Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Conținut

Date de master
Costuri (pe an)
Informații tehnice
Măsurătorile noastre

Modelul 208, ca și modelul de testare, se potrivește perfect acestor criterii - și chiar mai mult. Frumoasa? Micul Peugeot nu a mai avut nicio problemă de formă din 207 (bine, 208 dintre ele nu prea s-a remarcat), iar 17 cu siguranță nu face excepție. Oricum, are o formă drăguță (dar nu prea sportivă) când (ca test) primește roțile suplimentare de XNUMX inchi și un finisaj mat și devine ceva special. De obicei, trecătorii se uită curioși la mașinile de testare mai speciale, de data aceasta a fost diferit: de vină era culoarea pe care doreau cel mai mult să o atingă.

Întrebarea clasică este vopsea sau folie. Da, Peugeot a făcut o impresie de culori mate, deși în momentul de față sunt „doar” două – argintiu și gri. La interior, scaunele sunt parțial tapițate cu piele; Că 208 este ușor diferit în această privință este confirmat de indicatori care sunt vizibile mai degrabă deasupra volanului decât prin el. Soluția poate fi neobișnuită la prima vedere, iar cineva poate să nu poată găsi o poziție confortabilă de condus din cauza volanului inferior (dacă șoferul îl ridică prea sus, poate bloca unii dintre senzori), dar în realitate acest lucru poate de asemenea, să te obișnuiești. Un efect secundar este un volan mic care se apropie rapid de inimă, iar trecerea la una dintre mașinile cu un volan de obicei mare poate ridica chiar întrebarea despre semnificația unui volan mai mare ... Dar ce zici de confort? Am scris deja că 208 are un șasiu destul de confortabil (deși este bun și în viraje), și chiar și roțile de 17 inch și din cauza lor anvelopele cu profil redus nu strica impresia. Dar de data asta e diferit: între motor și roți.

Există o transmisie automată cu șase trepte de nouă generație (și fabricată în Japonia), care funcționează excelent cu un motor pe benzină turboalimentat cu trei cilindri de 110 cai. Motorul de 1,2 litri are deja un cuplu destul de ridicat (pentru dimensiunea și scopul său), iar acolo unde s-ar putea termina, începe automat. Astfel, se așteaptă ca conducerea în oraș să fie ușoară și ușoară și, la fel de bine, modelul 208 nu va ajunge în afara orașului sau pe autostradă. Este adevărat că, din moment ce are un motor pe benzină, nu unul diesel, nu veți stabili niciun record de kilometraj scăzut cu acesta, dar 5,7 litri în turul nostru standard și puțin sub un litru de consum de testare demonstrează că chiar și un motor automat pe benzină poate fii plăcut. economic. Și confortul (și nici o conversație diesel) merită, de asemenea, ceva, nu?

Душан Лукич fotografie: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Date de master

Prețul modelului de bază:	17.270 €
Costul modelului de testare:	20.544 €
Putere:	81 kW (110 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.119 cmc - putere maxima 3 kW (81 CP) la 110 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 205 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	Viteză maximă de 194 km/h - 0 s Accelerație 100-9,8 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,5 l/100 km, emisii CO2 104 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.080 kg - greutatea brută admisă 1.550 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.973 mm – latime 1.739 mm – inaltime 1.460 mm – ampatament 2.538 mm – portbagaj 285–1.076 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 4.283 km
Accelerare 0-100km:	11,0 ss
402m de oraș:	17,7 ss ( 127 km / hkm / h)
consum de testare:	6,4 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,4m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB