De ce cuptorul nu se încălzește?

In articol:

Nimic nu este mai apreciat pe vreme rece și umedă decât posibilitatea de a se încălzi. Așa că te urci în mașină, pornești motorul, pornești aragazul și aștepți să înceapă să curgă căldura în cabină. Dar timpul trece și mașina ta este încă o cutie rece. Aragazul nu funcționează. Călătoria într-o astfel de mașină când afară este frig este foarte incomod și chiar și geamurile se aburin sau chiar devin complet acoperite de îngheț. Care este motivul? Și cum se rezolvă problema? Să încercăm să ne dăm seama.

Cum este aranjat și funcționează sistemul de încălzire a mașinii

Pentru a facilita găsirea și eliminarea cauzei defecțiunii, trebuie să înțelegeți cum funcționează sistemul de încălzire a mașinii și care este principiul funcționării acestuia.

Este alcătuit dintr-un radiator, ventilator, conducte de aer, clapete, conducte de legătură și un dispozitiv care reglează fluxul de lichid. Sistemul de încălzire funcționează împreună cu motorul. Principala sursă de căldură din interiorul mașinii este motorul. Și servește ca un agent care transferă energia termică. Un motor încălzit transferă căldura către antigel, care circulă într-un sistem de răcire închis datorită unei pompe de apă. Când încălzitorul este oprit, lichidul de răcire transferă căldură către radiatorul sistemului de răcire, care este suflat suplimentar de un ventilator.

Radiatorul sistemului de încălzire este situat în spatele panoului frontal, două țevi sunt conectate la acesta - intrare și ieșire. Când șoferul pornește încălzitorul, supapa acestuia se deschide, radiatorul aragazului este inclus în sistemul de circulație antigel și se încălzește. Datorită ventilatorului sistemului de încălzire, aerul exterior este suflat prin radiatorul de încălzire și forțat în habitaclu prin sistemul de clapete. Radiatorul are multe plăci subțiri care transferă eficient căldura în aerul suflat.

Prin reglarea clapetelor, puteți direcționa fluxul de aer cald către parbriz, geamurile ușii din față, picioarele șoferului și pasagerului și în alte direcții.

Aerul este suflat în sistemul de încălzire de către un ventilator printr-un filtru de cabină, care împiedică pătrunderea resturilor, prafului și insectelor. În timp, se înfundă, așa că trebuie schimbat periodic.

Dacă deschideți clapeta de recirculare, ventilatorul nu va sufla aer rece din exterior, ci aer din habitaclu. În acest caz, interiorul se va încălzi mai repede.

Deoarece încălzitorul elimină de fapt căldura din motor, încălzirea motorului va încetini semnificativ dacă aragazul este pornit imediat după pornire. Este mai bine să așteptați până când temperatura lichidului de răcire atinge cel puțin 50°C și apoi să începeți încălzirea.

Ca o completare la un sistem de încălzire convențional, poate fi folosit un încălzitor electric, care funcționează ca un cazan convențional. În acest caz, apa din rezervor sau aerul dintr-o cameră specială poate fi încălzită. Există, de asemenea, opțiuni pentru huse de scaune încălzite și alte încălzitoare alimentate cu brichetă. Dar acum nu este vorba despre ei.

Cauze posibile ale lipsei de căldură în cabină și depanare

Interiorul va fi cald dacă toate componentele sistemului de încălzire sunt în stare bună de funcționare și funcționează corect. Problemele vor începe dacă cel puțin unul dintre elemente se încurcă. Defecțiunile sistemului de răcire a motorului vor duce, de asemenea, în majoritatea cazurilor la oprirea încălzitorului. Acum să ne uităm la motivele specifice ale defecțiunii sistemului de încălzire.

1. Nivel scăzut al lichidului de răcire

Lichidul de răcire insuficient în sistem va afecta circulația și va reduce transferul de căldură de la radiator. Aerul rece sau abia cald va intra în cabină.

Adăugați antigel, dar asigurați-vă că nu există scurgeri mai întâi. Cele mai critice locuri în care etanșeitatea poate fi spartă sunt țevile de legătură și conexiunile acestora. O scurgere poate fi găsită și în radiatorul însuși - atât în ​​încălzire, cât și în sistemul de răcire. Un radiator care are scurgeri va trebui înlocuit. Plasarea găurilor cu materiale de etanșare nu va da un rezultat fiabil, dar cu o mare probabilitate va duce la înfundare și la necesitatea spălării întregului sistem. Pompa de apă poate avea, de asemenea, scurgeri.

