P0239 – defecțiune a circuitului senzorului de amplificare a turbocompresorului B

P0239 – descrierea tehnică a codului de eroare OBD-II

Defecțiune a circuitului senzorului de amplificare a turbocompresorului B

Ce înseamnă codul P0239?

Codul P0239 este un cod OBD-II standard care este declanșat atunci când modulul de control al motorului (ECM) detectează o discrepanță între senzorul de presiune de supraalimentare B și citirile senzorului de presiune din galerie (MAP) atunci când motorul funcționează la putere minimă și presiunea turbocompresorului ar trebui să fi zero..

Aceste coduri sunt comune tuturor mărcilor și modelelor de vehicule și indică probleme cu presiunea de supraalimentare a turbocompresorului. Cu toate acestea, pașii exacti de diagnosticare pot varia în funcție de modelul de vehicul specific.

Codurile OBD nu indică un defect anume, dar ajută tehnicianul să determine zona în care să caute cauza problemei.

Cum supraalimentarea (inducția forțată) îmbunătățește performanța

Turbocompresoarele furnizează motorului mult mai mult aer decât este capabil să primească motorul în condiții normale. O creștere a volumului de aer care intră, combinată cu mai mult combustibil, contribuie la creșterea puterii.

În mod obișnuit, un turbocompresor poate crește puterea motorului cu 35 până la 50 la sută, motorul fiind conceput special pentru a gestiona turboalimentarea. Componentele standard ale motorului nu sunt proiectate pentru a rezista la sarcina generată de acest tip de injecție forțată de aer.

Turbocompresoarele oferă o creștere semnificativă a puterii, practic fără impact asupra economiei de combustibil. Ei folosesc fluxul de gaze de eșapament pentru a declanșa turbo, astfel încât să vă puteți gândi la el ca o putere suplimentară fără costuri suplimentare. Cu toate acestea, acestea se pot defecta brusc din diverse motive, așa că dacă există o problemă cu turbocompresorul, este recomandat să o remediați prompt. Cu un motor turbo, defecțiunea turbocompresorului poate înrăutăți semnificativ situația din cauza volumului mare de aer comprimat.

Este important de reținut că un motor turbo standard nu trebuie modificat prin creșterea presiunii de supraalimentare. Livrarea combustibilului și curbele de sincronizare a supapelor ale majorității motoarelor nu permit funcționarea la presiune de supraalimentare ridicată, ceea ce poate cauza deteriorarea gravă a motorului.

Notă: Acest DTC este practic identic cu P0235, care este asociat cu Turbo A.

Care sunt simptomele codului de eroare P0239?

Ledul Check Engine se aprinde când se stabilește un cod de eroare. Modulul turbo poate fi dezactivat de controlerul motorului, ceea ce duce la pierderea puterii în timpul accelerației.

Simptomele unui cod P0239 includ:

1. Codul P0239 indică o problemă în circuitul de control al impulsului, posibil însoțită de coduri suplimentare asociate cu anumite părți ale circuitului.
2. Pierderea accelerației motorului.
3. Măsurătorile presiunii de supraalimentare pot fi în afara intervalului: mai puțin de 9 lire sau mai mult de 14 lire, ceea ce este anormal.
4. Sunete neobișnuite, cum ar fi șuierat sau zdrăngănit de la turbocompresor sau țevi.
5. Cod posibil al senzorului de detonare care indică detonarea din cauza temperaturii ridicate a chiulasei.
6. Pierderea generală a puterii motorului.
7. Fumul din conducta de evacuare.
8. Lumânări murdare.
9. Temperatura ridicată a motorului la viteza de croazieră.
10. Sunete de șuierat de la ventilator.

Check Engine va fi activat și un cod va fi scris în ECM atunci când apare această defecțiune, determinând oprirea turbocompresorului și reducerea puterii motorului în timpul accelerării.

Cauze posibile

Cauzele codului de eroare P0239 pot include:

1. Circuit deschis al senzorului de presiune al turbocompresorului cu câștig intern.
2. Senzor de presiune turbocompresor deteriorat Un conector care provoacă un circuit întrerupt.
3. Cablajul scurtcircuitat între senzorul de presiune de supraalimentare și modulul de control al motorului (ECM).

