lichid de răcire

Toată lumea schimbă uleiul destul de sistematic, dar puțini oameni își amintesc despre înlocuirea lichidului din sistemul de răcire.

Întreținerea mașinii este costisitoare, așa că șoferii limitează cantitatea de inspecții. Și acest fluid are un impact uriaș asupra durabilității motorului și a sistemului de răcire.

Întreținerea sistemului de răcire se limitează adesea la verificarea nivelului lichidului și a punctului de curgere. Dacă nivelul este corect și punctul de îngheț este scăzut, mulți mecanici se opresc acolo, uitând că lichidul de răcire are și alte proprietăți foarte importante. De asemenea, conțin, printre altele, aditivi antispumă și anticoroziune. Durata de viață a acestora este limitată și în timp încetează să funcționeze și protejează sistemul. Timpul (sau kilometrajul) după care înlocuirea efectuată depinde de producătorul vehiculului și de lichidul utilizat. Dacă ignorăm o schimbare de lichid, este posibil să suportăm costuri mari de reparație. Coroziunea poate deteriora pompa de apă, garnitura chiulasei sau radiatorul.

În prezent, unele companii (de exemplu, Ford, Opel, Seat) nu plănuiesc să schimbe lichidul pe toată durata de viață a vehiculului. Dar nu va doare nici peste câțiva ani și, de exemplu, 150 de mii. km, înlocuiți lichidul cu unul nou.

Punct de curgere important

Majoritatea lichidelor de răcire produse astăzi sunt pe bază de etilenglicol. Punctul de turnare depinde de proporția în care îl amestecăm cu apă distilată. Când cumpărați un lichid, fiți atenți dacă este un produs gata de băut sau un concentrat de amestecat cu apă distilată. În clima noastră, concentrația este mai mare de 50 la sută. acest lucru nu este necesar, deoarece cu astfel de proporții obținem un punct de îngheț de aproximativ -40 grade C. O creștere suplimentară a concentrației lichidului nu este necesară (nu facem decât să creștem costurile). De asemenea, nu utilizați o concentrație mai mică de 30%. (temperatura -17 grade C) chiar si vara, deoarece nu va exista o protectie anticoroziune adecvata. Înlocuirea lichidului de răcire este cel mai bine încredințată unui centru de service, deoarece o operațiune aparent simplă poate fi complicată. În plus, nu trebuie să ne îngrijorăm ce să facem cu lichidul vechi. Schimbarea fluidelor nu este doar atât iese din calorifer, dar și din blocul motor, așa că trebuie să găsești un șurub special, ascuns adesea într-un labirint de diverse corpuri de fixare. Desigur, garnitura de aluminiu trebuie înlocuită înainte de a o înșuruba.

Nu numai lichid

Atunci când schimbați lichidul, trebuie să vă gândiți și la înlocuirea termostatului, mai ales dacă are câțiva ani sau zeci de mii. km de alergare. Costurile suplimentare sunt mici și nu trebuie să depășească 50 PLN. Pe de altă parte, înlocuirea lichidului de răcire costă de obicei între 50 și 100 PLN plus costul lichidului de răcire – între 5 și 20 PLN pe litru.

Majoritatea sistemelor de răcire nu necesită ventilație, deoarece sistemul elimină aerul în sine. După răcire, rămâne doar să ridicați nivelul. Cu toate acestea, unele modele necesită o procedură de ventilație (orificii de aerisire în apropierea capului sau pe un tub de cauciuc) și trebuie efectuate conform manualului.

Frecvența de schimbare a lichidului de răcire în favorite vehicule produse în prezent
vad	neschimbat
Honda	10 ani sau 120 km
Opel	neschimbat
Peugeot	5 ani sau 120 km
Scaun	neschimbat
Skoda	5 ani kilometraj nelimitat