P029A Reglarea nivelului de combustibil al cilindrului 1 la limita maximă

P029A Reglarea nivelului de combustibil al cilindrului 1 la limita maximă

Foaie de date DTC OBD-II

Reglarea nivelului de combustibil al cilindrului 1 la limita maximă

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) și se aplică în mod obișnuit tuturor vehiculelor OBD-II pe benzină. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, vehicule de la Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul de fabricație, marcă, model și configurația transmisiei.

Un cod stocat P029A înseamnă că modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) a detectat un amestec extrem de slab într-un cilindru specific din motor, în acest caz cilindrul nr.

PCM utilizează un sistem de tăiere a combustibilului pentru a crește sau a reduce livrarea de combustibil, după cum este necesar. Intrările senzorului de oxigen furnizează PCM-ul cu datele de care are nevoie pentru a regla garnitura de combustibil. PCM utilizează variații ale modulației lățimii impulsului injectorului de combustibil pentru a modifica raportul aer / combustibil.

PCM calculează continuu reducerea combustibilului pe termen scurt. Acesta fluctuează rapid și este unul dintre factorii cheie în calcularea corecției pe termen lung a consumului de combustibil. Fiecare vehicul are procente minime și maxime de reducere a combustibilului programate în PCM. Parametrii pentru tăierea combustibilului pe termen scurt sunt mult mai largi decât specificațiile pentru tăierea combustibilului pe termen lung.

Abaterile mici ale garniturii de combustibil, măsurate de obicei în procente pozitive sau negative, sunt normale și nu vor stoca codul P029A. Setările maxime de ajustare a combustibilului (pozitive sau negative) sunt de obicei în intervalul de douăzeci și cinci la sută. Odată ce acest prag maxim este depășit, acest tip de cod va fi salvat.

Atunci când motorul funcționează la o eficiență optimă și nu este nevoie să măriți sau să micșorați cantitatea de combustibil furnizată fiecărui cilindru, ajustarea consumului de combustibil ar trebui să reflecte între zero și zece procente. Când PCM detectează o stare de evacuare slabă, combustibilul trebuie mărit, iar corecția consumului de combustibil va reflecta un procent pozitiv. Dacă evacuarea este prea bogată, motorul are nevoie de mai puțin combustibil, iar reglajul consumului de combustibil ar trebui să reflecte un procent negativ.

Vezi și: Tot ce vrei să știi despre garniturile de combustibil.

Vehiculele OBD-II vor trebui să stabilească un model pentru o strategie de tăiere a combustibilului pe termen lung, care va necesita cicluri multiple de aprindere.

Graficele de finisare a combustibilului prezentate de OBD-II:

Care este severitatea acestui DTC?

Codul P029A ar trebui clasificat ca fiind serios deoarece un amestec slab de combustibil poate provoca avarii catastrofale ale motorului.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P029A pot include:

• Performanță redusă a motorului
• Pornire întârziată a motorului
• Prezența codurilor de evacuare slabe stocate
• Codurile de ratare pot fi, de asemenea, salvate

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod de finisare a combustibilului P029A pot include:

• Injector de combustibil defect / cu scurgeri
• Pompa de combustibil proastă
• Scurgerea vidului în motor (inclusiv defectarea supapei EGR)
• Senzor de oxigen defect
• Funcționarea defectuoasă a debitului de masă (MAF) sau a senzorului de presiune a aerului din colector (MAP)

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P029A?

Dacă există coduri legate de MAF sau MAP, diagnosticați-le și reparați-le înainte de a încerca să diagnosticați acest cod P029A.

Aș începe diagnosticul cu o inspecție generală a zonei galeriei de admisie a motorului. Aș vrea să mă concentrez asupra scurgerilor de vid. La început am ascultat sunetul (șuieratul) scurgerii de vid. Aș verifica toate furtunurile și liniile de plastic pentru a detecta fisuri sau rupturi. Liniile PCV sunt o sursă comună de scurgeri de vid. De asemenea, verificați marginile orificiului de admisie pentru semne de deteriorare a garniturii. În al doilea rând, aș verifica injectorul de combustibil corespunzător (cilindrul nr. 1) pentru scurgeri de combustibil. Dacă injectorul este umed de combustibil, bănuiți că a eșuat.

