P2413 Performanța recirculării gazelor de eșapament

Cod de eroare OBD-II - P2413 - Descriere tehnică

P2413 - Caracteristici ale sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.

Ce înseamnă codul de eroare P2413?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Un cod stocat P2413 înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o defecțiune în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament utilizat la vehiculele echipate cu ODB-II este conceput pentru a reduce emisiile de oxid de azot din gazele de eșapament ale motorului. Se compune dintr-o supapă EGR controlată electronic, care este deschisă de un semnal de tensiune de la PCM. Când este deschis, o parte din gazele de eșapament ale motorului pot fi recirculate către sistemul de admisie al motorului, unde excesul de vapori de NOx este ars ca combustibil.

Există două tipuri principale de sisteme EGR utilizate în automobilele moderne și camioanele ușoare. Sunt disponibile în diafragme liniare și în vid. Ambele tipuri au găuri multiple care se intersectează în aceeași cameră. Una dintre găuri este echipată cu un piston care îl închide bine atunci când nu există nicio comandă de deschidere. Supapa este poziționată astfel încât atunci când pistonul este deschis, gazele de eșapament pot trece prin camera EGR și în conductele de admisie. Acest lucru se realizează de obicei cu o conductă de recirculare a gazelor de eșapament sau cu un canal de admisie extins. EGR liniar este deschis de unul sau mai multe solenoide controlate electronic controlate de PCM. Când PCM detectează o anumită sarcină a motorului, turația vehiculului, turația motorului și temperatura motorului (în funcție de producătorul vehiculului), supapa EGR se deschide la gradul dorit.

O supapă cu membrană de vid poate fi puțin dificilă, deoarece folosește un solenoid controlat electronic pentru a redirecționa vidul de admisie către supapa EGR. Solenoidul este de obicei furnizat cu vid de aspirație la unul (din cele două) orificii. Când PCM comandă deschiderea solenoidului, vidul curge prin supapa EGR; deschizând supapa la gradul dorit.

Când se comandă deschiderea supapei EGR, PCM monitorizează sistemul EGR folosind mai multe metode diferite. Unii producători își echipează vehiculele cu un senzor EGR dedicat. Cel mai comun tip de senzor EGR este senzorul Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE). Când supapa de recirculare a gazelor de eșapament se deschide, gazele de eșapament intră în senzor prin furtunuri de silicon la temperatură ridicată. Alți producători de automobile folosesc modificări ale presiunii aerului din colector (MAP) și ale temperaturii aerului din colector (MAT) pentru a controla funcționarea sistemului EGR.

Când PCM comandă deschiderea supapei EGR, dacă nu vede rata de schimbare dorită în senzorul EGR sau senzorul MAP / MAT, va fi stocat un cod P2413, iar lampa indicatoare de defecțiune se poate aprinde.

Unde este localizat senzorul P2413?

Majoritatea supapelor EGR sunt situate în compartimentul motorului și sunt atașate la galeria de admisie. Un tub conectează supapa la sistemul de evacuare.

Simptome și severitate

Acesta este codul legat de emisii, care poate fi luat în considerare la discreția dvs. Simptomele unui cod P2413 pot include:

• Eficiență redusă a combustibilului
• Prezența altor coduri EGR conexe
• Cod stocat
• Lampă de avertizare iluminată de defecțiune
• Probleme de funcționare a motorului (de exemplu, ralanti brusc, lipsă de putere, blocare și creștere)
• Consum redus de combustibil
• Creșterea emisiilor
• Motorul nu pornește

Cauzele erorii P2413

Cauzele posibile ale acestui cod motor includ:

• Senzor de recirculare a gazelor de eșapament defect
• Senzor MAP / MAT defect
• Supapă EGR defectă
• Scurgerile de evacuare
• Liniile de vid crăpate sau rupte
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de control al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament sau al senzorului de recirculare a gazelor de eșapament
• Supapa EGR defectă
• Problema circuitului EGR
• Senzor de poziție EGR defect
• Canale EGR înfundate
• Scurgerile de evacuare
• Probleme cu PCM

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Pentru a diagnostica codul P2413, veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un volt / ohmmetru digital (DVOM), o pompă de vid manuală (în unele cazuri) și un manual de service al vehiculului (sau echivalent).

