Recenzie Peugeot 508 2020: Sports Wagon

Peugeot-urile mari sunt o adevărată raritate în această țară. Cu zeci de ani în urmă, acestea au fost produse aici, dar în aceste vremuri grele ale vehiculelor de teren, un sedan sau un break francez mare trece pe lângă piață cu un fulger abia vizibil. Personal, mă enervează cât de puțin impresionează Peugeot-ul pe peisajul auto local pentru că perechea sa 3008/5008 este excelentă. De ce oamenii nu văd asta?

Apropo de mașini pe care oamenii nu le înțeleg, săptămâna aceasta am mers pe această stea care se estompează a constelației auto; vagon. Noul 508 Sportwagon de la Peugeot, sau mai bine zis, toate 4.79 metri.

Peugeot 508 2020: GT
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.6 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6.3 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$47,000

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Atât Sportwagon, cât și Fastback sunt disponibile într-o singură specificație - GT. Fastback-ul vă va costa înapoi cu 53,990 USD, în timp ce break-ul este cu câteva mii de mai multe, la 55,990 USD. La acest preț, te aștepți - și primești - o mulțime de lucruri.

508 Sportswagon are jante din aliaj de 18 inchi.

Ca și jante din aliaj de 18 inchi, sistem stereo cu 10 difuzoare, climatizare cu două zone, camere de vedere față și spate, intrare și pornire fără cheie, croazieră activ, scaune față cu încălzire și funcții de masaj, navigație prin satelit, parcare automată (direcție) , faruri LED automate cu faza lunga automata, scaune din piele Nappa, stergatoare automate, un pachet de siguranta robust si o rezerva compacta.

Veți obține faruri LED automate cu faza lungă automată.

Sistemul media Peugeot este găzduit pe un ecran tactil de 10 inchi. Hardware-ul este frustrant de lent uneori - și chiar mai rău atunci când doriți să utilizați controlul climatizării - dar este plăcut de privit. Stereoul cu 10 difuzoare are DAB și puteți folosi Android Auto și Apple CarPlay. Stereo, după cum sa dovedit, nu este rău.

Are un pachet de siguranță fiabil și o piesă de schimb compactă.

Comenzile rapide de la tastatură inteligente de pe ecran sunt super cool și plăcute la atingere, făcând sistemul puțin mai ușor de utilizat, dar ecranul tactil cu trei degete este și mai bun, afișând toate opțiunile de meniu de care ai putea avea nevoie. Cu toate acestea, echipamentul în sine este cel mai slab punct al cabinei.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

La fel ca 3008 și 5008 subestimate, 508 arată uimitor. Deși mi se pare că vehiculul de teren 3008 este puțin tocilar, 508 este fantastic. Aceste lumini LED formează o pereche de colți care se taie în bara de protecție și arată strălucitor. Break, ca întotdeauna, este puțin mai bine construit decât deja destul de Fastback.

Break, ca întotdeauna, este puțin mai bine construit decât deja destul de Fastback.

Interiorul pare de la o mașină mult mai scumpă (da, știu că nu e tocmai ieftin). Pielea Nappa, comutatoarele metalice și i-Cockpitul original creează un aspect foarte avangardist. Se simte grozav, iar cu utilizarea judicioasă a texturilor și materialelor, senzația de cost este palpabilă. i-Cockpit este un gust dobândit. CarsGuide colegul Richard Berry și cu mine ne vom lupta într-o zi până la moarte pentru această configurație - dar îmi place.

Se simte grozav, iar cu utilizarea judicioasă a texturilor și materialelor, senzația de cost este palpabilă.

Volanul mic se simte suculent, dar recunosc că poziția de conducere mai puțin verticală înseamnă că volanul poate bloca instrumentele.

Vorbind de instrumente, excelentul grup de instrumente digital personalizabil este foarte distractiv, cu mai multe moduri de afișare diferite, care uneori sunt destul de inventive și utile, cum ar fi unul care reduce informațiile străine.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Scaunele din față sunt foarte confortabile - mă întreb dacă Toyota le-a văzut și a spus: „Le vrem pe acestea”. De asemenea, în față sunt câteva suporturi de pahare care sunt de fapt utile, așa că se pare că francezii s-au defectat în sfârșit pe acesta și au trecut la utilitate în loc de configurația anterioară, pasiv-agresivă, de blocuri mici și mici. 

Scaunele din față sunt foarte confortabile.

Îți poți depozita telefonul, chiar și unul mare, sub capacul care se deschide lateral. Într-un moment cu adevărat unic, am descoperit că, dacă lăsați iPhone-ul mare să alunece pentru a se întinde pe baza tăvii, s-ar putea să vă gândiți serios să demontați întreaga mașină pentru a o scoate înapoi. Încă una dintre problemele mele de nișă, dar degetele mele sunt bine acum, mulțumesc pentru întrebare.

Pasagerii de pe locurile din spate primesc și ei destul de mult, cu spațiu mai bun pentru cap decât pe Fastback.

