Pornire la cald prost

Odată cu apariția zilelor caniculare, tot mai mulți șoferi se confruntă cu problema pornirii proaste a motorului cu ardere internă pe unul cald după câteva minute de parcare. În plus, aceasta nu este doar o problemă cu ICE-urile de carburator - situatia in care nu porneste pe un cald poate astepta atat proprietarii de masini cu injectie ICE cat si masini diesel. Doar că motivele fiecăruia sunt diferite. Aici vom încerca să le colectăm și să le identificăm pe cele mai comune.

Când nu pornește la un motor cu ardere internă cu carburator fierbinte

De ce începe prost pe una fierbinte și ce să producă

Motivele pentru care carburatorul nu pornește bine pe unul fierbinte sunt mai mult sau mai puțin clare, aici în principal de vină este volatilitatea benzinei. Concluzia este că, atunci când motorul cu ardere internă s-a încălzit la temperatura de funcționare, carburatorul se încălzește și, după ce îl opriți, în 10-15 minute, combustibilul începe să se evapore, deci este dificil să porniți mașina.

Instalarea unui distanțier de textolit poate ajuta aici, dar nici nu dă un rezultat 100%.

Pentru a porni un motor cu ardere internă fierbinte într-o astfel de situație, apăsarea pedalei de accelerație pe podea și purjarea sistemului de combustibil va ajuta, dar nu mai mult de 10-15 secunde, deoarece combustibilul poate inunda lumânările. Dacă întrebarea se referă la Zhiguli, atunci pompa de combustibil poate fi, de asemenea, de vină, deoarece pompelor de benzină Zhiguli chiar nu le place căldura și uneori refuză complet să funcționeze atunci când sunt supraîncălzite.

Când motorul cu injecție nu pornește

Deoarece o injecție ICE este ceva mai complicată decât un carburator, respectiv, vor exista mai multe motive pentru care un astfel de motor nu pornește. și anume, pot fi defecțiuni ale următoarelor componente și mecanisme:

1. Senzor de temperatură lichid de răcire (OZH). Pe vreme caldă, poate eșua și poate da informații incorecte computerului, și anume că temperatura lichidului de răcire este peste normal.
2. Senzor de poziție arbore cotit (DPKV). Eșecul acestuia va duce la funcționarea incorectă a ECU, care, la rândul său, nu va permite pornirea motorului cu ardere internă.
3. Senzor debit de aer în masă (DMRV). Pe vreme caldă, este posibil ca senzorul să nu poată face față sarcinilor care îi sunt atribuite, deoarece diferența de temperatură dintre masele de aer de intrare și de ieșire va fi nesemnificativă. În plus, există întotdeauna posibilitatea eșecului său parțial sau complet.
4. injectoare de combustibil. Aici situatia este similara cu carburatorul ICE. Fracția fină a benzinei se evaporă la temperaturi ridicate, formând un amestec de combustibil îmbogățit. În consecință, motorul cu ardere internă nu poate porni normal.
5. Pompă de combustibil. și anume, trebuie să verificați funcționarea supapei sale de reținere.
6. Regulator de turație în gol (IAC).
7. Regulator presiune combustibil.
8. modul de aprindere.

apoi să trecem la luarea în considerare a posibilelor cauze cu pornire la cald slabă la mașinile cu ICE-uri diesel.

Când este dificil să porniți cu un motor diesel fierbinte

Din păcate, motoarele diesel pot să nu pornească uneori când sunt fierbinți. Cel mai adesea, cauzele acestui fenomen sunt defecțiuni ale următoarelor noduri:

1. Senzor lichid de răcire. Aici situația este similară cu cea descrisă în secțiunea anterioară. Senzorul poate eșua și, în consecință, poate transmite informații incorecte către computer.
2. senzor de poziție a arborelui cotit. Situația este similară cu motorul cu injecție.
3. Senzor de debit masic de aer. De asemenea.
4. Pompă de combustibil de înaltă presiune. și anume, acest lucru se poate întâmpla din cauza uzurii semnificative a bucșelor și a etanșării de ulei a arborelui de antrenare a pompei. Aerul intră în pompă de sub cutia de presare, ceea ce face imposibilă creșterea presiunii de lucru în camera subplunger.
5. Sistem de ralanti al motorului diesel.
6. Regulator presiune combustibil.
7. modul de aprindere.

Acum vom încerca să rezumam informațiile furnizate, astfel încât să îți fie mai ușor să găsești cauza defecțiunii dacă s-a întâmplat cu mașina ta.

