Schimbăm independent arcurile din spate pe VAZ 2107

Fiecare mașină are dezavantaje. VAZ 2107 nu face excepție. Suspensia acestei mașini nu a fost niciodată moale și fiabilă. Din acest motiv, șoferii care și-au cumpărat un „șapte” au încercat întotdeauna să-și ușureze cumva viața prin modernizarea sau înlocuirea completă a arcurilor suspensiei. Șoferul poate efectua această operație independent. Să încercăm să ne dăm seama cum se face acest lucru.

Scopul arcurilor din spate pe VAZ 2107

Arcurile din spate sunt esențiale pentru o călătorie confortabilă. Acestea sunt cea mai importantă parte a suspensiei și atenuează cu succes tremuratul care apare la conducerea pe drumuri denivelate. De asemenea, arcurile împiedică răsturnarea mașinii la intrarea într-o viraj foarte strâns. Și în sfârșit, atunci când conduceți pe un drum plat, arcurile țin caroseria mașinii la o înălțime constantă.

Arcul din spate al lui VAZ 2107 este situat mult în spatele volanului

În exterior, arcul este o tijă din oțel de structură și răsucite în spirală. Suspensiile primelor mașini erau echipate cu arcuri. Dar acum aproape toate mașinile au arcuri, pentru că ocupă mai puțin spațiu în caroserie și sunt mai ușor de întreținut. Pe lângă arcuri, VAZ 2107 are și amortizoare, a căror sarcină principală este de a amortiza vibrațiile rezultate din funcționarea arcului.

Despre rigiditatea arcurilor auto

Vorbind despre scopul arcurilor, nu se poate să nu se oprească asupra unei caracteristici atât de importante precum rigiditatea. Pasionații de mașini împart de obicei suspensiile în „dure” și „moale”. VAZ 2107 utilizează ambele tipuri de suspensii. Și utilizarea lor este determinată de scopul mașinii.

Rigiditatea arcului depinde de mulți parametri diferiți

Dacă proprietarul lui „Șapte” iubește viteza și preferă un stil de condus agresiv, el instalează o suspensie mai rigidă, care face mașina cât mai stabilă în viraje strânse. Și dacă șoferul nu este obișnuit să se grăbească, atunci ar trebui să instaleze o suspensie moale care să ofere confort maxim atunci când conduce pe drumuri denivelate. Rigiditatea celor „șapte” arcuri depinde de următorii parametri:

• diametrul tijei arcului. Pe măsură ce diametrul tijei crește, crește și rigiditatea arcului;
• diametrul arcului propriu-zis. Diametrul arcului se referă la diametrul cilindrului format dintr-o tijă de arc răsucită. Cu cât acest diametru este mai mare, cu atât arcul va fi mai moale;
• numărul de ture. Cu cât se întoarce primăvara, cu atât este mai moale;
• formă. Arcurile pot fi cilindrice, în formă de butoi sau conice. Cele cilindrice sunt considerate cele mai dure, cele în formă de butoi sunt cele mai moi, iar cele conice ocupă o poziție intermediară între cele cilindrice și cele în formă de butoi.

Despre alegerea arcurilor

După cum sa menționat mai sus, alegerea arcurilor ar trebui să se bazeze pe scopul vehiculului. Cei care conduc repede instalează arcuri dure, iar cei care iubesc confortul instalează altele moi. Există o altă situație în care înlocuirea este indispensabilă: ar putea obosi arcurile. Este simplu: de-a lungul anilor, elasticitatea oricărui arc scade. Dacă acest lucru se întâmplă cu arcurile din spate ale celor „șapte”, atunci partea din spate a mașinii începe să se lade foarte mult, iar roțile, căzând într-o gaură deosebit de adâncă, încep să atingă căptușelile aripilor cu un sunet de măcinat caracteristic. După aceasta, șoferul este pur și simplu obligat să instaleze noi arcuri dure. Pe care sa le aleg?

