Pornire proastă la rece
Conținut
„Nu începe bine pentru mine când este frig” - astfel de plângeri pot fi auzite de la bărbați pe vreme rece, când discutăm despre mașini. Dacă mașina nu pornește bine când este rece, pot fi descrise diferite simptome și comportamente, dar problemele care provoacă să se întâmple sunt de obicei aproape aceleași. Motivele pornirii dificile diferă în funcție de tipul de motor cu ardere internă: benzină (injector, carburator) sau motorină. În acest articol, vom lua în considerare cele mai frecvente cazuri de astfel de probleme, cum ar fi:
Motivele pentru care este rău să începi cu o răceală
Este important să distingem situațiile în care apar probleme. Principalele sunt:
- mașina este fierbinte și greu de pornit;
- nu începe bine după timpul de nefuncționare, când se răcește (mai ales dimineața);
- dacă refuză să înceapă la frig.
Toate au propriile lor nuanțe și motive pentru care merită luată în considerare separat. Vom înțelege în termeni generali ce motive duc tocmai la o pornire proastă a unui motor cu ardere internă rece. De obicei, una sau două rotații ale arborelui armăturii demarorului sunt suficiente pentru a porni o mașină care este în stare bună. Dacă acest lucru nu reușește, trebuie să cauți de ce.
Principalele motive:
| Cauze | carburator | injector | Motor diesel |
|---|---|---|---|
| Calitate slabă a combustibilului | |||
| Performanță slabă a pompei de combustibil | |||
| Filtru de combustibil înfundat | |||
| Presiune slabă a combustibilului | |||
| Nivel scăzut de combustibil în carburator | |||
| Regulator de presiune al conductei de combustibil defect | |||
| Scurgeri de aer | |||
| Stare proastă a lumânării | |||
| ruperea firelor de înaltă tensiune sau a bobinelor de aprindere | |||
| Accelerație murdară | |||
| Contaminarea supapei de gol | |||
| defectarea senzorilor de aer | |||
| Defecțiune a senzorului de temperatură a motorului | |||
| Jocurile supapelor sunt rupte sau reglate incorect | |||
| vâscozitatea uleiului selectată incorect (prea groasă) | |||
| Baterie slabă |
Există și probleme mai puțin frecvente, dar nu mai puțin semnificative. De asemenea, le vom aminti mai jos.
Sfaturi de depanare
La motoarele pe benzina un indicator că începe prost și se tocește pe unul rece, poate deveni lumânare. Desfacem, uite: inundat - revarsa, cautam puncte mai departe; amestec uscat - slab, sortăm și opțiunile. Această metodă de analiză vă va permite să începeți să clarificați cu altele mai simple și să abordați treptat motivele mai complexe pentru pornirea slabă la rece a motorului cu ardere internă și să nu le căutați în pompa de combustibil, să dezasamblați injectorul, să urcați la mecanismul de sincronizare, să deschideți blocul cilindrilor etc.
si aici pentru motor diesel primul din lista defectelor va fi compresie slabă... Deci, proprietarii de mașini diesel ar trebui să îi acorde o atenție deosebită. Pe locul doi este calitatea combustibilului sau inconsecvența sa cu sezonul, iar în al treilea - bujii incandescente.
Sfaturi pentru pornirea unui motor cu ardere internă pe vreme rece
- Țineți rezervorul plin, astfel încât să nu se formeze condens și să nu pătrundă apa în combustibil.
- Porniți faza lungă pentru câteva secunde înainte de a porni - va restabili o parte din capacitatea bateriei în zilele geroase.
- După ce ați rotit cheia în contactul (la o mașină cu injecție), așteptați câteva secunde până când se creează o presiune normală în sistemul de alimentare și abia apoi porniți motorul cu ardere internă.
- Pompați manual benzina (pe o mașină cu carburator), dar nu exagerați, altfel lumânările se vor inunda.
- Mașini pe benzină, în niciun caz nu trebuie să porniți una rece, mai întâi treceți la benzină!
Injectorul pornește prost la răceală
Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție atunci când mașina cu injecție nu funcționează bine sunt senzorii. Eșecul unora dintre ele duce la o pornire dificilă a motorului cu ardere internă, deoarece semnalele greșite sunt trimise către unitatea computerului. De obicei este dificil să începi cu o răceală din cauza:
- senzorul de temperatură a lichidului de răcire, DTOZH informează unitatea de control despre starea lichidului de răcire, datele indicatorului afectează pornirea motorului cu ardere internă (spre deosebire de o mașină cu carburator), ajustând compoziția amestecului de lucru;
- senzor de accelerație;
- senzor de consum de combustibil;
- DMRV (sau MAP, senzor de presiune a galeriei de admisie).
