De ce dispare antigelul

scurgere de antigel, indiferent de locul în care apare, semnalează o defecțiune a sistemului de răcire al mașinii. Și acest lucru, la rândul său, poate duce la întreruperea funcționării normale a motorului cu ardere internă. Dacă antigelul pleacă cu pete vizibile, atunci nu este dificil să găsiți cauza defecțiunii. Dar dacă nivelul lichidului de răcire scade fără urme vizibile, atunci ar trebui să căutați cauza defecțiunii prin alte metode. Semnele unei scurgeri de antigel pot fi fum alb din țeava de evacuare, funcționarea defectuoasă a sobei, aburirea geamurilor, apariția unor pete pe diferite elemente ale compartimentului motor sau pur și simplu o băltoacă va apărea sub mașină în timp ce este parcat. .

Motivul pentru care curge antigel este de obicei depresurizarea sistemului de răcire, care se exprimă prin apariția fisurilor pe țevi, elemente metalice ale nodurilor sale, microfisuri în rezervorul de expansiune, pierderea elasticității garniturii de pe capacele expansiunii. rezervor și așa mai departe. Nu este recomandat să conduceți mult timp într-o situație în care antigelul pleacă, deoarece în astfel de condiții motorul cu ardere internă se supraîncălzește, ceea ce este plin de o scădere a resursei sale și chiar de defecțiune în situații critice.

Semne ale unei scurgeri de lichid de răcire

Există o serie de factori care indică faptul că o mașină are scurgeri de antigel. Printre ei:

Pictograma lichid de răcire scăzut pe tabloul de bord

• Fum alb din țeava de eșapament. Acest lucru este valabil mai ales pentru sezonul cald, deoarece este mai ușor de observat în acest fel.
• Scapa de abur de sub capacul vasului de expansiune al sistemului de racire. De obicei, se observă că mașina se supraîncălzește adesea, chiar și pe călătorii scurte.
• Pe tabloul de bord este activată o pictogramă, simbolizând supraîncălzirea motorului cu ardere internă.
• Săgeata de pe termometrul lichidului de răcire de pe tabloul de bord arată valoarea maximă sau aproape de aceasta.
• Cuptorul nu funcționează bine. Adesea, pe vreme rece, nu furnizează aer cald, ci rece în cabină.
• Prezența petelor de antigel pe diferite elemente ale compartimentului motor (țevi, carcasa radiatorului, rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, motorul cu ardere internă și așa mai departe, depinde de locul scurgerii și de designul mașinii) sau sub mașina în timpul parcării.
• Podeaua umedă în cabină. În același timp, lichidul se simte uleios la atingere, nu amintește de apa obișnuită.
• Scăderea nivelului lichidului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
• Miros de antigel în mașină. El este dulce, dulce. Astfel de fumuri sunt dăunătoare pentru corpul uman, așa că ar trebui să evitați inhalarea lor.
• Prezența unei emulsii spumoase în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.

În unele cazuri, pot apărea mai multe simptome în același timp. Acest lucru indică faptul că defecțiunea este deja veche și necesită reparații urgente.

Motive pentru care antigelul pleacă

Când antigelul pleacă, motivele depind de ce nod s-a depresurizat sau s-a defectat sistemul de răcire.

1. Pe vreme rece, volumul lichidului de răcire poate scădea. Acest fapt poate fi uneori confundat de un pasionat de mașini cu o scurgere de antigel într-o situație în care nu există o scurgere evidentă. Acest lucru este destul de normal și trebuie doar să adăugați lichid de răcire după cum este necesar.
2. Deteriorări ale corpului și/sau capacului rezervorului de expansiune al sistemului de răcire. Uneori acestea sunt microfisuri, care sunt pur și simplu foarte greu de văzut. Această situație este relevantă pentru mașinile mai vechi sau în caz de deteriorare a rezervorului sau a capacului.
3. Dacă antigelul curge de sub termostat, înseamnă că etanșarea acestuia s-a uzat.
4. Defecțiune completă sau parțială a țevilor, furtunurilor sistemului de răcire. Acest lucru se poate întâmpla într-o varietate de locuri, dar în majoritatea cazurilor, problema este ușor de identificat prin petele de antigel care au apărut.
5. Fisuri în carcasa radiatorului. În acest caz, antigelul poate fi detectat și de petele care au apărut.
6. Defecțiunea etanșării pompei. În consecință, în acest caz, antigelul va curge din pompa de apă. Este mai bine să nu schimbați acest nod pe cont propriu, ci să delegați munca specialiștilor dintr-o stație de service sau de service.
7. Defecțiunea garniturii chiulasei. În acest caz, opțiunile sunt posibile când antigelul intră în ulei, formând astfel o emulsie spumoasă, care reduce performanța uleiului. Din același motiv, poate apărea „fumul alb” deja menționat din țeava de eșapament, care are un miros dulce de zahăr. Apare deoarece antigelul intră liber și direct în sistemul de evacuare, adică în galeria și țeava de evacuare. Acest lucru poate fi observat în special atunci când mașina „mănâncă” 200 ... 300 ml de antigel zilnic. Defectarea garniturii este cea mai periculoasă defecțiune în acest caz, așa că reparațiile trebuie făcute cât mai curând posibil.