Acești factori pot face ca presiunea de supraalimentare să fie gestionată greșit, care poate fi asociată cu mai multe probleme potențiale, inclusiv scurgeri de vid, probleme ale filtrului de aer, probleme cu wastegate, probleme cu alimentarea cu ulei turbo, palete deteriorate ale turbinei, probleme cu etanșarea uleiului și altele. În plus, pot apărea probleme cu conexiunile electrice și senzorii.

Cum se diagnostichează codul de eroare P0239?

Diagnosticarea problemelor turbo începe de obicei cu opțiuni comune, iar utilizarea unor instrumente simple, cum ar fi un vacuometru și un comparator poate fi destul de eficientă. Mai jos este secvența pașilor de diagnosticare:

1. Asigurați-vă că motorul funcționează normal, că nu există bujii proaste și că nu există coduri legate de senzorul de detonare.
2. Cu motorul rece, verificați strângerea clemelor de la ieșirea turbinei, intercooler și corpul clapetei.
3. Încercați să balansați turbina pe flanșa de ieșire pentru a vă asigura că este bine atașată.
4. Inspectați galeria de admisie pentru scurgeri, inclusiv furtunurile de vid.
5. Scoateți pârghia de acționare din gura de evacuare și acționați manual supapa pentru a identifica posibile probleme de tiraj.
6. Instalați un vacuometru în golul din galeria de admisie și verificați vidul cu motorul pornit. La ralanti, vidul ar trebui să fie între 16 și 22 de inci. Dacă este mai mică de 16, aceasta poate indica un convertor catalitic defect.
7. Măriți turația motorului la 5000 rpm și eliberați clapeta de accelerație în timp ce observăm presiunea de supraalimentare pe manometru. Dacă presiunea este mai mare de 19 livre, problema poate fi la supapa de bypass. Dacă câștigul nu se schimbă între 14 și 19 lbs, cauza poate fi o problemă cu turbo în sine.
8. Răciți motorul și inspectați turbina, îndepărtați țeava de eșapament și verificați starea palelor interne ale turbinei pentru deteriorări, palete îndoite sau lipsă și ulei în turbină.
9. Verificați conductele de ulei de la blocul motor la rulmentul central al turbinei și linia de retur pentru scurgeri.
10. Instalați un comparator pe partea de sus a turbinei de ieșire și verificați jocul final al arborelui turbinei. Dacă jocul final este mai mare de 0,003 inci, poate indica o problemă cu rulmentul central.

Dacă turbo funcționează normal după efectuarea acestor teste, următorul pas poate fi verificarea senzorului de amplificare și a cablajului folosind un volt/ohmmetru. Verificați semnalele dintre senzor și unitatea de comandă a motorului. Este important să rețineți că nu toate codurile OBD2 sunt interpretate la fel de diferiți producători, așa că ar trebui să consultați manualul corespunzător pentru detalii exacte.

Erori de diagnostic

Pentru a preveni diagnosticarea greșită, urmați aceste instrucțiuni simple:

1. Verificați furtunul senzorului de presiune de supraalimentare pentru blocaje și îndoituri.
2. Asigurați-vă că conexiunile electrice ale senzorului sunt sigure și că nu există scurgeri sau îndoituri în furtunurile de presiune.

Ce reparații vor repara codul P0239?

Dacă senzorul de supraalimentare nu trimite date corecte de presiune către ECM:

1. Înlocuiți senzorul de amplificare.
2. Verificați furtunurile și conexiunile senzorului turbo pentru îndoire sau blocaje și reparați-le sau înlocuiți-le dacă este necesar.
3. Reparați cablajul la senzor sau înlocuiți conexiunea pentru a restabili funcționarea normală.

Cât de grav este codul de eroare P0239?

Un scurtcircuit la alimentare în circuitul senzorului poate provoca supraîncălzirea internă a ECM, mai ales dacă tensiunea de scurtcircuit este mai mare de 5 V.

Dacă ECM se supraîncălzi, există riscul ca vehiculul să nu pornească și să se blocheze.

Ce este codul motorului P0239 [Ghid rapid]