Opel Ampera – Electrician cu autonomie
General Motors vrea să cucerească lumea auto cu vehicule electrice alimentate de generatoare cu ardere internă. Reacțiile inițiale ale potențialilor cumpărători indică faptul că Chevrolet Volt și Opel Ampera ar putea fi mari succese.
Electrificarea, sau cel puțin electricitatea, este viitorul - nu există nicio îndoială în acest sens în rândul producătorilor de automobile. Cu toate acestea, în acest moment, mașinile complet electrice pierd mult din punct de vedere al autonomiei și, prin urmare, din punct de vedere al funcționalității. Este adevărat că datele arată cu zeci de kilometri mai mult decât parcurg majoritatea șoferilor într-o zi, dar dacă cheltuim sume astronomice pe o mașină electrică, nu este pentru a o conduce la și de la serviciu, dar nu există încotro. . Deci, pentru moment, viitorul vehiculelor cu motor cu ardere internă, adică al hibrizilor, este cu siguranță mai luminos. Generațiile actuale ale acestor vehicule permit deja încărcarea bateriilor din rețea, reducând la minimum utilizarea motorului cu ardere internă. Acest tip de hibrid, numit hibrid plug-in, a fost interpretat foarte interesant de americanii de la General Motors. Au separat motorul cu ardere internă de roți, relegându-l doar la rolul de forță motrice pentru generatorul electric, lăsând tracțiunea motorului electric. În practică, mașina rulează doar cu motorul electric, dar dacă vrem să parcurgem o distanță mai mare de 80 km, trebuie să pornim motorul cu ardere internă. Deja asociez acest lucru cu hibridele plug-in, pentru că acolo nu poți circula decât pe o distanță limitată cu un motor electric, dar kilometrajul similar cu mașinile clasice poate fi acoperit doar cu un motor cu ardere internă în funcțiune. Americanii, însă, pun mai mult accent pe termenul de „vehicul electric”, deoarece motorul mic cu ardere internă nu antrenează roțile, iar autonomia pe propulsie electrică în cazul hibrizilor este mai mică decât sugerează Ampera și, în plus, la hibrizi. , motorul electric susține de obicei arderea, iar în Amper chiar se retrage. Au venit chiar și cu un termen specific pentru acest tip de vehicul, E-REV, care se referă la vehiculele electrice cu rază extinsă. Să zicem că am fost convins.
Ampera este un hatchback elegant cu cinci uși, cu patru scaune confortabile și un portbagaj de 301 litri. Mașina are o lungime de 440,4 cm, o lățime de 179,8 cm, o înălțime de 143 cm și un ampatament de 268,5 cm. Deci nu este un copil de oraș, ci o mașină de familie. Pe de o parte, stilul face ca această mașină să iasă în evidență, păstrând cu greu caracterul de recunoscut al mărcii în ea. Interiorul este puțin mai distinctiv, în ciuda faptului că consola centrală are un aspect complet diferit față de mașinile cu motoare cu ardere internă. Pe toată lungimea cabinei se întinde un tunel, care în spate are două locuri pentru căni și un raft pentru obiecte mici. Echipamentele Ampera apropie mașina de clasa Premium, oferind, printre altele, ecrane tactile și un sistem audio BOSE.
Designul mașinii seamănă cu un hibrid tipic. Avem baterii în mijlocul podelei, în spatele lor este un rezervor de combustibil, iar în spatele lor sunt amortizoare „obișnuite” pentru sistemul de evacuare. Motoarele sunt înainte: conduc mașina electrică și motorul cu ardere internă, pe care Opel îl numește generator de energie. Motorul electric furnizează 150 CP. si cuplu maxim de 370 Nm. Cuplul mare va permite mașinii să se miște dinamic, dar nu va fi însoțit de sunetul mai puternic al motorului cunoscut de la vehiculele cu ardere internă. Ampere se va mișca în tăcere. Cel puțin pentru primii 40 - 80 km de drum. Este suficient pentru 16 baterii litiu-ion. Furcile cu rază lungă de acțiune se datorează faptului că cantitatea de energie utilizată depinde în mare măsură de stilul de condus, teren și temperatura aerului. La urma urmei, iarna avem mereu probleme mari cu bateriile. Dacă distanța este mai mare, motorul cu ardere internă va porni. Indiferent de condițiile de condus și de accelerație, va funcționa în continuare cu aceeași sarcină, așa că va zumzea ușor doar în fundal. Motorul cu ardere internă vă permite să măriți autonomia mașinii până la 500 km.
O mulțime de cercetări efectuate de diverse companii pe șoferi arată că pentru majoritatea dintre noi, gama Ampera ar trebui să fie suficientă pentru o zi întreagă. Potrivit celor citați de Opel, 80 la sută. Șoferii europeni conduc mai puțin de 60 de km pe zi. Și totuși, dacă este o navetă, avem câteva ore de oprire la mijloc pentru a reîncărca bateriile. Chiar și atunci când sunt complet descărcate, durează până la 4 ore pentru a le încărca și, de obicei, lucrăm mai mult.
Transmisia mașinii vă permite să schimbați modul de funcționare, oferind patru opțiuni care pot fi selectate folosind butonul pentru modul de conducere de pe consola centrală. Acest lucru permite ca motoarele să fie ajustate la nevoile și condițiile de conducere - diferit pentru traficul urban, diferit pentru conducerea dinamică în mediul rural și diferit pentru urcarea pe drumuri de munte. Opel subliniază, de asemenea, că conducerea unei mașini electrice este mult mai ieftină decât conducerea unei mașini cu ardere internă. Cu prețurile la benzină estimate de Opel la 4,4–6,0 PLN pe litru, o călătorie pe kilometru într-o mașină cu un motor convențional cu ardere internă costă 0,36–0,48 PLN, în timp ce într-un vehicul electric (E-REV) doar 0,08, 0,04 PLN și la încărcarea mașinii pe timp de noapte cu un tarif de energie electrică mai ieftin de până la 42 PLN. O încărcare completă a bateriilor lui Ampera este mai ieftină decât o zi întreagă de utilizare a computerului și a monitorului, spune Opel. Este ceva de gândit, chiar și având în vedere prețul mașinii, care în Europa ar trebui să fie de 900 de euro. Este mult, dar pentru acești bani primim o mașină de familie cu drepturi depline și nu un copil de oraș cu o autonomie limitată. În acest moment, Opel a strâns peste 1000 de comenzi pentru mașină înainte de premiera oficială de la Geneva. Acum și Katie Melua susține mașina, astfel încât vânzările pot funcționa fără probleme.
