Test paralel: Husqvarna Nuda 900 R și BMW F800R

De unde a venit Nuda?

De fapt, este copilul tatălui BMW și al mamei Husqvarna, adică un produs italo-german. Italienii știu să proiecteze, iar germanii sunt cunoscuți a fi de înaltă calitate, așa că Nuda 900 R este un mix interesant. Dar întrebarea dacă funcționează ca pachet era încă în aer. Răspunsul este evident: da, funcționează! Și nu vă supărați dacă BMW e puțin pe plan secund, de data aceasta este tot o vedetă Husqvarna.

BMW F800R este o motocicletă extrem de versatilă și dovedită, care a anunțat cu ani în urmă hotărârea Bavariei de a deveni populară chiar și în rândul maselor mai largi de motocicliști. Motorul său cu doi cilindri în linie trage surprinzător de bine și oferă suficientă putere pentru a menține două roți pline de distracție.

Transplant cu modificare

Putem spune „mijloc de aur”. Acest BMW și-a împrumutat motorul lui Nudi. La Husqvarna, alezajul a fost mărit cu doi milimetri, iar calibrul cu 5,4 milimetri. Nuda are 898, iar BMW are 798 de „metri cubi”. Raportul de compresie a fost crescut la 13,0:1 și deplasat ca arborele principal, care a crescut de la 0 la 315 grade. Rezultatul: un răspuns mai clar la adăugarea accelerației și încă 17 cai putere.

Evacuarea Lafranconi vă asigură că aveți un zâmbet plăcut pe față de fiecare dată când motorul bubuie. O, cât de bine mârâie basul bătrân mângâie sufletul motocicletei! Nu știu cum au reușit, dar uneori motorul bubuie exact ca și cum ar accelera minunat încet într-o Harley mare. urechile lui Dumnezeu!

Nuda este mult mai agresivă pe drum

Diferența apare și atunci când poteca duce la curbe. Husqvarna îi privește ca Zavec de la Bethuel Wachon și îi îndepărtează cu precizie chirurgicală. Aici ies în prim-plan experiența lor bogată în supermoto și cunoștințele BMW despre construcția și geometria cadrului. Cine știe, îi place să derivească pe Nuda R și să accelereze dintr-un colț pe roata din spate.

Motorul cu șurub și rezervorul de combustibil de 13 litri vă vor obliga să alimentați mai des. Cu o singură benzinărie, vei călători între 230 și 300 de mile (în funcție de ritmul călătoriei) și asta este într-adevăr singura nemulțumire a lui Nudi. Pe de altă parte, F800R, cu rezervorul său de 16 litri și motorul mai puțin pretențios, oferă până la 360 de kilometri de autonomie. Că este construit pentru călătorii, BMW demonstrează și când ești la volan și te simți confortabil.

Spre deosebire de Husqvarna, este mult mai confortabil, deoarece Nuda are un scaun înalt cu căptușeală dură. Astfel, BMW-ul stă mult mai jos, ceea ce este ideal pentru oricine cu statură mică și pentru începători. Totuși, nu vă lăsați păcăliți de asta, BMW este încă un adevărat roadster care se descurcă bine în viraje. Il poti conduce cu o precizie incredibila fara a „rasuci” cadrul si suspensia sub influenta tuturor sarcinilor care actioneaza asupra motocicletei in acel moment.

Componente de curse de zi cu zi

În colțuri se manifestă suspensia Husqvarna, ca să spunem ușor, de curse. O pereche de telescoape cu susul în jos Showa fac o treabă grozavă în față, în timp ce un șoc Öhlins face treaba în spate. Atât în ​​față, cât și în spate, vă puteți juca cu setările preferate după cum doriți.

Pentru a simți cu adevărat maneta de frână și frânare mai ascuțită, Nudi a înșurubat etriere radiale monobloc Brembo, care sunt deja atât de drăguțe încât m-am uitat la ele, darămite le-am strâns în timp ce conduceam. Frânarea la BMW este mult mai lină, cu o siguranță mare în doza puterii de frânare, iar ABS-ul funcționează impecabil și este un adevărat înger păzitor în toate condițiile de condus.

