P0403 Defecțiune a circuitului de recirculare a gazelor de eșapament

DTC P0403 - Fișă de date OBD-II

• P0403 - Defecțiune a circuitului de recirculare a gazelor de eșapament "A"

Ce înseamnă codul P0403?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II. Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) este controlat de un solenoid de vid. Tensiunea de aprindere este aplicată solenoidului. Modulul de control al grupului de propulsie (PCM) controlează solenoidul de vid prin împământarea circuitului de comandă (masă) sau a driverului.

Funcția principală a șoferului este de a asigura împământarea obiectului controlat. Fiecare driver are un circuit de eroare pe care PCM-ul îl monitorizează. Când PCM pornește componenta, tensiunea circuitului de control este scăzută sau aproape de zero. Când componenta este oprită, tensiunea din circuitul de control este ridicată sau aproape de tensiunea bateriei. PCM monitorizează aceste condiții și dacă nu vede tensiunea corectă la momentul corect, acest cod este setat.

Simptome posibile

De obicei, o defecțiune a circuitului de control nu va lăsa niciun simptom diferit decât lampa indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă. Cu toate acestea, dacă solenoidul de comandă EGR este blocat deschis din cauza resturilor etc., Codul poate fi însoțit de o greșeală la accelerare, ralanti brusc sau o oprire completă a motorului.

Simptomele cel mai frecvent asociate cu acest cod de eroare sunt următoarele:

• Aprindeți lampa de avertizare a motorului corespunzătoare.
• Funcționare instabilă a motorului.
• Probleme de pornire.
• Probleme de accelerare.
• Motorul se oprește brusc.
• Miros neplăcut de evacuare.

Cauze

Circuitul de recirculare a gazelor de eșapament îndeplinește funcția de returnare a gazelor arse în circuit până la un procent de 15%. Acest lucru ne permite să contribuim la reducerea emisiilor de substanțe nocive în atmosferă. Un solenoid special măsoară gazele de eșapament care sunt recirculate și asigură, de asemenea, că EGR nu pornește până când motorul atinge temperatura optimă de funcționare. Solenoidul EGR este de obicei amplasat pe galeria de admisie și folosește vidul din motor pentru a acționa supapa EGR, care, la rândul său, reglează admisia gazelor de eșapament. Acest dispozitiv este alimentat de un încărcător de 12 volți de la ECU al motorului. Dacă circuitul solenoidului prezintă semne de defecțiune.

Motivele apariției sistemului de recirculare a gazelor de eșapament cod P0403 pot fi următoarele:

• Solenoid de recirculare a gazelor de eșapament defect
• Rezistență excesivă în circuitul de comandă (masă controlată PCM) din cauza cablajului deschis, abrazat sau deteriorat
• Conexiune defectă la cablajul electrovalvei de recirculare a gazelor de eșapament (știfturi uzate sau slăbite)
• Intrarea de apă în fasciculul de cabluri al solenoidului de recirculare a gazelor de eșapament
• Blocarea solenoidului EGR care menține solenoidul deschis sau închis provocând rezistență excesivă
• Lipsa tensiunii de alimentare la solenoidul de recirculare a gazelor de eșapament.
• PCM defect

Soluții posibile la P0403

Cu contactul pornit și motorul oprit, utilizați un instrument de scanare pentru a activa solenoidul EGR. Ascultați sau simțiți un clic pentru a indica faptul că solenoidul funcționează.

Dacă solenoidul funcționează, va trebui să verificați curentul tras în circuitul de masă. Trebuie să fie mai puțin de un amplificator. Dacă da, atunci problema este temporară. Dacă nu este, atunci rezistența în circuit este prea mare și procedați după cum urmează.

