Eroare EDC

Indicator de eroare pe tabloul de bord

Eroare EDC indică o defecțiune a sistemului de control electronic pentru injecția de combustibil într-un motor diesel. Apariția acestei erori este semnalată șoferului cu același nume. Bec EDC. Pot exista multe motive pentru o astfel de eroare. Dar principalele sunt înfundarea filtrului de combustibil, problemele în funcționarea injectoarelor, defecțiunea pompei de combustibil, aerisirea vehiculului, combustibil de calitate scăzută și așa mai departe. Cu toate acestea, înainte de a trece la adevăratele cauze ale erorii de combustibil, trebuie să vă dați seama ce este sistemul EDC, pentru ce este și ce funcții îndeplinește.

Ce este EDC și în ce constă

ECD (Electronic Diesel Control) este un sistem electronic de control diesel care este instalat pe motoarele moderne. sarcina sa de bază este de a reglementa funcționarea injecției de combustibil. În plus, EDC asigură funcționarea altor sisteme de vehicule - preîncălzire, răcire, sistem de evacuare, sistem de recirculare a gazelor de eșapament, turboalimentare, sisteme de admisie și combustibil.

Pentru activitatea sa, sistemul EDC folosește informații de la mulți senzori, printre care: senzor de oxigen, presiune de supraalimentare, temperatura aerului de admisie, temperatura combustibilului, temperatura lichidului de răcire, presiunea combustibilului, contorul masei de aer, poziția pedalei de accelerație, Hall, viteza arborelui cotit, mișcarea vitezei. , temperatura uleiului, momentul de pornire a injecției (cursul acului de pulverizare), presiunea aerului de admisie. Pe baza informațiilor provenite de la senzori, unitatea centrală de control ia decizii și le raportează dispozitivelor executante.

Următoarele mecanisme funcționează ca dispozitive de execuție ale sistemului:

• pompă de combustibil de bază și suplimentară (la unele modele diesel);
• duze de injectie;
• supapă de dozare pompă de combustibil de înaltă presiune;
• regulator de presiune a combustibilului;
• Motoare electrice pentru acţionarea clapetelor de admisie şi supapelor;
• supapă de reglare a presiunii de supraalimentare;
• bujii incandescente în sistemul de preîncălzire;
• ventilator electric de racire ICE;
• motor electric cu ardere internă al unei pompe suplimentare de lichid de răcire;
• element de încălzire al sondei lambda;
• supapă de schimbare a răcitorului;
• supapa EGR;
• alții.

Funcțiile sistemului EDC

Sistemul EDC îndeplinește următoarele funcții principale (pot diferi în funcție de modelul ICE și de setările suplimentare):

• facilitarea pornirii motorului cu ardere internă la temperaturi scăzute;
• asigurarea regenerării filtrului de particule;
• răcirea gazelor de eșapament ocolite;
• reglarea recirculării gazelor de eșapament;
• reglarea presiunii de supraalimentare;
• limitarea vitezei maxime a motorului cu ardere internă;
• suprimarea vibrațiilor în transmisie la schimbarea cuplului (în transmisia automată);
• reglarea vitezei arborelui cotit când motorul cu ardere internă este la ralanti;
• reglarea presiunii de injecție (în ICE cu Common Rail);
• furnizarea de combustibil în avans;
• reglarea injecției de combustibil în cilindru.

Acum, după ce am enumerat părțile de bază care alcătuiesc sistemul și funcțiile acestuia, devine clar. că există atât de multe motive care provoacă o eroare EDC. Vom încerca să sistematizăm informațiile și să le enumerăm pe cele mai comune dintre ele.

Simptomele unei erori EDC

Pe lângă indicarea nominală a lămpii EDC de pe panoul de bord, există și alte semne care simbolizează o defecțiune în funcționarea sistemului de control al motorului cu ardere internă. Printre ei:

• smucituri în mișcare, pierderea tracțiunii;
• turația de mers în gol a motorului cu ardere internă;
• mașina care emite sunete puternice de „mârâit”;
• apariția unei cantități excesive de fum negru din țeava de eșapament;
• oprirea motorului cu ardere internă cu o presiune puternică pe pedala de accelerație, inclusiv la viteză;
• valoarea maximă a turației motorului cu ardere internă este 3000;
• oprirea forțată a turbinei (dacă există).

Cauze posibile ale unei erori EDC și cum să le remediați

Unul dintre motivele pentru indicarea erorii EDC pe Mercedes Sprinter

Dacă ledul EDC este aprins pe tabloul de bord al mașinii dvs., atunci trebuie să diagnosticați folosind instrumente computerizate. Dacă aveți un scanner, îl puteți face singur. În caz contrar, mergeți la benzinărie. Încercați să efectuați diagnosticarea computerului în oficial dealerii sau atelierelor producătorului dumneavoastră de mașini. Specialiștii săi folosesc programe licențiate. Pe acele alte stații, există riscul ca diagnosticarea să fie efectuată folosind un software „crapat”, care este posibil să nu detecteze erori. Prin urmare, vă recomandăm să contactați „oficialii”.

Principalele motive pentru care EDC este activat și metode de depanare:

• Catalizatori înfundați. Ieșirea este să verificați starea acestora, să curățați sau să înlocuiți dacă este necesar. O altă opțiune este înlocuirea supapei de reținere a filtrului de combustibil.

