Luptă lagăr suport

Rulmentul de susținere al barei suspensiei față a mașinii servește la asigurarea unei conexiuni mobile între amortizor și caroserie. Adică se află în partea superioară a barei, între cupa superioară a arcului de amortizare și suport.

Din punct de vedere structural, ansamblul este un fel de rulment. Cu toate acestea, caracteristica sa este grosimea mare a inelului exterior. Rolele cilindrice servesc ca elemente de rulare în acest caz. Sunt situate perpendicular unul pe celălalt și, de asemenea, separați unul de celălalt. Acest design al dispozitivului oferă capacitatea de a prelua sarcini din orice direcție.

Pentru ce este un rulment de sprijin?

Sprijină funcționarea rulmenților

sarcina de bază a unui rulment axial este permite amortizorului să se rotească liber în suport. Indiferent de tipul de design al rulmentului de susținere, acesta este întotdeauna situat chiar deasupra arcului din față, iar tija amortizorului trece prin cavitatea sa centrală. Carcasa amortizorului este atașată de caroseria mașinii exact în locul unde este montat rulmentul axial. Oferă o legătură mobilă între amortizor și caroseria mașinii.. Prin urmare, rulmentul în timpul funcționării suferă nu numai sarcini radiale, ci și axiale.

Tipuri de rulmenți de susținere

În funcție de design, astăzi există mai multe tipuri de rulmenți axiali. Printre ei:

Varietăți de rulmenți axiali

• Cu inel exterior sau interior încorporat. Se montează folosind orificiile de montare de pe carcasă, adică nu trebuie să folosească flanșe de prindere.
• Cu inel interior detasabil. Designul implică faptul că inelul exterior este conectat la carcasă. de obicei, un astfel de rulment axial este utilizat atunci când precizia de rotație a inelelor exterioare este importantă.
• Cu inel exterior detasabil. Adică opusul celui precedent. În acest caz, inelul exterior este separat și inelul interior este conectat la carcasă. Acest tip de rulment este utilizat atunci când este necesară precizia de rotație a inelului interior.
• Un singur separat. Aici, designul implică împărțirea inelului exterior la un moment dat. Această soluție oferă o rigiditate sporită. Acest tip de rulment este utilizat în cazurile în care este necesar să se asigure rotirea inelului exterior cu suficientă precizie.

Indiferent de designul său, murdăria și nisipul încă intră împreună cu umezeala și sunt principalii factori distructivi, împreună cu șocuri puternice ale suspensiei.

Durata de viață a rulmentului suport al amortizorului este proiectată pentru cel mult 100 de mii de km.

Semne ale unui rulment de tracțiune eșuat

Semnele de uzură a rulmentului sunt doi factori de bază - prezența unei lovituri la întoarcerea volanului în zona arcurilor roții din față (resimțită și pe volan în unele cazuri), precum și o deteriorare a controlabilitatea mașinii. Cu toate acestea, loviturile din rafturi pot să nu fie simțite în unele cazuri. Depinde de designul lor.

Rulment suport uzat

De exemplu, pe o mașină VAZ-2110, cursa interioară a rulmentului axial acționează ca un manșon prin care trece tija amortizorului. Când rulmentul este suficient de uzat, carcasa acestuia permite jocul, de la care tija amortizorului se abate de la ax. Din această cauză, există o încălcare a unghiurilor de colaps-convergență. Defecțiunile pot fi detectate prin balansarea mașinii. Veți găsi instrucțiuni detaliate despre verificarea rulmentului suport în materialul suplimentar.

Semnul principal al unei avarii este necesitatea de a vira constant atunci când conduceți pe un drum drept. Datorită încălcării unghiului de înclinare, uzura suportului amortizorului crește cu aproximativ 15 ... 20%. protectoarele anvelopelor, tijelor de legătură și de direcție, vârfurile acestora se uzează și ele suplimentar.

Dacă sarcinile rulmentului includ doar rotația lonjeriei (adică nu interacționează cu amortizorul), atunci în acest caz nu există nicio încălcare a unghiurilor de înclinare, deoarece tija amortizorului ține bucșa. , care este presat în amortizorul de cauciuc al structurii (de exemplu, pe „Lada Priora”, „Kalina”, Nissan X-Trail). Totuși, acest lucru afectează în continuare manevrarea mașinii, deși într-o măsură mai mică. Un astfel de rulment va începe să bată atunci când eșuează. Mai mult decât atât, loviturile vor fi adesea simțite chiar și pe volan. În acest caz, nu va funcționa pentru a diagnostica o defecțiune a rulmentului prin simpla balansare a mașinii..

Probleme ale activității PO și consecințele acestora

Sprijină funcționarea rulmenților

Rulmentul suport al lonchetei suspensiei este supus unei utilizări severe. Mai ales la conducerea pe drumuri accidentate, viraje cu viteză mare, nerespectarea limitei de viteză de către șofer. Situația este agravată de faptul că mulți rulmenți (dar nu toți) nu sunt proiectați pentru a fi protejați de praf, umiditate și murdărie. În consecință, în timp, în ele se formează o masă abrazivă, care accelerează uzura mecanismului lor. Dacă designul rulmenților dvs. prevede prezența capacelor de protecție, dar acestea nu sunt la locul lor (au fost pierdute), asigurați-vă că comandați altele noi. aceasta va prelungi durata de viață a rulmentului. de asemenea nu uitați să puneți unsoare în rulment, vom vorbi despre asta în continuare.