1. Când este activat, vedeți dacă îl puteți curăța cu ușurință. DACĂ nu puteți face acest lucru, poate apărea un blocaj care provoacă rezistență excesivă. Înlocuiți solenoidul de recirculare a gazelor de eșapament, dacă este necesar. Dacă nu există blocaje, deconectați solenoidul EGR și conectorul PCM care conține circuitul de control al solenoidului EGR. Utilizați un ohmmetru digital de volți (DVOM) pentru a verifica rezistența dintre circuitul de comandă și masa bateriei. Ar trebui să fie nesfârșit. Dacă nu, circuitul de comandă are un scurtcircuit la masă. Reparați scurtcircuitul la sol și repetați testul dacă este necesar.

2. Dacă solenoidul nu face clic corect, deconectați conectorul solenoidului EGR și conectați o lampă de test între cele două fire. Comandați solenoidul EGR PORNIT cu un instrument de scanare. Lumina ar trebui să se aprindă. Dacă da, înlocuiți solenoidul de recirculare a gazelor de eșapament. Dacă nu reușește să facă următoarele: a. Asigurați-vă că tensiunea de alimentare cu aprindere a solenoidului este de 12 volți. Dacă nu, verificați circuitul de alimentare pentru un circuit deschis sau scurtcircuit din cauza abraziunii sau a circuitului deschis și retestați. b. Dacă tot nu funcționează: atunci împământați manual circuitul de comandă a solenoidului EGR. Lumina ar trebui să se aprindă. Dacă da, reparați deschiderea din circuitul de comandă a solenoidului EGR și verificați din nou. Dacă nu, înlocuiți solenoidul de recirculare a gazelor de eșapament.

Sfaturi pentru reparații

După ce vehiculul este dus la atelier, mecanicul va efectua de obicei următorii pași pentru a diagnostica corect problema:

• Scanați codurile de eroare cu un scaner OBC-II corespunzător. Odată ce se face acest lucru și după ce codurile au fost resetate, vom continua să testăm pe drum pentru a vedea dacă codurile reapar.
• Verificați solenoidul.
• Inspectați supapa EGR pentru blocaje.
• Verificarea sistemului de cablaj electric.

Nu se recomandă să se grăbească înlocuirea solenoidului, deoarece cauza P403 DTC poate fi în altă parte, cum ar fi un scurtcircuit sau o defecțiune a supapei. După cum am menționat mai sus, supapa EGR se poate înfunda din cauza acumulării de funingine, caz în care o simplă curățare a acestei componente și reinstalarea ei va rezolva problema.

În general, reparația care curăță cel mai adesea acest cod este următoarea:

• Repararea sau înlocuirea solenoidului.
• Repararea sau înlocuirea supapei EGR.
• Înlocuirea elementelor de cablare electrică defecte,

Conducerea cu DTC P0403 nu este recomandată deoarece poate afecta grav stabilitatea vehiculului pe drum. Având în vedere complexitatea inspecțiilor efectuate, opțiunea de bricolaj în garajul de acasă nu este, din păcate, fezabilă.

Este dificil de estimat costurile viitoare, deoarece multe depind de rezultatele diagnosticelor efectuate de mecanic. De regulă, costul înlocuirii supapei EGR în atelier, în funcție de model, este de aproximativ 50-70 de euro.

Întrebări frecvente (FAQ)

Ce înseamnă codul P0403?

DTC P0403 semnalează o defecțiune a circuitului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

Ce cauzează codul P0403?

O supapă EGR defectă, un solenoid defect și un cablaj defect sunt cele mai comune declanșatoare pentru acest cod.

Cum se remediază codul P0403?

Verificați cu atenție circuitul de recirculare a gazelor de eșapament și toate componentele conectate la acesta, inclusiv cablajul.

Codul P0403 poate dispărea de la sine?

De obicei, acest cod nu dispare de la sine.

Pot conduce cu codul P0403?

Conducerea cu codul de eroare P0403, deși este posibil, nu este recomandată, deoarece poate avea consecințe grave asupra stabilității vehiculului pe șosea.

Cât costă remedierea codului P0403?

În medie, costul înlocuirii unei supape EGR într-un atelier, în funcție de model, este de aproximativ 50-70 de euro.

Cum să remediați codul motorului P0403 în 3 minute [2 metode de bricolaj / doar 4.12 USD]

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0403?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0403, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.