Filtrul de combustibil murdar

• Filtru de combustibil înfundat. Acest motiv este semnalat de apariția simultană a indicatoarelor EDC și „alimentare” pe tabloul de bord. Acest lucru duce la o presiune scăzută în sistem. Ieșirea este să înlocuiți filtrul sau să-l curățați.
• rupere releu responsabil cu alimentarea cu combustibil a sistemului. Ieșirea este să-i verificați performanța, dacă este necesar, să-l înlocuiți.
• încălcare sincronizarea injecției de combustibil (mai ales dacă pompa de combustibil de înaltă presiune a fost demontată). Calea de ieșire este să o reglați (este mai bine să o efectuați la benzinărie).
• avarie la locul de muncă senzor de aer. Ieșirea este să-i verificați performanța, dacă este necesar, să-l înlocuiți.
• disponibilitate fisuri în furtunul de vacuum al frânei. Ieșirea este să verificați integritatea furtunului, dacă este necesar, înlocuiți-l.
• Blocat admisie în rezervor. Calea de ieșire este să o curățați.
• avarii la locul de munca senzor pompa de combustibil. Ieșirea este să verificați funcționarea acestuia, dacă este necesar, înlocuiți-l.
• avarii la locul de munca senzor pedala de acceleratie. Ieșirea este să verificați funcționarea acestuia, dacă este necesar, înlocuiți-l.
• avarii la locul de munca senzor de poziție a pedalei de ambreiaj (relevant pentru mașinile Mercedes Vito, o caracteristică specială este incapacitatea de a câștiga turația motorului peste 3000 în timpul conducerii). Ieșirea este să verificați funcționarea acestuia, dacă este necesar, înlocuiți-l.
• Nu funcționează bujii incandescente ale încălzitorului de combustibil. Ieșirea este să le verifici funcționarea, să le identifici pe cele defecte, să le înlocuiești.
• Deversare de combustibil înapoi la injectoare. Ieșirea este să verifici injectoarele. Dacă sunt găsite defecte, înlocuiți-le și, cel mai bine, trusa.
• Probleme la locul de muncă senzor care citește semnele de pe volant. La unele modele, de exemplu, Mercedes Sprinter, acesta nu este înșurubat, ci pur și simplu pus și poate zbura pe drumuri proaste. Ieșirea este să verificați funcționarea acestuia, dacă este necesar, înlocuiți-l.
• rupturi de lanț senzor de temperatură a combustibilului. Ieșirea este să verificați funcționarea senzorului și integritatea circuitelor acestuia. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți (relevant pentru mașinile Mercedes Vito, situate pe șina de combustibil, în spatele filtrului de combustibil).
• Probleme la locul de muncă TNVD sau TNND. Ieșirea este să le verifici funcționarea, să le faci reparații (servicii auto specializate efectuează lucrări de reparații la aceste pompe) sau să le înlocuiești.
• Aerisirea sistemului de combustibil din cauza rămânerii fără combustibil. Ieșire - pomparea sistemului, resetarea forțată a erorii în ECU.
• rupere Sisteme ABS. La unele mașini, dacă elementele sistemului de blocare a frânelor se defectează, lampa EDC se aprinde împreună cu lampa de control ABS despre problemele ABS. Ieșirea este verificarea funcționării sistemului ABS, repararea acestuia. Ajută în unele cazuri înlocuitor de „broaște” în sistemul de frânare.
• rupere regulator de presiune pe rampa de combustibil. Ieșirea este să verificați funcționarea acestuia, dacă este necesar, înlocuiți-l.
• Lipsa contactului activat senzor de presiune pe șină. Ieșirea este să verifici dacă există un contact, dacă conectorul este bine pus pe senzorul de presiune.
• avarii la locul de munca senzor de control al turbinei (daca este disponibil). Ieșirea este să verificați funcționarea senzorului, înlocuiți dacă este necesar.

Injectoare

• Contact prost injector. Ieșirea este să verificăm fixarea tuburilor la duze și rampa de distribuție, precum și contactele de pe duze și senzori, curățați dacă este necesar, îmbunătățiți contactul.
• avarie la locul de muncă senzorul se umflă și lanțul acestuia (dacă există). Calea de ieșire este să verificați funcționarea acestuia, să „suneți” circuitul. Reparați sau înlocuiți piesele după cum este necesar.
• Eroare ECU. Aceasta este o apariție destul de rară, dar vă sfătuim să resetați eroarea în mod programatic. Dacă reapare, căutați cauza apariției sale.
• Probleme de cablare (ruperea firului, deteriorarea izolației). Nu este posibil să faceți recomandări specifice aici, deoarece deteriorarea izolației cablurilor din sistemul EDC poate provoca o eroare.

După eliminarea cauzei erorii, nu uitați să o resetați la ECU. Dacă reparați o mașină la o stație de service, comandanții o vor face pentru dvs. Dacă efectuați singur reparații, îndepărtați terminalul negativ baterie timp de 10 ... 15 minute pentru ca informatia sa dispara din memorie.

Îi sfătuim pe proprietarii IVECO DAILY să verifice integritatea firului negativ și izolația acestuia, care merge la supapa de control al presiunii (MPROP). Soluția este să cumpărați un cip nou pentru supapă și un cablaj (deseori firele și pinii se ard la curenți mari). Faptul este că acest element este o „boală a copilăriei” a acestui model. Proprietarii o întâlnesc adesea.

Producție

După cum puteți vedea, există multe motive pentru eroare. Prin urmare, atunci când apare, vă recomandăm în primul rând face diagnoza computerului. Acest lucru vă va scuti de la pierderea timpului și a efortului. Eroare EDC nu este critic, iar dacă mașina nu se blochează, atunci poate fi folosită. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să conduceți mult timp cu o lampă EDC aprinsă fără a cunoaște adevărata cauză. Acest lucru poate duce la alte defecțiuni, a căror reparație vă va costa cheltuieli suplimentare.