Noua gamă Mercedes-Benz din Australia este acoperită de o garanție de cinci ani cu kilometraj nelimitat, inclusiv asistență rutieră XNUMX/XNUMX și asistență în caz de accident pe durata garanției.

Intervalul de service recomandat este de 12 luni sau 25,000 km, cu un plan de trei ani (plătit anticipat) la prețul de 2450 USD, rezultând economii totale de 550 USD în comparație cu plata în funcție de utilizare pe trei ani. program.

Și dacă ești dispus să plătești puțin mai mult, există un serviciu de patru ani pentru 3200 USD și cinci ani pentru 4800 USD.

Cum e să conduci? 9/10

Cântărind aproape 1.7 tone, E 300 este destul de îngrijit pentru dimensiunea sa, mai ales având în vedere nivelul de echipare standard și tehnologia de siguranță. Dar capacitatea de a accelera de la 0 la 100 km/h în mai puțin de șapte secunde este încă impresionantă.

Motorul de 2.0 litri cu turbo pe benzină produce un cuplu maxim (370 Nm) pe un platou larg de la 1650 la 4000 rpm, iar cu nouă rapoarte într-o transmisie automată cu schimbare lină, rulează de obicei undeva în această zonă Goldilocks.

Ca atare, răspunsul la mijlocul de accelerație este puternic, iar turbo-ul twin-scroll oferă o livrare rapidă și liniară a puterii atât în ​​treapta cât și în afara vitezei. Singura senzație ciudată este puterea celui cu șase cilindri, însoțită de coloana sonoră relativ ridicată a celui cu patru cilindri sub o accelerație puternică.

Suspensia față cu braț dublu și suspensia spate cu brațe multiple sunt clasice pentru Clasa E și, mulțumită în mare măsură sistemului de amortizare selectivă și suspensiei pneumatice standard, calitatea călătoriei (în special în modul Confort) este excepțională.

Toate modelele Clasa E dispun de iluminare ambientală, scaune față încălzite, scaune față electrice cu memorie pe ambele părți. (Imagine: James Cleary)

În ciuda jantelor de 20 de inci și a anvelopelor sport Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), E 300 atenuează fără efort denivelările mici, precum și denivelările mai mari.

Servodirecția electrică indică cu precizie și se întoarce treptat (nu este prea dur sau dur, de exemplu), iar senzația de drum este bună. Frânele (342mm față / 300mm spate) sunt progresive și foarte puternice.

Unele mărci de mașini sunt renumite pentru scaunele bune (Peugeot, mă uit la tine) și Mercedes-Benz este una dintre ele. Scaunele din față ale lui E 300 combină cumva confortul pe distanțe lungi cu un suport bun și stabilitatea laterală, iar scaunele din spate (cel puțin perechea exterioară) sunt și ele frumos sculptate.

Într-un cuvânt, aceasta este o mașină turistică liniștită, confortabilă, cu rază lungă de acțiune, precum și o versiune civilizată urbană și suburbană a unui sedan de lux.

verdict

Poate că nu este steaua strălucitoare care au fost cândva vânzările, dar Mercedes-Benz E-Class se laudă cu rafinament, echipare, siguranță și performanță. Este frumos construit și impresionant din punct de vedere tehnic - o actualizare elegantă a formulei tradiționale Benz de mărime medie.