2. Sas de aer

Circulația antigelului va fi întreruptă dacă s-a format un blocaj de aer în sistem. Aerul poate pătrunde în sistem în timpul înlocuirii lichidului de răcire sau din cauza depresurizării. În acest caz, soba nu se încălzește și aerul rece suflă în cabină.

Există două moduri de a scăpa de un sas. Primul este să plasați mașina pe o pantă abruptă de aproximativ 30° sau să ridicați partea din față a mașinii la același unghi, în special pe partea în care se află rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. Apoi trebuie să porniți motorul și să opriți gazul. Acest lucru va permite ca tot aerul din sistemul de răcire și încălzire să fie transferat la radiatorul de răcire. Deoarece furtunul său de retur este ridicat, aerul va trece prin el în rezervor.

A doua cale este mai fiabilă. Dar înainte de a efectua procedura, așteptați până când motorul și antigelul s-au răcit pentru a evita arsurile. Deconectați furtunul de retur al lichidului de răcire de la rezervorul de expansiune și coborâți-l într-un recipient adecvat și curat. În schimb, conectăm o pompă sau un compresor la rezervor.

Apoi, deșurubați capacul rezervorului și adăugați lichid de răcire în partea de sus. Pompăm antigelul cu o pompă până când nivelul acestuia atinge marcajul minim. Este posibil ca tot aerul să fie eliminat prima dată, dar este mai bine să repetați operația de încă una sau două ori pentru a fi sigur.

3. Murdărie pe calorifer

Dacă aripioarele radiatorului sunt acoperite cu murdărie, aerul nu va putea trece prin ele, va merge în jurul caloriferului, aproape fără încălzire, și va fi un curent de aer rece în cabină în loc de căldură. În plus, din cauza resturilor putrezite, poate apărea un miros neplăcut.

O curățare temeinică a radiatorului va rezolva problema.

4. Poluarea internă

Un blocaj în sistem din cauza contaminanților interni poate interfera cu circulația antigelului. Rezultatul - motorul se supraîncălzește, iar aragazul nu se încălzește.

Cauze de înfundare:

• depuneri pe pereți din cauza utilizării de antigel sau calcar de calitate scăzută, dacă a fost turnată apă în sistem,
• sedimentul format la amestecarea diferitelor tipuri sau mărci de antigel,
• bucăți de etanșant, care este folosit pentru a elimina scurgerile.

Un radiator de sobă înfundat din interior poate fi determinat prin atingerea țevilor conectate la acesta. În mod normal, când încălzirea este pornită, ambele ar trebui să fie fierbinți. Dacă conducta de evacuare este rece sau ușor caldă, atunci trecerea fluidului prin radiator este foarte dificilă.

Puteți spăla sistemul folosind produse speciale sau puteți utiliza o soluție de acid citric pentru aceasta, diluând 80 ... 100 g de pulbere în 5 litri de apă distilată. Pentru o mai bună dizolvare a acidului citric, este mai bine să-l turnați într-o cantitate mică de apă clocotită și apoi să diluați concentratul rezultat. Dacă sistemul este foarte murdar, poate fi necesar să repetați operația.

Uneori, spălarea radiatorului nu ajută. În acest caz, va trebui înlocuit.

5. Probleme la pompa de apa

Dacă pompa nu pompează bine antigelul prin sistem sau nu îl pompează deloc, acest lucru se va manifesta rapid ca o creștere a temperaturii motorului și o scădere a eficienței încălzitorului. Problema trebuie rezolvată imediat, deoarece supraîncălzirea este plină de daune grave ale unității de alimentare.

De obicei pompa este actionata mecanic folosind. Se poate pană din cauza rulmenților uzați sau palele sale de rotor sunt corodate de aditivi excesiv de agresivi care se găsesc uneori în antigel.

În unele cazuri, pompa poate fi reparată, dar având în vedere criticitatea ridicată a acestei piese, este mai bine să o înlocuiți periodic. Deoarece accesul la pompă este destul de dificil, este recomandabil să combinați înlocuirea acesteia cu fiecare a doua înlocuire a curelei de distribuție.

6. Ventilatorul nu funcționează

Dacă nu suflă aer prin clapete, atunci ventilatorul nu se rotește. Încercați să îl întoarceți cu mâna, se poate bloca, ceea ce inevitabil va arde siguranța. De asemenea, este necesar să se verifice integritatea firelor și fiabilitatea contactelor în punctele de conectare a acestora. Este posibil ca motorul să se fi ars, apoi ventilatorul va trebui înlocuit.