Se recomandă verificarea stării rulmenților de susținere la fiecare 20 de kilometri, dacă nu se specifică altfel de către producătorul vehiculului.

Deci, principalele motive pentru defecțiunea rulmenților axiali sunt următoarele:

Schema OP

• Uzura naturala a piesei. După cum sa menționat mai sus, înlocuirea rulmenților axiali trebuie efectuată cel puțin la fiecare 100 de mii de kilometri de mașină (de obicei, mai des, având în vedere starea drumurilor interne).
• Stilul aspru de condus și nerespectarea limitei de viteză. În cazul în care șoferul conduce cu viteză mare prin gropi sau intră într-o viraj, atunci sarcina pe întreaga suspensie a mașinii și, în special, rulmentul de susținere crește semnificativ. Și asta duce la uzura excesivă a acestuia.
• Calitate slabă a piesei. Dacă decideți să economisiți bani și să cumpărați un fals de calitate scăzută, atunci există o probabilitate mare ca rulmentul să nu iasă din perioada indicată pe ambalaj.
• Condiții de funcționare a vehiculului. În funcție de condițiile pentru care este proiectată mașina și de modul în care este utilizată, defecțiunea lagărelor de susținere poate apărea mult mai devreme decât a estimat producătorul.

Atunci când efectuați lucrări de reparații la amortizorul, loncherul suspensiei și alte piese aferente, vă recomandăm să puneți unsoare în rulmentul suport. Acest lucru va crește durata de viață a acestuia, precum și va reduce sarcina asupra tuturor elementelor enumerate mai sus.

Lubrifierea lagărului de sprijin

În centrul său, un rulment axial este un rulment de rulare. Pentru a reduce sarcina asupra acestuia în timpul funcționării, precum și pentru a prelungi durata de viață, se folosesc diferiți lubrifianți. Pentru lubrifierea rulmenților axiali, cele mai des sunt utilizate tipurile lor de plastic. Unsorile sunt concepute pentru a îmbunătăți performanța rulmenților. și anume:

• crește durata de viață a rulmentului și prelungește durata de viață a acestuia;
• reduceți sarcina asupra unităților de suspensie (nu numai pe rulment, ci și pe alte elemente - direcție, punte, direcție și biele, vârfuri și așa mai departe);
• crește controlabilitatea mașinii (nu o lăsați să scadă în timpul funcționării).

Fiecare tip de lubrifiant are propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje. Prin urmare, este necesar să alegeți unul sau altul lubrifiant, ținând cont de următoarele motive:

• sarcini specifice care acționează asupra rulmentului suport (greutatea vehiculului, condițiile de funcționare ale acestuia);
• probabilitatea de a ajunge pe / în nodul de umiditate;
• temperaturile normale și maxime de funcționare pentru care este proiectat rulmentul;
• materialul din care sunt realizate suprafețele de lucru de împerechere (metal-metal, metal-plastic, plastic-plastic, metal-cauciuc);
• natura forței de frecare.

În țara noastră, lubrifianții populari pentru rulmenți axiali sunt următorii:

• LITOL 24. Această unsoare simplă, dovedită și ieftină este perfectă pentru așezarea într-un rulment suport ca unul dintre numeroasele tipuri de rulmenți cărora le este destinată unsoarea menționată.
• Diversi lubrifianti pentru articulatii CV. Veți găsi informații detaliate despre mărcile populare, avantajele și dezavantajele acestora în materialul suplimentar.
• Unsori cu litiu cu adaos de bisulfură de molibden. Există multe astfel de compoziții. Una dintre mărcile populare este Liqui Moly LM47. Cu toate acestea, amintiți-vă că acestea lubrifianții se tem de umiditate, așa că pot fi utilizați numai în rulmenți axiali cu capace de protecție.
• de asemenea, mulți șoferi folosesc una dintre unsorile multifuncționale de la Chevron: Black Pearl Grease EP 2 și albastru Delo Grease EP NLGI 2. Ambele unsori sunt în tuburi de 397 g.

Proprietarii Ford Focus din toate generațiile sunt sfătuiți să verifice prezența grăsimii în rulmenții axiali noi și uzați. Prin urmare, atunci când apare cea mai mică criză, asigurați-vă că verificați starea rulmentului și umpleți-l cu unsoare.

Cu toate acestea, oricum ar fi, chiar și cu utilizarea lubrifierii, orice rulment are propria sa resursă limitată. de obicei, înlocuirea rulmentului axial se realizează împreună cu înlocuirea amortizorului, dacă apare o astfel de nevoie.