Diferența dintre cele două este aceeași cu a compara un roadster de gamă medie (cum ar fi BMW) față de un supermașină de curse (Husqvarna). Nu în ultimul rând, frânele de pe frumusețea roșu-alb-negru sunt foarte asemănătoare cu cele de pe cel mai prost BMW S1000RR.

Nuda ieftin nu este chiar...

Piesele de la Husqvarna chiar nu se zgârcesc și, dacă nu mai devreme, acest lucru se reflectă în prețul final. La 11.990 de euro, Nuda R este desigur mai scump decât F800R, care costă 8.550 XNUMX euro cu echipament de încredere. Și tocmai această diferență îi deosebește pe motocicliști obișnuiți de gurmanzi și de oamenii pretențioși, care se mulțumesc doar cu tot ce este mai bun pe care banii îl pot cumpăra. La BMW, pe de altă parte, nu te poți învinovăți niciodată că ai dat prea mult, deoarece oferă atât de mult la prețul său. Confort, siguranță, aspect îndrăzneț și utilizare extrem de versatilă.

Husqvarna Nuda 900 R, da sau nu? Cu siguranță renunțăm, dar numai dacă ești suficient de mare pentru a îmblânzi un cal de sport, altfel ar trebui să călărești un cal de agrement bine consacrat - BMW F800R, de preferință cu ABS și pârghii încălzite. PS: Știți ce altceva este partea bună a fuziunii? Pârghii încălzite la Husqvarna! Da, BMW.

Text: Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar

Față în față - Matevzh Hribar

Faptul ca amandoi au un R la sfarsit nu inseamna nimic in acest caz! În comparație cu criminalul Husqvarna, BMW este un tocilar politicos: calm, stabil, moderat confortabil... Este foarte interesant cum se pot construi două motociclete caracteristic diferite pe aceeași bază.

Ce ai avea? BMW F800GS cu motor Nude, suspensie de raliu și anvelope brute de teren! Wow, asta ar fi o mașină personalizată pentru mine.

BMW F800R

• Date de master

  Vânzări: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  Costul modelului de testare: 8.550 €

• Informații tehnice

  motor: cu doi cilindri în linie, în patru timpi, răcit cu lichid, injecție electronică de combustibil

  Putere: 64 kW (87) pri 8.000 / min

  Cuplu: 86 Nm la 6.000 rpm

  Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: discuri față Ø 320 mm, plăcuțe de frână Brembo cu 4 pistoane, disc spate Ø 265 mm, etriere cu un singur piston

  Suspensie: furca telescopica clasica fata Ø 43 m, cursa 125 mm, brat basculant spate dublu, amortizor unic, presarcina reglabila si amortizare a jocului, cursa 125 mm

  anvelope: 120/70-17, 180/55-17

  Înălțime: 800 mm (opțiune 775 sau 825 mm)

  Rezervor de combustibil: 16

  ampatament: 1.520 mm

  Greutate: 199 kg (cu lichide), 177 kg (uscat)

Husqvarna Nuda 900 R

• Date de master

  Vânzări: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Costul modelului de testare: 11.999 €

• Informații tehnice

  motor: doi cilindri în linie, în patru timpi, răcit cu lichid, injecție electronică de combustibil, două moduri de funcționare

  Putere: 77 kW (105) pri 8.500 / min

  Cuplu: 100 Nm la 7.000 rpm

  Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: discuri fata Ø 320 mm, etriere de frana Brembo cu 4 pistoane montate radial, disc spate Ø 265 mm, etriere Brembo

  Suspensie: Furcă telescopică inversată Sachs Ø 48 m, cursă 210 mm, braț basculant dublu spate, amortizor simplu Sachs, preîncărcare și amortizare reglabilă, cursă 180 mm

  anvelope: 120/70-17, 180/55-17

  Înălțime: 870 mm (opțional 860 mm)

  Rezervor de combustibil: 13

  ampatament: 1.495 mm

  Greutate: 195 kg (cu lichide), 174 kg (uscat)