7. Conducte de aer înfundate, filtru de habitaclu și radiator de aer condiționat

Dacă filtrul de cabină este foarte murdar, atunci chiar și la viteza maximă, ventilatorul nu va putea sufla eficient aer prin radiator, ceea ce înseamnă că presiunea aerului care intră în cabină va fi slabă. Filtrul de habitaclu trebuie schimbat o dată pe an, iar dacă mașina este folosită în locuri cu praf, atunci mai des.

Conductele de aer trebuie, de asemenea, curățate, mai ales dacă nu există filtru de habitaclu.

În plus, aerul suflat de ventilator trece și prin radiatorul aparatului de aer condiționat. De asemenea, trebuie inspectat și curățat.

8. Clapeta de control al temperaturii blocată

Datorită acestui amortizor, o parte din fluxul de aer poate fi condus prin radiatorul aragazului, iar o parte poate fi direcționată peste acesta. Dacă clapeta este blocată, controlul temperaturii va fi perturbat, aerul rece sau insuficient cald poate pătrunde în habitaclu.

Motivul poate fi un servo amortizor defect sau cabluri și tije zburătoare. Uneori, de vină este controlul electronic al încălzitorului sau senzorul de temperatură din cabină. Nu te poți lipsi de un bun specialist.

9. Termostat defect

Acest dispozitiv este de fapt o supapă care rămâne închisă până când temperatura lichidului de răcire crește la o anumită valoare. În acest caz, antigelul circulă într-un circuit mic și nu intră în calorifer. Acest lucru permite motorului să se încălzească mai repede. Când încălzirea ajunge la temperatura de răspuns, termostatul va începe să se deschidă, iar antigelul va putea circula printr-un circuit mare, trecând prin radiatoarele sistemului de răcire și a sobei. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește în continuare, termostatul se va deschide mai mult și la o anumită temperatură va fi complet deschis.

Totul este în regulă atâta timp cât termostatul funcționează. Daca ramane in pozitie inchis, caloriferele vor fi excluse din circulatia lichidului de racire. Motorul va începe să se supraîncălzească, iar soba va sufla aer rece.

Dacă termostatul se lipește și rămâne deschis tot timpul, aerul cald va începe să curgă din încălzitor aproape imediat, dar motorul se va încălzi foarte mult timp.

Dacă termostatul este blocat în poziția semideschis, la radiatorul încălzitorului poate fi furnizat antigel insuficient încălzit și, ca urmare, aragazul se va încălzi slab.

Blocarea termostatului în poziție deschisă parțial sau complet se manifestă prin faptul că aragazul funcționează bine în timp ce conduceți cu viteze joase, dar când porniți viteza a 4-a sau a 5-a, eficiența încălzitorului scade considerabil.

Un termostat defect trebuie înlocuit.

In magazinul online Kitaec.ua puteti achizitiona calorifere, ventilatoare si alte accesorii. Există și piese pentru alte componente și sisteme ale mașinii tale.

Cum să evitați problemele cu cuptorul

Respectarea regulilor simple va ajuta la evitarea problemelor cu încălzirea interiorului mașinii.

Păstrați radiatorul curat.

Utilizați antigel de înaltă calitate pentru a preveni înfundarea caloriferelor și a altor elemente ale sistemului din interior.

Nu uitați să vă schimbați filtrul de cabină în mod regulat. Acest lucru este util nu numai pentru funcționarea normală a încălzitorului, ci și pentru sistemul de aer condiționat și ventilație.

Nu utilizați etanșant decât dacă este absolut necesar. Poate intra cu ușurință înăuntru și împiedică circulația antigelului.

Nu vă grăbiți să porniți aragazul imediat după pornirea motorului, acest lucru va încetini nu numai încălzirea motorului, ci și a interiorului. Așteptați până când motorul se încălzește puțin.

Pentru a încălzi mai repede interiorul, porniți sistemul de recirculare. Când devine suficient de cald în interior, este mai bine să treceți la aerul de admisie. Acest lucru va ajuta la prevenirea aburirii ferestrelor, iar aerul din cabină va fi mai proaspăt.

Și, bineînțeles, ar trebui să verificați și să pregătiți aragazul pentru iarnă înainte de începerea vremii rece, apoi nu va trebui să înghețați.