arcuri VAZ

Dacă arcurile sunt uzate, cea mai bună opțiune ar fi să instalați un set de arcuri din spate standard pentru VAZ 2107. Dacă din anumite motive nu a fost posibil să achiziționați arcuri „originale”, există o a doua opțiune: arcuri de la un VAZ 2104. Sunt puțin mai rigide decât arcurile „originale”, iar șoferii care preferă un stil de condus agresiv vor observa cu siguranță un îmbunătățirea manevrabilității mașinii. De asemenea, izvoarele din „patru” sunt instalate de cei care au decis să-și transfere „șaptele” la combustibil gazos. Buteliile de gaz sunt grele, prin urmare arcurile din spate trebuie să fie mai rigide, iar cursa lor liberă trebuie să fie mai scurtă. În cele din urmă, există o a treia opțiune: arcuri de la un VAZ 2101. Astăzi, nu este întotdeauna posibil să achiziționați arcuri noi de la un „kopek”, deoarece „kopek” a fost întrerupt de mult timp. Dar dacă totuși ați reușit să obțineți astfel de arcuri, suspensia celor „șapte” va deveni mai moale după instalarea lor.

Despre arcuri de la mașini străine

Nu este recomandat să instalați arcuri din spate de la mașini străine pe VAZ 2107. Cert este că parametrii acestor arcuri nici măcar nu se apropie de arcuri standard VAZ. Arcurile de pe mașinile străine sunt proiectate pentru o greutate diferită a mașinii, un alt tip de caroserie, diferite amortizoare etc.

Instalarea arcurilor de la mașini străine pe un VAZ 2107 este nepractică

Dacă șoferul decide să le monteze, va trebui să modifice serios suspensia lui 7 și aproape sigur va trebui să schimbe amortizoarele din spate, ceea ce va duce la costuri suplimentare. Dar nici măcar astfel de măsuri nu garantează funcționarea normală a suspendării. Prin urmare, șoferii care își reglează „șaptele” preferă să nu se încurce cu arcurile de la mașini străine, înțelegându-se foarte bine cu arcurile VAZ menționate mai sus.

Despre modernizarea arcurilor VAZ 2107

Șoferul, încercând să elimine neajunsurile „înnăscute” ale suspensiei sau să rezolve o problemă specifică, poate recurge la modernizarea arcurilor din spate fie prin scurtarea acestora, fie folosind distanțiere. Să luăm în considerare fiecare caz mai detaliat.

Distanțiere cu arc

Drumurile interne nu au fost niciodată de bună calitate. Dar VAZ 2107 nu a avut niciodată o gardă mare la sol. La un moment dat, șoferul se sătura să încetinească în fața fiecărei găuri și decide să mărească garda la sol a mașinii sale folosind distanțiere speciale. Sunt garnituri mici în formă de inel, realizate din materiale rezistente la uzură. Să enumerăm tipurile de distanțiere.

1. Distanțiere montate între spire. Acesta este cel mai simplu și mai popular mod de a crește garda la sol a unei mașini fără a recurge la o modernizare majoră. Nu sunt necesare abilități speciale pentru a instala distanțiere între ture. Roțile sunt ridicate și ridicate pe rând, iar arcurile sunt ușor întinse. După aceasta, între viraje se instalează un distanțier, umezit în prealabil cu apă cu săpun. Puteți găsi astfel de distanțiere în orice magazin de piese de schimb.
   

   Cele mai simple distanțiere instalate între bobinele arcurilor din spate
2. Distanțiere cu arc. Instalat direct sub arcurile din spate și din față. Creșterea garda la sol corespunde grosimii distanțierului. Instalarea distanțierilor cu arc este mai dificilă: mai întâi va trebui să scoateți roțile, iar apoi arcurile în sine. Nu va fi ușor pentru un șofer începător să efectueze o astfel de operațiune, așa că este imposibil să faci fără ajutorul mecanicilor calificați. Un punct important: distanțierele cu arc funcționează bine numai la arcuri noi. Dar dacă arcul și-a pierdut elasticitatea și „s-a așezat”, nu este recomandabil să instalați un distanțier cu arc sub el, deoarece efectul distanțierului va fi zero. O soluție mai rezonabilă în această situație este achiziționarea și instalarea unor arcuri și distanțiere noi.
   