Dacă totul este în ordine cu senzorii, în primul rând trebuie să acordați atenție următoarelor noduri:
- Problema pornirii la rece este frecventă. datorită regulatorului de presiune a combustibilului... Ei bine, bineînțeles, fie că este vorba de un injector sau un carburator, când o mașină rece nu pornește bine, dacă este un troit, revoluțiile sar, iar după încălzire totul este în regulă, înseamnă că starea lumânărilor este verificat fără greșeală și verificăm bobinele și firele BB cu un multimetru.
- Oferă o mulțime de probleme duze permeabilecând este cald afară, mașina nu va porni bine cu un motor cu ardere internă fierbinte, iar în sezonul rece, un injector care picura va cauza unui început dificil de dimineață. Pentru a testa această teorie, este suficient să eliberați presiunea de la TS seara, astfel încât să nu fie nimic de picurat, și să priviți rezultatul dimineața.
- Nu putem exclude o problemă atât de banală precum scurgerile de aer în sistemul de alimentare - complică pornirea unui motor rece. De asemenea, acordați atenție combustibilului turnat în rezervor, deoarece calitatea acestuia afectează foarte mult pornirea motorului cu ardere internă.
La mașini precum Audi 80 (cu injector mecanic), verificăm mai întâi duza de pornire.
Carburatorul nu porneste bine la rece
Majoritatea motivelor pentru care pornește prost la un carburator rece sau nu pornește deloc sunt asociate cu defecțiuni ale unor elemente ale sistemului de aprindere precum: lumânări, fire BB, bobină sau baterie. De aceea primul lucru de făcut - deșurubați lumânările - dacă sunt ude, atunci electricianul este vinovat.
Principalul motive pentru care nu pornește carburator rece:
- Bobina de aprindere.
- Intrerupator.
- Trambler (copertă sau glisor).
- carburator reglat incorect.
- Diafragma dispozitivului de pornire sau diafragma pompei de combustibil este deteriorată.
Desigur, dacă pompați benzină înainte de a porni și scoateți mai mult aspirația, atunci pornește mai bine. Dar, toate aceste sfaturi sunt relevante atunci când carburatorul este configurat corect și nu există probleme cu comutatorul sau lumânările.
Sfatul unui proprietar de mașină cu experiență VAZ 2110: „Când motorul nu pornește cu un motor rece, trebuie să apăsați ușor pedala de accelerație până la capăt, să rotiți demarorul și să eliberați pedala înapoi de îndată ce se apucă, păstrați gazul. în aceeași poziție până se încălzește.”
Luați în considerare unele cazuri tipicecând nu începe de la răceală:
- când demarorul se întoarce, dar nu se prinde, înseamnă fie că nu există aprindere pe bujii, fie că nu este furnizată benzină;
- dacă prinde, dar nu pornește - cel mai probabil, aprinderea este doborâtă sau, din nou, benzină;
- Dacă demarorul nu se învârte deloc, atunci probabil că există o problemă cu bateria.
De ce este dificil să porniți un carburator rece
Dacă totul este normal cu ulei, lumânări și fire, atunci poate că există o aprindere târzie sau supapa de pornire din carburator nu este reglată. In orice caz, poate exista o diafragmă ruptă în sistemul de pornire la rece, iar reglarea supapei spune multe.
Pentru o căutare rapidă a cauzei pornirii proaste a unui ICE rece cu un sistem de alimentare cu carburator experții recomandă verificarea mai întâi: bujiile, firele de înaltă tensiune, demarorul carburatorului, jetul de ralanti și abia apoi verificați și contactele întreruptorului, sincronizarea aprinderii, funcționarea pompei de combustibil și starea tuburilor de amplificare a vidului.
Greu de pornit cu un diesel rece
După cum știți, pornirea unui motor diesel are loc din cauza temperaturii și compresiei, prin urmare, dacă nu există probleme în funcționarea bateriei și a demarorului, pot exista 3 modalități principale de a găsi motivul pentru care un motor diesel nu pornește bine în dimineata pe una rece:
- Compresie insuficientă.
- Fără bujie.
- Lipsă sau alimentarea cu combustibil este întreruptă.
Unul dintre motivele pentru care motorina nu pornește pe una rece, și anume, pornirea slabă a motorului diesel în general - compresie proasta. Dacă nu începe dimineața, dar se apucă de la împingător și apoi există fum albastru pentru un anumit timp, atunci aceasta este o compresie scăzută de 90%.
Verificare compresie ICE
Verificarea compresiei într-un motor cu ardere internă cu un manometru și fără instrumente cu propriile mâini. Cum se măsoară compresia în motoarele cu combustie internă pe benzină și diesel. Diagnosticarea compresiei. Mai multe detalii
Un caz la fel de frecvent este atunci când proprietarul unei mașini cu motor diesel nu poate porni un motor rece, dar unul cald pornește fără probleme - dacă fara bujii. Acestea încălzesc motorina până când motorul diesel atinge temperatura de funcționare.