De obicei, îmi place să încep procesul de diagnosticare prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor asociați sistemului. Reparați sau înlocuiți circuitele deschise sau închise, după caz.

Conectați scanerul la mufa de diagnosticare a vehiculului și preluați toate codurile de eroare stocate și datele disponibile pentru blocarea cadrului. Îmi place să scriu aceste informații pentru că poate fi de mare ajutor dacă se dovedește a fi un cod intermitent. Acum ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vedea dacă P2413 este resetat.

Rețineți că poate dura mai multe cicluri de unitate pentru a șterge acest tip de cod. Pentru a determina dacă ați corectat o condiție slabă de performanță a EGR, trebuie să permiteți PCM să finalizeze un autotest și să intre în modul pregătit OBD-II. Dacă PCM intră în modul gata fără a șterge codul, sistemul funcționează conform instrucțiunilor. Vehiculul este, de asemenea, pregătit pentru testarea emisiilor în conformitate cu cerințele federale atunci când PCM este în modul de pregătire.

Dacă codul este șters, consultați manualul de service al vehiculului pentru a determina ce tip de EGR este echipat cu vehiculul dumneavoastră.

Pentru a verifica supapa cu membrană de vid pentru recircularea gazelor de eșapament:

Conectați scanerul la portul de diagnosticare și trageți în sus fluxul de date. Reducerea fluxului de date pentru a afișa numai date relevante va duce la timpi de răspuns mai rapide. Conectați furtunul pompei de vid manuale la orificiul de vid al recirculării gazelor de eșapament. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti cu transmisia în parcare sau în poziția neutră. În timp ce observați citirile corespunzătoare pe afișajul scanerului, porniți încet pompa de vid manuală. Motorul ar trebui să se oprească din cauza activării excesive a recirculării gazelor de eșapament la turație la ralanti, iar senzorii corespunzători ar trebui să indice gradul de deviere așteptat.

Dacă motorul nu se oprește când pompa de vid este oprită, bănuiți că aveți o supapă EGR defectă sau pasaje EGR înfundate. Conductele de recirculare a gazelor de eșapament înfundate sunt mai frecvente la vehiculele cu kilometri mari. Puteți scoate supapa EGR și porni motorul. Dacă motorul produce un zgomot puternic de admisie și se blochează, probabil supapa EGR este defectă. Dacă motorul nu prezintă nicio modificare fără ca sistemul EGR să fie înșurubat, pasajele EGR sunt probabil înfundate. Puteți curăța relativ ușor depunerile de carbon din pasajele EGR pe majoritatea vehiculelor.

Supapele liniare ale recirculării gazelor de eșapament trebuie activate cu ajutorul scanerului, dar verificarea canalelor de recirculare a gazelor de eșapament este aceeași. Consultați manualul de service al vehiculului și utilizați DVOM pentru a verifica nivelurile de rezistență în valva EGR în sine. Dacă supapa se încadrează în specificații, deconectați controlerele corespunzătoare și testați circuitele sistemului pentru rezistență și continuitate.

Note de diagnostic suplimentare:

• Defecțiunea unei supape de recirculare a gazelor de eșapament este mult mai puțin frecventă decât conductele înfundate sau senzorii de recirculare a gazelor de eșapament defecte.
• Sistemele proiectate pentru a furniza gaze EGR cilindrilor individuali pot contribui la codurile de rateuri dacă pasajele se înfundă.

Codurile legate de P2413

• P0401 Debit insuficient EGR detectat
• P0404 Gama/performanța circuitului de control EGR
• P0406 Tensiune ridicată a circuitului senzorului de ridicare a supapei EGR

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2413?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2413, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.