Coșul de sub cotieră este puțin la îndemână și conține și un port USB, pe lângă cel situat stângaci la baza stâlpului B.

Pasagerii de pe locurile din spate au, de asemenea, destul de mult spațiu, cu mai mult spațiu pentru cap decât pe Fastback, deoarece plafonul continuă pe o curbă mai plată. Spre deosebire de unii producători de automobile, cusăturile diamant se extind până la locurile din spate, care sunt, de asemenea, destul de confortabile. Există, de asemenea, orificii de ventilație pe spate și încă două porturi USB. Mi-aș dori ca Peugeot să nu mai pună ornamentele cromate ieftine pe porturile USB - arată ca o idee ulterioară.

În spatele scaunelor se află un portbagaj de 530 de litri care se extinde la 1780 de litri cu scaunele rabatate.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Sub capotă apare motorul Peugeot de 1.6 litri turbo cu patru cilindri cu o putere impresionantă de 165 kW și 300 Nm puțin inadecvați. Puterea este trimisă la drum printr-o transmisie automată cu opt trepte care antrenează roțile din față.

Cilindru cu patru cilindri turbo de 1.6 litri al lui Peugeot produce o putere impresionantă de 165 kW și 300 Nm puțin inadecvați.

Modelul 508 este evaluat pentru a tracta 750 kg fără frână și 1600 kg cu frâne.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Testele proprii ale Peugeot la standardele australiene au arătat o rată a ciclurilor combinate de 6.3 l/100 km. Am petrecut o săptămână cu mașina, în mare parte curse de navetiști, și am putut gestiona doar 9.8 L/100 km, ceea ce este încă destul de bun pentru o mașină atât de mare.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

508 sosește din Franța cu șase airbag-uri, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, accelerație AEB de până la 140 km/h cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, recunoașterea semnelor de circulație, asistență pentru menținerea benzii de circulație, avertizare la părăsirea benzii, monitorizarea punctului mort și controlul șoferului. detectare.

Enervant, nu are alertă de trafic transversal invers.

Ancorele scaunului pentru copii includ două puncte ISOFIX și trei puncte superioare pentru cablu.

Modelul 508 a obținut cinci stele ANCAP atunci când a fost testat în septembrie 2019.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

La fel ca rivalul francez Renault, Peugeot oferă o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat și cinci ani de asistență rutieră.

Un interval de service generos de 12 luni/20,000 km este bun, dar costul întreținerii este puțin o problemă. Vestea bună este că știi cât plătești pentru primii cinci ani de proprietate. Vestea proastă este că este puțin peste 3500 de dolari, ceea ce înseamnă o medie de 700 de dolari pe an. Schimbarea pendulului înapoi este faptul că serviciul include lucruri precum fluide și filtre pe care alții nu le fac, deci este puțin mai cuprinzător.

Cum e să conduci? 8/10

Poate părea că multe mașini trebuie împinse cu un motor de 1.6 litri, dar Peugeot are două caracteristici. În primul rând, motorul este destul de puternic pentru dimensiunea sa, chiar dacă cifra cuplului nu este chiar pe măsura ei. Dar apoi vezi că mașina cântărește puțin mai puțin de 1400 kg, ceea ce este destul de puțin.

Greutatea relativ ușoară (mazda6 break transportă încă 200 kg) înseamnă un sprint inteligent, dacă nu uimitor, de 0 de secunde la 100 km/h. 

Motorul este suficient de puternic pentru dimensiunea sa.

Odată ce petreci ceva timp cu mașina, îți vei da seama că totul este în regulă. Cele cinci moduri de conducere sunt de fapt diferite, de exemplu cu diferențe caracteristice în setările suspensiei, motorului și transmisiei.

Confortul este într-adevăr foarte confortabil, cu răspuns lin al motorului - am crezut că este puțin târziu - și o plimbare moale. Ampatamentul lung ajută cu siguranță și este împărtășit cu Fastback. Mașina este ca o limuzină, liniștită și adunată, pur și simplu se strecoară.

Treceți-l în modul Sport și mașina se încordează frumos, dar nu își pierde niciodată calmul. Unele moduri de sport sunt fie în mod fundamental inutile (mai tare, distruge schimbările de viteză), fie grele (șase tone de efort de direcție, accelerație necontrolată). Modelul 508 încearcă să mențină confortul oferind șoferului puțin mai multă intervenție în viraje.

Nu este menită să fie o mașină rapidă, dar atunci când le adunați pe toate, își face treaba foarte bine.

Nu este menită să fie o mașină rapidă, dar atunci când le adunați pe toate, își face treaba foarte bine.

verdict

La fel ca toate modelele recente Peugeot - și modelele lansate în urmă cu două decenii - această mașină oferă o mulțime de oportunități atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Este foarte confortabil și liniștit, semnificativ mai puțin costisitor decât omologii germani și încă oferă aproape tot ceea ce fac, fără a fi nevoie să bifeze opțiuni scumpe.

Sunt mulți oameni care vor fi fascinați de stilul mașinii și uimiți de esența acesteia. Se pare că sunt unul dintre ei.