Schimbarea vitezelor pe mecanică

După cum probabil știți, transmisia manuală este încă unul dintre cele mai comune tipuri de transmisii. Mulți proprietari de mașini preferă o astfel de cutie față de diferitele tipuri de transmisii automate datorită fiabilității sale, ușurinței întreținerii, reparațiilor și capacității de a conduce complet o mașină.

În ceea ce privește începătorii, singura dificultate pentru șoferii începători este dificultatea de a învăța să conduci o mașină cu transmisie manuală. Faptul este că o transmisie mecanică implică participarea directă a șoferului (treptele sunt comutate manual).

În plus, șoferul trebuie să apese în mod constant ambreiajul în timpul conducerii pentru a selecta corect treapta de viteză dorită, ținând cont de sarcinile asupra motorului cu ardere internă, viteza vehiculului, condițiile drumului, transmisia manuală etc.

Cum să comutați treptele la mecanică: conducerea unei mașini cu transmisie manuală

Prin urmare, atunci când conduceți o mașină cu transmisie manuală, trebuie să stăpâniți principiul schimbării vitezelor. În primul rând, atunci când schimbați treapta de viteză în sus sau în jos, precum și în neutru, este imperativ să apăsați ambreiajul.

În termeni simpli, ambreiajul și cutia de viteze sunt strâns legate, deoarece decuplarea ambreiajului permite ca motorul și cutia de viteze să fie „decuplate” pentru a schimba ușor de la o treaptă la alta.

În ceea ce privește procesul de schimbare a vitezelor în sine, observăm imediat că există diferite tehnici (inclusiv cele sportive), dar cea mai comună schemă este eliberarea ambreiajului, schimbarea vitezelor, după care șoferul eliberează ambreiajul.

Trebuie subliniat faptul că atunci când ambreiajul este apăsat, adică la schimbarea vitezelor, există o întrerupere a fluxului de putere de la motor la roțile motoare. Mașina în acest moment rulează doar prin inerție. De asemenea, atunci când alegeți o treaptă de viteză, este important și necesar să țineți cont de viteza cu care se deplasează mașina.

Faptul este că, cu o alegere greșită a raportului de viteză, turația motorului fie va „crește” brusc, fie va scădea brusc. În cel de-al doilea caz, mașina la viteze mici se poate bloca pur și simplu, tracțiunea dispare (ceea ce este periculos la depășire).

În primul caz, când treapta de viteză este prea „scăzută” în raport cu viteza de mișcare, se poate simți o lovitură puternică atunci când ambreiajul este eliberat brusc. În paralel, mașina va începe să încetinească în mod activ (este foarte posibil chiar și o decelerare bruscă, care amintește de frânarea de urgență), deoarece va avea loc așa-numita frânare a motorului și a cutiei de viteze.

O astfel de sarcină distruge atât ambreiajul, cât și motorul, transmisia, alte componente și ansambluri ale mașinii. Având în vedere cele de mai sus, este clar că trebuie să comutați fără probleme, să lucrați cu atenție pedala de ambreiaj, să alegeți treapta potrivită, ținând cont de o serie de factori și condiții etc. Trebuie să comutați rapid pentru a nu întrerupe fluxul de putere și pierderea tracțiunii. Deci călătoria va fi mai economică din punct de vedere al consumului de combustibil.

Acum să ne dăm seama când să schimbăm vitezele. De regulă, pe baza indicatorilor medii (raportul dintre intervalul de viteză și rapoartele de transmisie ale vitezelor în sine), comutarea este considerată optimă pentru o cutie de viteze cu cinci trepte:

• Treapta întâi: 0-20 km/h
• Treapta a doua: 20-40 km/h
• Treapta a treia: 40-60 km/h
• Treapta a patra: 60-80 km/h
• Treapta a cincea: 80 până la 100 km/h

În ceea ce privește treapta de marșarier, experții nu recomandă încercarea de a o conduce la viteză mare, deoarece în unele cazuri sarcinile mari provoacă zgomot și defecțiunea cutiei de viteze.

De asemenea, adăugăm că cifrele de mai sus sunt medii, deoarece trebuie luați în considerare o serie de factori individuali și condițiile drumului. De exemplu, dacă mașina nu este încărcată, se deplasează pe un drum plat, nu există rezistență evidentă la rulare, atunci este foarte posibil să comutați conform schemei de mai sus.

Dacă autovehiculul este condus pe zăpadă, gheață, nisip sau off-road, vehiculul merge în deal, este necesară depășirea sau manevra, atunci comutarea trebuie făcută mai devreme sau mai târziu (în funcție de condițiile specifice). Mai simplu spus, poate fi necesar să „porniți” motorul într-o treaptă inferioară sau într-o treaptă superioară pentru a preveni patinarea roților etc.