   Aceste distanțiere sunt montate în cupe de împingere sub arcuri
3. Distanțierele sunt reglabile. Acestea sunt aceleași distanțiere cu arc, dar designul lor include capacitatea de a modifica garda la sol folosind șuruburi speciale. Aceste distanțiere sunt cea mai bună opțiune pentru oricine dorește să mărească garda la sol a celor „șapte”. Dar aceste distanțiere au și trei dezavantaje: sunt greu de instalat, sunt scumpe și nu se găsesc peste tot.
   

   Distanțierele reglabile sunt cele mai confortabile și cele mai scumpe

Despre materialele distanțiere

O atenție deosebită trebuie acordată materialului distanțierilor, deoarece acesta este cel mai important punct care determină fiabilitatea și durabilitatea nu numai a arcurilor, ci și a întregii suspensii. Deci, distanțierele sunt:

• aluminiu;
• poliuretan;
• plastic.

Acum puțin mai multe despre fiecare dintre aceste materiale:

• Distanțierele din poliuretan sunt destul de ușor de instalat, dar nu diferă în durabilitate. Problema lor principală este că arcul îi deformează foarte mult, iar acest lucru se întâmplă în cel mai scurt timp posibil. Mai ales dacă șoferul conduce constant pe drumuri denivelate. În timp, din cauza deformării distanțierilor, bucșele de absorbție a șocurilor încep să atingă caroseria mașinii, deteriorând-o grav;
  

  Distanțierele din poliuretan nu au fost niciodată cunoscute pentru durabilitate
• distanțiere din aluminiu. Sunt mai fiabile decât cele din poliuretan și nu permit bucșelor să atingă corpul. Dar au și un dezavantaj. Unele distanțiere din aluminiu pot conține elemente din oțel care se pot coroda cu ușurință. Acest lucru este deosebit de pronunțat dacă șoferul conduce pe drumuri care sunt adesea stropite cu substanțe chimice;
  

  Distanțierele din aluminiu sunt mai fiabile decât cele din poliuretan, dar și mai scumpe
• distanțiere din plastic rezistent la uzură. Cea mai bună opțiune. Se uzează mult timp, practic nu se deformează și nu ruginesc. Distanțierele din plastic au un singur dezavantaj: costul ridicat.
  

  Cele mai bune distanțiere pentru „șapte”, dar prețul lor este uneori sincer prea mare

Aflați mai multe despre înlocuirea bucșelor de pe stabilizatorul spate: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Cu privire la recomandarea instalării distanțierelor

Recomandabilitatea instalării distanțierelor este o problemă foarte controversată, discuțiile asupra cărora continuă și astăzi. Spacers au mulți susținători și mulți adversari. Dacă un șofer vine la un centru de service auto și cere să instaleze distanțiere, acestea sunt instalate. Dar, de regulă, specialiștii încearcă mai întâi să descurajeze șoferul de la această operațiune. Argumentele lor se rezumă de obicei la următoarele:

• După instalarea distanțierilor, brațele de suspensie vor fi coborâte constant cu câțiva centimetri. Acest lucru duce la o încălcare a geometriei întregii suspensii. În consecință, suspensia va funcționa diferit. Pot apărea modificări ale ecartamentului, ale manevrabilitatii vehiculului, ale unghiurilor de înclinare ale axelor roților etc. În condiții normale, toate acestea nu vor fi prea vizibile. Dar, în situații de urgență, controlabilitatea afectată poate duce la consecințe foarte triste;
• instalarea distanțierilor crește sarcina asupra suspensiei. Amortizoarele se uzează mai repede, la fel ca și blocurile silentioase. Deoarece unghiurile de împerechere ale tijelor de direcție și arborilor roților de antrenare se modifică după instalarea distanțierilor.

Concluzia din tot ceea ce s-a spus este simplă: înainte de a instala distanțiere, șoferul va trebui să cântărească cu atenție argumentele pro și contra și să decidă dacă are într-adevăr nevoie de un astfel de upgrade.

Arcuri scurtate

Șoferii nu se străduiesc întotdeauna să crească garda la sol a celor „Șapte”. Sunt și cei care încearcă să reducă garda la sol prin instalarea de arcuri scurtate. Pentru aceasta sunt folosite o varietate de metode.

Tăierea spiralelor din arcuri „originale”.

Cel mai popular mod de a scurta arcurile din spate ale celor „șapte” este să le tăiați pur și simplu. Această sarcină poate fi îndeplinită de orice șofer experimentat care are abilitățile de a lucra cu așa-numita râșniță. Dar chiar și un astfel de șofer va avea nevoie de ajutor.

Coloanele de la arc sunt de obicei tăiate cu ajutorul unei râșnițe

Există două opțiuni pentru tăierea arcurilor: cu scoaterea arcului și fără îndepărtarea acestuia. Pe arcurile din spate ale celor „șapte”, trei ture inferioare sunt de obicei întrerupte. Sunt două pe cele din față. Diferența de o rotație nu este întâmplătoare: partea din față a mașinii este mai grea, deoarece motorul este amplasat acolo, prin urmare, mașina trebuie să fie echilibrată. Arcurile scurtate sunt așezate în locurile lor standard, după care mașina este instalată neapărat pe un suport pentru reglarea alinierii roților.

Proprietarii de mașini cu experiență pot tăia bobinele fără a scoate arcul din mașină

Avantajul acestei metode este costul redus. Dar există și dezavantaje. Principalul dezavantaj este că, cu această schemă, sunt tăiate primele bobine de susținere ale arcurilor, pe care arcurile stau în cupele lor. Ca urmare, interacțiunea dintre arc și cupă se deteriorează, cupa se uzează mai repede, iar suspensia poate deveni semnificativ mai rigidă.

Mai multe informații despre repararea primăverii: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Achiziționarea și instalarea de arcuri scurte

Acum, pe piața de piese auto, puteți găsi o mulțime de arcuri scurtate, inclusiv pentru cele „șapte”. Aceste arcuri sunt cu aproximativ 35–40 mm mai scurte decât cele originale. O persoană care decide să instaleze arcuri scurte ar trebui să știe: pentru cel mai bun rezultat, va trebui să schimbați și lonjeroanele (de regulă, arcurile scurte vin complete cu arcuri, acestea sunt așa-numitele truse sport). Este mai bine să instalați un astfel de kit într-un centru de service auto, deoarece acolo nu există doar mecanici auto calificați, ci reprezintă și ajustarea alinierii roților.

Arcurile scurte sunt de obicei vândute în seturi de 4 bucăți

Avantaje după instalarea arcurilor scurte: nu se „micșorează” foarte mult timp, deoarece sunt supuse unui tratament termic special și un control atent. Arcurile din spate standard ale celor „șapte” vor rămâne intacte. Dacă la un moment dat driverul dorește să le instaleze înapoi, nu va fi nicio problemă. Dezavantajele includ costul ridicat al arcurilor și rigiditatea crescută a suspensiei.

Instalarea coilovers-urilor

Coilovers-urile sunt arcuri reglabile care absorb șocuri. Sunt universale, deoarece cu ajutorul lor nu numai că puteți reduce, ci și crește garda la sol a celor „șapte”. Ele pot fi instalate pe o mașină fie cu amortizoare „originale”, fie cu cele scurtate.