Înlocuirea rulmentului de sprijin

înlocuire OP

Cu o defecțiune completă sau parțială a rulmentului, nimeni nu este angajat în repararea acestuia, deoarece pur și simplu nu există nimic de reparat. Cu toate acestea, puteți scăpa de ciocănirea care îi îngrijorează atât de des pe proprietarii de mașini. și anume, în timpul funcționării, cauciucul amortizorului „se scufundă” și se formează un joc. Ca urmare, se aude o bătaie. Puteți lua în considerare cum să scăpați de această problemă folosind exemplul VAZ 2110 din următorul videoclip.

Rulmentul axial este instalat pe vehiculele cu suspensie frontală MacPherson. În consecință, procesul de înlocuire a acestuia este identic în majoritatea pașilor, cu excepția ușoarelor diferențe în implementarea unor componente ale modelelor individuale de mașini. Există două metode de înlocuire - cu demontarea completă a ansamblului rackului sau cu îndepărtarea parțială a superiului ansamblului rackului. de obicei, ei folosesc prima opțiune, pe care o vom descrie mai detaliat.

Dacă înlocuirea OP-ului este posibilă fără a demonta rack-ul, atunci lucrarea se realizează cu ușurință. Trebuie doar să scoateți cupa împreună cu vechiul rulment și să îl înlocuiți cu unul nou. Când designul și locația rulmentului de susținere nu permit acest lucru, atunci veți avea nevoie de instrumente de lăcătuș, precum și de un cric, chei și legături cu arc pentru a finaliza lucrarea.

Asigurați-vă că aveți legături cu arc, deoarece fără ele nu veți putea îndepărta vechiul rulment axial.

Algoritmul pentru înlocuirea rulmentului axial la scoaterea lonjeriei și demontarea amortizorului este următorul:

1. Slăbiți piulițele de montare a suportului (de obicei sunt trei, situate sub capotă).
2. Ridicați mașina pe partea în care ar trebui să fie schimbat rulmentul și scoateți roata.
3. Deșurubați piulița butucului (de obicei este prinsă, așa că trebuie să utilizați un instrument de impact).
4. Slăbiți suportul lonjeranului de jos și slăbiți puțin piulița de jos.
5. Deconectați etrierul de frână, apoi mutați-l în lateral, în timp ce deconectarea furtunului de frână nu este necesară.
6. Folosind o rangă sau o bară de levier, scoateți suporturile inferioare ale suportului de pe scaun.
7. Scoateți ansamblul lonjeroanei de pe caroseria mașinii.
8. Folosind cuplele existente, strângeți arcurile, după care trebuie să dezasamblați loncherul de suspensie.
9. După aceea, se efectuează o procedură directă de înlocuire a rulmentului.
10. Asamblarea sistemului se efectuează în ordine inversă.

Înlocuirea OP fără colaps pe VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Înlocuirea OP-ului cu un VAZ 2110

Ce rulment de sprijin să alegeți

În sfârșit, câteva cuvinte despre ce rulmenți sunt cel mai bine să folosiți. În primul rând, trebuie să înțelegi că totul depinde de modelul mașinii tale. Prin urmare, este imposibil să se ofere recomandări fără ambiguitate. În consecință, trebuie să vă bazați pe informațiile furnizate de producătorul mașinii dvs.

De obicei, în prezent, nu se vând rulmenții de susținere în sine, ci un kit prefabricat format dintr-un suport și un rulment.

Producători populari de rulmenți:

• SM este un brand chinezesc fondat în 2005. Aparține segmentului de preț mediu. Pe lângă rulmenți, sunt produse și alte piese de schimb pentru diverse mașini.
• Lemforder - o companie germana care este renumita pentru calitatea sa, produce aproape toata gama de piese auto.
• SNR este o companie franceză de renume mondial care produce diferiți rulmenți.
• SKF este cel mai mare producător mondial de rulmenți pentru automobile și alte echipamente.
• SUBIECT este o companie cu sediul in Germania. Produsele se disting prin calitate și fiabilitate.
• NSK, extensia nt, Kowo - trei producători similari din Japonia. Oferiți o mare varietate și calitate a rulmenților fabricați.

Atunci când alegeți, trebuie să înțelegeți că nu merită să plătiți în exces pentru o piesă scumpă. Mai ales dacă ești proprietarul unei mașini de buget redus. Cu toate acestea, nici economisirea nu merită. Cel mai bine este să alegeți rulmenți din categoria de preț mediu. Poți găsi recenzii și recomandări despre alegerea unui OP la sfârșitul articolului despre verificarea rulmenților axiali, link-ul către care am dat mai sus.

Producție

Rulmentul axial este o parte mică, dar importantă a suspensiei. Eșecul acestuia poate duce la consecințe neplăcute sub forma unei deteriorări a controlabilității mașinii și a unei creșteri a sarcinii asupra altor componente, mai scumpe. Prin urmare, rețineți că este mai ușor și mai ieftin să înlocuiți această piesă ieftină decât să așteptați defectarea componentelor suspensiei auto mai scumpe. Nu neglijați acest lucru și efectuați diagnosticarea și înlocuirea în timp util a OP.