DTOZH

injectoare de combustibil

pereche piston de pompă de injecție

Trei cauze principale ale pornirii la cald proaste

Deci, conform statisticilor, principalele motive pentru pornirea proastă a motorului cu ardere internă după oprirea la temperaturi ridicate sunt:

1. Un amestec de combustibil îmbogățit, care se formează din cauza benzinei de calitate scăzută (fracțiile sale ușoare se evaporă și se obține un fel de „ceață de benzină”).
2. Senzor defect de lichid de răcire. La o temperatură ambientală ridicată, există posibilitatea funcționării incorecte a acestuia.
3. Aprindere defectă. Poate fi setat incorect sau pot exista probleme cu contactul.

De asemenea, vă vom oferi un tabel în care am încercat să arătăm vizual care noduri pot cauza probleme și ce trebuie verificat în diferite tipuri de ICE.

Tipuri de DVS și cauzele lor caracteristice	carburatorului	Injector	diesel
Combustibil de calitate scăzută, evaporarea fracțiilor sale ușoare
Senzor defect de lichid de răcire
Senzor de poziție a arborelui cotit
Senzor de debit masic de aer
Injectoare de combustibil
Pompă de combustibil
Pompă de înaltă presiune
Regulator de ralanti
regulator de presiune a combustibilului
Sistem de ralanti diesel
Modul de aprindere

De ce se oprește un motor cald

Unii proprietari de mașini se confruntă cu o situație în care un motor deja pornit și încălzit se blochează brusc. Mai mult, acest lucru se întâmplă după ce senzorul a fixat un set de temperaturi normale de funcționare. Pot exista mai multe motive pentru aceasta. apoi le vom analiza mai detaliat și, de asemenea, vom indica ceea ce trebuie făcut într-un anumit caz.

1. Combustibil de calitate scăzută. Această situație este tipică, de exemplu, dacă plecați de la benzinărie și, după o perioadă scurtă de timp, motorul cu ardere internă începe să „tușească”, mașina zvâcnește și se blochează. Soluția aici este evidentă - goliți combustibilul de calitate scăzută, purjați sistemul de combustibil și înlocuiți filtrul de combustibil. De asemenea, este indicat să înlocuiți lumânările, dar dacă sunt noi, vă puteți descurca cu curățarea lor. Desigur, nu merită să treci pe la o astfel de benzinărie în viitor și, dacă ai salvat chitanța, poți să mergi acolo și să faci o reclamație cu privire la calitatea combustibilului.
2. Filtru de combustibil. Cu motorul oprit, ar trebui să verificați și starea filtrului de combustibil. Și dacă, conform reglementărilor, este deja necesară înlocuirea acestuia, atunci trebuie să o faceți, indiferent dacă este înfundat sau nu.
3. Filtru de aer. Aici situația este similară. Motorul cu ardere internă se poate „sufoca” cu un amestec îmbogățit și se poate bloca la scurt timp după pornire. Verificați starea acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar. Apropo, astfel poți reduce și consumul de combustibil.
4. Pompa benzina. Dacă nu funcționează la capacitate maximă, atunci motorul cu ardere internă va primi mai puțin combustibil și, în consecință, se va opri după un timp.
5. Set generatoare. Dacă a eșuat complet sau parțial, atunci a încetat încărcarea bateriei. Este posibil ca șoferul să nu observe imediat acest fapt, să pornească motorul cu ardere internă și să plece. Cu toate acestea, va funcționa doar până când bateria este complet descărcată. Din păcate, nu va mai fi posibil să reporniți motorul cu ardere internă pe acesta. În unele cazuri, puteți încerca să strângeți cureaua alternatorului. Dacă această procedură nu a ajutat, trebuie să sunați la un camion de remorcare sau să vă sunați prietenii pentru a vă trage mașina într-un garaj sau o stație de service.

Încercați să monitorizați starea normală a nodurilor și mecanismelor de mai sus. Chiar și defecțiuni minore, dacă nu sunt reparate la timp, se pot transforma în probleme mari care se vor transforma în reparații costisitoare și complicate pentru tine.

Producție

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți pentru ca motorul cu ardere internă să pornească normal pe unul fierbinte este să alimentați la benzinăriile dovedite, precum și să monitorizați starea sistemului de alimentare al mașinii dumneavoastră. Dacă, chiar și după o perioadă scurtă de oprire la căldură, motorul cu ardere internă nu pornește, atunci deschideți mai întâi clapeta de accelerație (apăsați pedala de accelerație) sau scoateți capacul filtrului și lăsați-l deschis câteva minute. In acest timp, benzina evaporata se va evapora si vei putea porni motorul cu ardere interna normal. Dacă această procedură nu a ajutat, atunci trebuie să depanați printre nodurile și mecanismele descrise mai sus.

Aveti vreo intrebare? Întrebați în comentarii!