După cum arată practica, în general, prima treaptă de viteză este necesară doar pentru pornirea mașinii. Al doilea este folosit pentru accelerare (dacă este necesar, activ) până la 40-60 km/h, al treilea este potrivit pentru depășire și accelerare la o viteză de 50-80 km/h, a patra treaptă este pentru menținerea vitezei stabilite și accelerație activă la o viteză de 80-90 km/h, în timp ce a cincea este cea mai „economică” și vă permite să vă deplasați de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 90-100 km/h.

Cum se schimbă treptele la o transmisie manuală

Pentru a schimba viteza ai nevoie de:

• eliberați pedala de accelerație și apăsați în același timp pedala de ambreiaj până la oprire (o puteți strânge puternic);
• apoi, în timp ce țineți ambreiajul, opriți ușor și rapid treapta de viteză curentă (prin mutarea schimbătorului de viteze în poziția neutră);
• după poziția neutră, treapta următoare (în sus sau în jos) este cuplată imediat;
• de asemenea, puteți apăsa ușor pedala de accelerație înainte de pornire, crescând ușor turația motorului (treapta de viteză se va porni mai ușor și mai clar), este posibil să compensați parțial pierderea vitezei;
• după pornirea vitezei, ambreiajul poate fi eliberat complet, în timp ce tragerea bruscă nu este încă recomandată;
• acum puteți adăuga gaz și continuați să vă deplasați în treapta următoare;

Apropo, transmisia manuală vă permite să nu urmați o secvență clară, adică vitezele pot fi pornite în afara virajului. De exemplu, dacă mașina accelerează până la 70 km/h în treapta a doua, puteți porni imediat 4 și așa mai departe

Singurul lucru pe care trebuie să îl înțelegeți este că în acest caz viteza va scădea mai mult, adică accelerația suplimentară nu va fi la fel de intensă ca în treapta a 3-a. Prin analogie, dacă este cuplată o schimbare în treaptă inferioară (de exemplu, după a cincea, imediat a treia), iar viteza este mare, atunci turația motorului poate crește brusc.

 Ce să cauți când conduci un mecanic

De regulă, printre greșelile frecvente ale șoferilor începători, se pot evidenția dificultățile în eliberarea ambreiajului la pornire, precum și alegerea treptei greșite de către șofer, ținând cont de condițiile specifice și viteza vehiculului.

Adesea, pentru începători, comutarea are loc brusc, însoțită de smucituri și ciocăniri, ceea ce duce adesea la defecțiuni ale componentelor individuale și ale carcasei în sine. Se întâmplă că și motorul suferă (de exemplu, conducerea în treapta a 5-a pentru a urca la viteze mici), „degetele” în inelul motorului și bat, începe detonarea.

Nu este neobișnuit ca un șofer începător să rotească motorul mult în prima treaptă și apoi să conducă în treapta a doua sau a treia cu 60-80 km/h în loc să treacă în treapta superioară. Rezultatul este un consum mare de combustibil, sarcini inutile asupra motorului cu ardere internă și transmisiei.

De asemenea, adăugăm că adesea cauza problemelor este funcționarea necorespunzătoare a pedalei de ambreiaj. De exemplu, obiceiul de a nu pune cutia de viteze în neutru la parcarea la un semafor, adică de a ține apăsate pedalele de ambreiaj și frână în același timp, cât timp treapta de viteză rămâne cuplată. Acest obicei duce la uzura rapidă și defectarea rulmentului de eliberare a ambreiajului.

În plus, unii șoferi țin piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul mersului, chiar apăsând-o ușor și controlând astfel tracțiunea. Acest lucru este, de asemenea, greșit. Poziția corectă a piciorului stâng pe o platformă specială lângă pedala de ambreiaj. De asemenea, obiceiul de a pune piciorul pe pedala de ambreiaj duce la oboseală, ceea ce reduce eficiența alergării. De asemenea, menționăm că este foarte important să reglați corect scaunul șoferului, astfel încât să fie ușor să ajungeți la volan, pedale și maneta de viteză.

În sfârșit, aș dori să adaug că atunci când învățați într-o mașină cu mecanică, un turometru vă poate ajuta să schimbați corect treptele unei transmisii manuale. La urma urmei, în funcție de turometrul, care arată turația motorului, puteți determina momentul schimbării treptelor.

Pentru motoarele cu ardere internă pe benzină, momentul optim poate fi considerat aproximativ 2500-3000 mii rpm, iar pentru motoarele diesel - 1500-2000 rpm. În viitor, șoferul se obișnuiește, timpul de schimbare este determinat de ureche și de senzațiile de sarcină pe motor, adică turația motorului este „simțită” intuitiv.