Prezentare generală a gamei Volkswagen Lupo
Conținut
Uneori, chiar și o mașină bună este uitată nemeritat și întreruptă. Aceasta a fost soarta care a avut-o pe Volkswagen Lupo, o mașină care se distingea prin fiabilitate ridicată și consum redus de combustibil. De ce s-a întâmplat asta? Să încercăm să ne dăm seama.
Istoria lui Volkswagen Lupo
La începutul anului 1998, inginerilor concernului Volkswagen au primit sarcina de a crea o mașină ieftină pentru funcționarea în principal în zonele urbane. Aceasta însemna că mașina trebuia să fie mică și să consume cât mai puțin combustibil. În toamna aceluiași an, cea mai mică mașină a concernului, Volkswagen Lupo, a ieșit de pe linia de asamblare.
Era un hatchback cu trei uși care putea transporta patru pasageri. În ciuda numărului mic de persoane transportate, interiorul mașinii era încăpător, deoarece a fost realizat pe platforma Volkswagen Polo. O altă diferență importantă a noii mașini de oraș a fost o caroserie galvanizată, care, conform asigurărilor designerilor, a fost protejată în mod fiabil de coroziune timp de cel puțin 12 ani. Decorația interioară a fost solidă și de înaltă calitate, iar opțiunea de decorare ușoară a mers bine cu oglinzile. Drept urmare, interiorul părea și mai spațios.
Primele mașini Volkswagen Lupo au fost echipate atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel, a căror putere era de 50 și 75 CP. Cu. În 1999, pe mașină a fost instalat un motor Volkswagen Polo cu o capacitate de 100 CP. Cu. Și la sfârșitul aceluiași an a apărut un alt motor, pe benzină, cu injecție directă, care producea deja 125 CP. Cu.
În 2000, concernul decide să actualizeze gama și lansează noul Volkswagen Lupo GTI. Aspectul mașinii s-a schimbat, a devenit mai sportivă. Bara de protecție față ieșea puțin mai în față, iar trei prize mari de aer au apărut pe caroserie pentru o răcire mai eficientă a motorului. Au fost schimbate și pasajele roților, care acum erau capabile să găzduiască anvelope cu profil larg.
Ultima modificare a mașinii a apărut în 2003 și se numea Volkswagen Lupo Windsor. Volanul din el a fost decorat cu piele naturală, interiorul avea o serie de căptușeli de culoarea caroseriei, stopurile au devenit mai mari și s-au întunecat. Windsor ar putea fi echipat cu cinci motoare - trei pe benzină și două diesel. Mașina a fost produsă până în 2005, apoi producția sa a fost întreruptă.
Gama Volkswagen Lupo
Să aruncăm o privire mai atentă la principalii reprezentanți ai gamei Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 este primul reprezentant al seriei, produs din 1998 până în 2005. Așa cum se cuvine unei mașini de oraș, dimensiunile sale erau mici, doar 3527/1640/1460 mm, iar garda la sol era de 110 mm. Motorul era diesel, în linie, situat în față, transversal. Greutatea proprie a mașinii a fost de 980 kg. Mașina putea accelera până la 157 km/h, iar puterea motorului era de 60 de litri. Cu. La conducerea în condiții urbane, mașina consuma 5.8 litri de combustibil la 100 de kilometri, iar la conducerea pe autostradă, această cifră a scăzut la 3.7 litri la 100 de kilometri.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V nu diferă de modelul anterior nici ca mărime, nici ca aspect. Singura diferență a acestei mașini a fost motorul pe benzină de 1390 cm³. Sistemul de injecție din motor era distribuit între patru cilindri, iar motorul în sine era în linie și era amplasat transversal în compartimentul motor. Puterea motorului a ajuns la 75 CP. Cu. Când circula prin oraș, mașina consuma în medie 8 litri la 100 de kilometri, iar pe autostradă - 5.6 litri la 100 de kilometri. Spre deosebire de predecesorul său, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V a fost mai rapid. Viteza sa maximă a atins 178 km/h, iar mașina a accelerat până la 100 km/h în doar 12 secunde, ceea ce la vremea respectivă era un indicator foarte bun.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L poate fi numit fără nicio exagerare cea mai economică mașină din serie. Pentru 100 de km de alergare în oraș, a cheltuit doar 3.6 litri de combustibil. Pe autostradă, această cifră a fost și mai mică, doar 2.7 litri. O astfel de frugalitate se explică prin noul motor diesel, a cărui capacitate, spre deosebire de predecesorul său, era de doar 1191 cm³. Dar trebuie să plătești pentru tot, iar eficiența crescută a afectat atât viteza mașinii, cât și puterea motorului. Puterea motorului Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L era de doar 61 CP. s, iar viteza maximă a fost de 160 km/h. Și această mașină era echipată și cu un