Instalarea coilovers-urilor este cea mai bună opțiune pentru obținerea unei suspensii complet reglabile

Dacă șoferul instalează coilovers cu amortizoare „originale”, atunci economiile sunt evidente: nu este nevoie să achiziționați loane noi și să se angajeze în ajustări ulterioare costisitoare ale suspensiei. Și dacă șoferul decide totuși să schimbe amortizoarele, atunci va avea la dispoziție o suspensie reglabilă cu drepturi depline, pe care o va putea regla în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii.

Mai multe despre amortizoarele din spate: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Înlocuirea arcurilor din spate ale unui VAZ 2107

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să vă decideți asupra consumabilelor și instrumentelor. Iată ce avem nevoie:

• Jack;
• un set de arcuri noi;
• un ciocan;
• set de chei cu cap deschis;
• capete duble și chei.

Secvența acțiunilor

Conditiile optime pentru inlocuirea arcurilor sunt un garaj cu un mic lift, cu care puteti agata fara probleme roata necesara. Dacă nu există lift, va trebui să vă descurcați cu un cric obișnuit, deși acest lucru este mai puțin convenabil.

Încă două puncte importante ar trebui remarcate aici. Arcurile sunt întotdeauna înlocuite în perechi. În niciun caz nu trebuie să înlocuiți doar un arc. Acest lucru va perturba complet reglarea suspensiei și, prin urmare, manevrarea mașinii va deveni complet imprevizibilă. În plus, arcurile nu pot fi reparate. Dacă arcurile „se micșorează”, aceasta înseamnă că proprietățile oțelului din care sunt fabricate s-au schimbat complet. Chiar dacă șoferul decide să întindă ușor arcurile și să le pună înapoi, acest lucru nu va avea niciun efect: arcurile se vor „așeza” din nou din cauza oboselii metalice. Prin urmare, singura opțiune rațională este înlocuirea arcurilor „strânse”.

1. Roțile mașinii sunt fixate în siguranță folosind o frână de mână și cizme. Apoi, una dintre roțile din spate este ridicată și îndepărtată.
   

   Este mai bine să folosiți un lift pentru a atârna roțile, dar dacă nu aveți unul, un cric va face bine.
2. După aceasta, cricul este instalat sub brațul de suspensie inferior. Pârghia este ridicată de un cric aproximativ 10 cm. Acest lucru trebuie făcut pentru ca arcul să se comprima.
   

   Brațul inferior de suspensie, care trebuie ridicat pentru a comprima arcul
3. În portbagaj sunt piulițe care țin amortizorul pe loc. Acestea sunt deșurubate cu o cheie deschisă de 14 mm, amortizorul este îndepărtat (în acest caz, merită să inspectați cu atenție cupele amortizoarelor și blocurile silentioase pentru uzură și deteriorare mecanică).
4. Următorul pas este să deconectați știftul articulației sferice și stabilizatorul suspensiei. Puteți scoate degetul din ochi folosind un ciocan mic. Dacă degetul este foarte ruginit, ar trebui să-l ungeți generos cu WD40 și să așteptați 20 de minute pentru ca compoziția să aibă timp să dizolve rugina.
5. Stabilizatorul este mutat în lateral împreună cu tija. Acum cricul este coborât cu 10 cm, ca urmare știftul de sprijin iese din ochi, iar arcul se desface treptat. După aceasta, brațul de suspensie superior trebuie fixat în poziția sa cea mai înaltă. Îl poți lega pur și simplu de corp cu o frânghie.
6. Arcul complet dezumflat este îndepărtat, înlocuit cu unul nou, după care suspensia spate a VAZ 2107 este reasamblată.
   

   Arcul poate fi scos numai după ce a fost complet decomprimat.

Video: îndepărtarea arcurilor din spate de la un VAZ 2107

Cum să înlocuiți arcurile din spate ale VAZ-2101-07, sfaturi în acest proces.

Deci, este foarte posibil să schimbați arcurile din spate pe „șapte” într-un garaj. Nu sunt necesare abilități speciale pentru a efectua o astfel de înlocuire. Trebuie doar să urmați recomandările de mai sus și să vă faceți timp.