Opțiuni, De ce nu funcționează lumânările?poate trei:
- lumânările în sine sunt defecte;
- Este releul bujiilor. Funcționarea acestuia este controlată de senzorul de temperatură a lichidului de răcire. În timpul funcționării normale, releul face clicuri liniștite atunci când cheia este rotită în contact înainte de pornire, iar dacă nu se aud, atunci merită să-l găsiți în bloc și să îl verificați;
- oxidarea conectorului bujiilor incandescente. Nu merită să explicăm aici modul în care oxizii afectează contactul.
3 moduri de a verifica bujiile incandescente
Pentru a verifica bujiile diesel, puteți alege cateva cai:
- măsurați rezistența acestora (pe lumânarea deșurubată) sau un circuit deschis în circuitul de încălzire cu un multimetru (se verifică în modul tweeter, ambele înșurubate în motorul cu ardere internă și deșurubarea acestuia);
- verificați viteza și gradul de incandescență pe baterie conectând-o la pământ și electrodul central cu fire;
- fără a deșuruba de la motorul cu ardere internă, conectați firul central la borna pozitivă a bateriei printr-un bec de 12 volți.
Dacă lumânările funcționează și sunt alimentate corespunzător atunci când contactul este pornit, atunci în unele cazuri este necesar să se verifice spațiul liber de pe supape. De-a lungul timpului, se rătăcesc, iar la un motor cu ardere internă rece nu se închid complet, iar dacă îl pornești și îl încălzi, atunci se acoperă și motorul începe să pornească normal când este fierbinte.
Injectoare diesel defecte, ca urmare a uzurii normale sau a poluarii (sulf si alte impuritati), sunt un aspect la fel de important. În unele cazuri, injectoarele aruncă mult combustibil în conducta de retur (trebuie să faceți un test) sau un filtru de combustibil murdar.
Întreruperi de combustibil mult mai greu de pornit motorul cu ardere internă. Deci, dacă motorul diesel s-a oprit dimineața să pornească, indiferent de temperatura de afară, motorina pleacă (supapa nu ține pe conducta de retur), sau aspiră aer, alte variante sunt mai puțin probabile! Aerul care intră în sistemul de alimentare poate cauza pornirea prost și blocarea motorului diesel.
combustibil în afara sezonului sau cu impurități de la terți. Când afară este frig și motorul diesel nu pornește sau se blochează imediat după pornire, atunci problema poate fi la combustibil. DT necesită o tranziție sezonieră la „vara”, „iarna” și chiar „arctic” (pentru regiuni deosebit de reci) motorină. Motorina nu pornește iarna, deoarece motorina de vară nepregătită la frig se transformă într-un gel de parafină în rezervorul de combustibil și în conductele de combustibil, îngroașă și înfundă filtrul de combustibil.
În acest caz, pornirea unui motor diesel este ajutată de încălzirea sistemului de combustibil și de înlocuirea filtrului de combustibil. Apa înghețată de pe elementul de filtru nu prezintă mai puțină dificultate. Pentru a preveni acumularea de apă în sistemul de alimentare cu combustibil, puteți turna puțin alcool în rezervor sau un aditiv special în motorină numit deshidrator.
Sfaturi pentru proprietarii de mașini diesel:
- Dacă, după ce turnați apă clocotită deasupra filtrului de combustibil, mașina pornește și funcționează normal, este motorină de vară.
- Dacă există o presiune scăzută în șina de combustibil, duzele probabil se toarnă, nu se închid (funcționarea este verificată pe un suport special).
- Dacă testul a arătat că duzele sunt turnate în conducta de retur, atunci acul din pulverizator nu se deschide (este necesar să le schimbați).
10 motive pentru care motoarele diesel nu pornesc la rece
Dacă un motor diesel nu pornește bine pe unul rece, motivele pot fi adunate într-o singură listă de zece puncte:
- demaror sau defecțiune a bateriei.
- Compresie insuficientă.
- defecțiune injector/duză.
- momentul de injecție a fost setat incorect, desincronizat cu funcționarea pompei de combustibil de înaltă presiune (curea de distribuție sărită de un dinte).
- Aer în combustibil.
- jocul supapelor setat incorect.
- defectarea sistemului de preîncălzire.
- Rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil.
- Rezistență suplimentară în sistemul de evacuare.
- Defecțiune internă a pompei de injecție.
Sper că toate cele de mai sus vă vor ajuta, iar dacă nu rezolvă problema cu pornirea unui motor cu ardere internă rece, atunci măcar vă va direcționa către modul corect de a-l elimina singur sau cu ajutorul unui specialist.