sistem de turboalimentare, servodirecție și un sistem ABS. Lansarea Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L a fost lansată la sfârșitul anului 1999. Eficiența crescută a modelului a provocat imediat o cerere uriașă în rândul locuitorilor orașelor europene, astfel încât mașina a fost produsă până în 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i este o versiune pe benzină a modelului anterior, care în aparență nu era diferit de acesta. Mașina era echipată cu un motor pe benzină cu sistem de injecție distribuită. Capacitatea motorului a fost de 1400 cm³, iar puterea sa a ajuns la 60 CP. Cu. Viteza maximă a mașinii a fost de 160 km/h, iar mașina a accelerat până la 100 km/h în 14.3 secunde. Dar Volkswagen Lupo 6X 1.4i nu poate fi numit economic: spre deosebire de omologul său diesel, atunci când conducea prin oraș, consuma 8.5 litri de benzină la 100 de kilometri. La circulația pe autostradă, consumul a scăzut, dar nu cu mult, până la 5.5 litri la 100 de kilometri.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V este o continuare logică a modelului anterior. Dispune de un nou motor pe benzină, al cărui sistem de injecție a fost mai degrabă direct decât distribuit. Datorită acestei soluții tehnice, puterea motorului a crescut la 105 CP. Cu. Dar consumul de combustibil a scăzut în același timp: la conducerea prin oraș, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V consuma 6.3 litri la 100 de kilometri, iar la conducerea pe autostradă, avea nevoie de doar 4 litri la 100 de kilometri. În plus, mașinile acestui model erau în mod necesar echipate cu sisteme ABS și servodirecție.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI este cea mai puternică mașină din seria Lupo, așa cum arată clar motorul pe benzină de 125 CP. Cu. Capacitate motor - 1598 cm³. Pentru o astfel de putere, trebuie să plătești cu un consum crescut de combustibil: 10 litri când circuli prin oraș și 6 litri când circuli pe autostradă. Cu un stil de condus mixt, mașina consuma până la 7.5 litri de benzină. Saloanele Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI au fost decorate atât cu piele naturală, cât și cu piele, iar ornamentele puteau fi realizate atât în culori închise, cât și deschise. În plus, cumpărătorul ar putea comanda instalarea unui set de inserții din plastic în cabină, vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei. În ciuda „lăcomiei”, mașina a fost în mod constant la mare căutare din partea cumpărătorilor până când a fost întreruptă în 2005.
Video: 2002 Volkswagen Lupo Inspecție
Motive pentru încetarea producției Volkswagen Lupo
În ciuda faptului că Volkswagen Lupo și-a luat cu încredere locul în segmentul mașinilor de oraș low-cost și a fost la mare căutare, producția sa a durat doar 7 ani, până în 2005. În total, 488 de mii de mașini au coborât de pe benzile transportoare ale concernului. După aceea, Lupo a devenit istorie. Motivul este simplu: criza financiară globală care stăpânește în lume a afectat și producătorii de automobile europeni. Cert este că marea majoritate a fabricilor care produc Volkswagen Lupo nu se aflau deloc în Germania, ci în Spania.
Și la un moment dat, conducerea concernului Volkswagen și-a dat seama că producția acestei mașini în străinătate devenise nerentabilă, în ciuda cererii constant ridicate. Drept urmare, s-a decis să se reducă producția lui Volkswagen Lupo și să se mărească producția lui Volkswagen Polo, deoarece platformele pentru aceste mașini erau aceleași, dar Polo a fost produs în principal în Germania.
Costul Volkswagen Lupo pe piața de mașini second hand
Prețul unui Volkswagen Lupo pe piața de mașini second hand depinde de trei factori:
- din anul de fabricație a mașinii (cu cât mașina a fost lansată mai târziu, cu atât va costa mai scump);
- din configurația mașinii (acest lucru se aplică în primul rând motoarelor: mașinile diesel sunt în mod tradițional mai scumpe decât cele pe benzină);
- din starea tehnică a vehiculului.
Pe baza acestor criterii, acum prețurile estimate pentru un Volkswagen Lupo în stare tehnică bună arată astfel:
- mașini din 1998-2000 - de la 80 la 100 de mii de ruble;
- mașini din 2000-2003 - de la 120 la 160 de mii de ruble;
- mașini din 2003-2005 - de la 130 la 220 mii de ruble.
Așadar, inginerii germani au reușit să creeze o mașină aproape perfectă pentru uz urban, dar economia globală și-a spus cuvântul și producția a fost oprită, în ciuda cererii mari. Cu toate acestea, Volkswagen Lupo poate fi încă cumpărat de pe piața autohtonă auto second hand și la un preț foarte accesibil.
