Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Desigur, Insignia nu a avut nevoie de o intervenție chirurgicală la fel de mult ca de obicei atunci când oamenii au probleme, dar este totuși foarte binevenit. Nu în ultimul rând, un motor bun care ține pasul cu vremurile este o mare investiție în viitorul mărcii, așa cum va apărea în modelul actual, în noua versiune, precum și în alte modele de case.
Înainte de a introduce noul Insignia, Opel a decis să ofere noul motor în versiunea actuală. Acesta este pe piață din 2008 și a suferit actualizări minore în 2013. Acest lucru pare a fi mai mult decât o serie de îmbunătățiri aduse habitaclului, întrucât au îmbunătățit dramatic experiența utilizatorului atunci când au plasat cu grijă o grămadă de butoane împrăștiate pe consola centrală într-o interfață mare de informații cu ecran tactil. Să ne gândim la principala noutate a Insigniei. La Opel, aceștia garantează că, în ciuda acelorași parametri de deplasare, alezaj și cursă, noul motor conține doar aproximativ cinci la sută din totalul pieselor. În stilul directivelor europene, regula principală la asamblarea motoarelor a fost respectarea standardelor stricte de mediu (Euro 6), crescând în același timp productivitatea și economia.
Desigur, au existat și alte cerințe pentru ingineri, cum ar fi mai puțin zgomot și vibrații, o mai bună capacitate de răspuns și flexibilitate. Noul bloc cilindric este acum bine întărit și este de așteptat să reziste la o presiune de până la 200 de bari în camera de ardere, oferind performanțe mai mari ale motorului în plus față de cea existentă. Desigur, turbocompresorul este și el nou, iar geometria lui este acum controlată electric și vă permite să reglați unghiul palelor morii de vânt. Pentru a reduce vibrațiile, au fost instalați doi arbori contrarotativi (acționați direct de la arborele principal), iar zgomotul a fost redus de un carter cu două secțiuni în partea de jos a motorului. Ce înseamnă asta în practică? Prima îmbunătățire este să observăm înainte de a începe. Vibrațiile sunt aproape insesizabile, iar scena sonoră este incredibil de plăcută decât eram obișnuiți la precedentul Insignia diesel.
În timp ce noul motor a arătat un cuplu amplu în intervalul de turații inferioare, am avut puține probleme la pornire, ceea ce poate fi pus pe seama electronicii motorului sau poate chiar pe noul ambreiaj. Toate celelalte elemente de conducere sunt de așteptat să fie mai bune cu noul motor. Există întotdeauna un cuplu suficient, pentru că 400 Newtoni metri la 1.750 rpm vin în ajutor. 170 de „cai putere” asigură o accelerație de nouă secunde până la 100 de kilometri pe oră, iar vitezometrul se va opri la aproximativ 225 de kilometri pe oră. Pe Insignia am făcut o tură normală în care țintesam 5,7 litri la 100 de kilometri, ceea ce este un rezultat foarte favorabil. Pentru toți cei nerăbdători care abia așteaptă noul Insignia, această mașină este un mare compromis. De asemenea, poate fi o investiție bună dacă stocul se epuizează înainte de sosirea noului venit.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Date de master
| Prețul modelului de bază: | 29.010 € |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 35.490 € |
| Putere: | 123kW (170 KM) |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.956 cmc - putere maxima 3 kW (123 CP) la 170 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 400–1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Емкость: | Viteză maximă 225 km/h - Accelerație 0-100 km/h 9,0 s - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emisii CO2 114-118 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.613 kg - greutatea brută admisă 2.180 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.842 mm – latime 1.858 mm – inaltime 1.498 mm – ampatament 2.737 mm – portbagaj 530–1.470 70 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / starea contorului: 7.338 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,8 ani ( 136 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,7 (IV) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 9,1 (V) |
| consum de testare: | 7,0 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 35,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 58dB |
Laudăm și reproșăm
munca linistita
receptivitatea motorului
consum