Dacă nu există probleme mecanice evidente în compartimentul motorului, vor fi necesare mai multe instrumente pentru a continua cu diagnosticul:

1. Scanner de diagnosticare
2. Volt digital / ohmmetru (DVOM)
3. Manometru de combustibil cu adaptoare
4. Sursă fiabilă de informații despre vehicul

Apoi aș conecta scanerul la portul de diagnosticare al mașinii. Am recuperat toate codurile stocate și am înghețat datele cadrului și apoi le-am notat pe toate pentru referințe viitoare. Acum aș șterge codurile și aș testa mașina pentru a vedea dacă sunt resetate.

Accesați fluxul de date al scanerului și observați funcționarea senzorului de oxigen pentru a vedea dacă există într-adevăr un amestec de evacuare slab. Îmi place să restrâng fluxul de date pentru a include doar datele relevante. Acest lucru oferă timpi de răspuns la date mai rapide și citiri mai precise.

Dacă este prezent un amestec de evacuare slabă:

Pasul 1

Folosiți un manometru pentru a verifica presiunea combustibilului și comparați-l cu datele producătorului. Dacă presiunea combustibilului se încadrează în specificații, treceți la pasul 2. Dacă presiunea combustibilului este sub specificațiile minime, utilizați DVOM pentru a testa releul pompei de combustibil și tensiunea pompei de combustibil. Dacă pompa de combustibil are o tensiune acceptabilă (de obicei tensiunea bateriei), scoateți filtrul de combustibil și vedeți dacă este înfundat cu resturi. Dacă filtrul este înfundat, acesta trebuie înlocuit. Dacă filtrul nu este înfundat, suspectați o defecțiune a pompei de combustibil.

Pasul 2

Accesați conectorul injectorului (pentru injectorul în cauză) și utilizați DVOM (sau lampa intermitentă, dacă există) pentru a verifica tensiunea injectorului și impulsul de masă (ultimul PCM). Dacă nu se detectează tensiune la conectorul injectorului, treceți la pasul 3. Dacă există tensiune și impulsul de masă, reconectați injectorul, utilizați un stetoscop (sau alt dispozitiv de ascultare) și ascultați cu motorul pornit. Sunetul de clic audibil trebuie repetat la intervale regulate. Dacă nu există sunet sau este intermitent, suspectați că injectorul cilindrului corespunzător este defect sau înfundat. Este posibil ca orice condiție să necesite înlocuirea injectorului.

Pasul 3

Majoritatea sistemelor moderne de injecție de combustibil asigură o alimentare constantă a tensiunii bateriei către fiecare injector de combustibil, PCM furnizând un impuls de împământare la momentul potrivit pentru a închide circuitul și a provoca pulverizarea combustibilului în cilindru. Utilizați DVOM-ul pentru a testa siguranțele și releele sistemului pentru tensiunea bateriei. Înlocuiți siguranțele și / sau releele, dacă este necesar. Sistem de testare a siguranței la încărcare.

M-a păcălit o siguranță defectă care părea să fie OK când circuitul nu a fost încărcat (cheia pornită / motorul oprit) și apoi a eșuat când circuitul a fost încărcat (cheia pornită / motorul funcționează). Dacă toate siguranțele și releele din sistem sunt OK și nu există tensiune, utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a urmări circuitul. Cel mai probabil, vă va conduce la comutatorul de contact sau la modulul de injecție a combustibilului (dacă există). Reparați lanțul dacă este necesar.

Notă. Aveți grijă când verificați / înlocuiți componentele sistemului de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu un cod P029A?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu privire la codul de eroare P029A, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.