Vă rugăm să rețineți că norma pentru evaporarea antigelului este un volum de aproximativ 200 ml între două întreținere obișnuită a vehiculului (de obicei, aceasta este de 15 mii de kilometri).

După cum sa menționat mai sus, cauza de bază a unei scurgeri de lichid de răcire este o depresurizare a sistemului de răcire, chiar și într-o măsură minoră. Datorită faptului că pot exista multe elemente și locuri de deteriorare în acest caz, verificarea necesită de obicei mult timp și efort.

Metode de detectare a scurgerilor

Înainte de a trece la repararea componentelor defecte sau a pieselor individuale, trebuie să le diagnosticați și să aflați în continuare unde merge lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, ei folosesc atât metode simple (inspecție vizuală), cât și unele destul de avansate, de exemplu, căutarea locurilor în care curge antigel folosind un aditiv fluorescent pentru antigel sau prin apăsare prin conectarea unui compresor sau a unei pompe automate.

1. Inspecția vizuală a conductelor. această metodă de a găsi de unde se poate scurge antigelul este deosebit de relevantă în prezența petelor evidente de lichid de răcire. Și cu cât curge mai mult, cu atât este mai ușor să identifici scurgerea. În timpul inspecției, trebuie să examinați cu atenție elementele de cauciuc ale sistemului, mai ales dacă sunt deja vechi și fragile. Cel mai adesea, antigelul curge din conductele vechi. Dacă nu se constată scurgeri, se recomandă totuși inspectarea integrității elementelor sistemului de răcire, cel puțin în scop preventiv.
2. Utilizarea cartonului. Metoda constă în a pune o foaie mare de carton sau alt material similar sub fundul mașinii în timpul unei parcări lungi (de exemplu, peste noapte), astfel încât dacă există chiar și o mică scurgere, antigelul să intre pe ea. Ei bine, locul localizării sale poate fi deja aflat și locul scurgerii.
3. Verificarea clemelor de conectare. Adesea, cu strângerea lor slabă, poate apărea o situație în care scurgerea de antigel să apară tocmai de sub ele. Prin urmare, atunci când instalați o nouă clemă, respectați întotdeauna cuplul de strângere necesar și suficient al șurubului.
4. Verificarea vasului de expansiune. Mai întâi trebuie să-i ștergeți corpul uscat, apoi să aduceți motorul cu ardere internă la temperatura de funcționare și să vedeți dacă a apărut antigel pe corp. A doua modalitate este să demontați rezervorul, să turnați antigel din el și să îl verificați cu o pompă cu un manometru. Adică, pompați aproximativ 1 atmosferă în el și monitorizați dacă presiunea scade sau nu. Rețineți că supapa de siguranță de pe capacul rezervorului la mașinile moderne este setată la o presiune de 2 atmosfere și mai mult. În același timp, va fi posibilă verificarea stării supapei. De asemenea, puteți verifica fără a scoate rezervorul, ci prin aplicarea unei presiuni în exces asupra sistemului. Cu o presiune crescută, există șansa ca scurgerea să se dezvăluie mai repede.

   Găsirea unei scurgeri cu un aditiv fluorescent și o lampă

5. Folosind aditiv antigel fluorescent. Aceasta este o modalitate foarte originală care vă permite să găsiți locul scurgerii și să eliminați cauza acesteia rapid și cu un timp minim petrecut. Astfel de compuși sunt vânduți separat, iar un sortiment mare de ei este prezentat pe piețe. De obicei, acestea sunt adăugate la antigel, iar diagnosticele sunt efectuate pe un motor cu ardere internă în funcțiune, luminând presupusa locație a scurgerii folosind o lampă indicatoare (ultravioletă). Metoda este una dintre cele mai eficiente, mai ales pentru identificarea scurgerilor ascunse sau atunci când lichidul de răcire pleacă în porțiuni minime, ceea ce complică căutarea vizuală.

Starea supapei de pe capacul vasului de expansiune poate fi verificată într-un mod primitiv. Pentru a face acest lucru, pe un motor cu ardere internă răcit, trebuie să scoateți capacul rezervorului și să-l scuturați lângă ureche. Dacă auziți bila interioară clicând în supapă, atunci supapa funcționează. În caz contrar, trebuie spălat. O spălare tradițională a carburatorului este excelentă pentru aceasta.

Majoritatea metodelor de depistare a scurgerilor se rezumă la o revizuire banală a elementelor sistemului de răcire și la căutarea elementelor defecte sau deteriorate ale acestuia. Principalul lucru este să efectuați căutarea cu atenție, care, totuși, necesită mult timp și efort.

Cum să remediați o scurgere de antigel

Cu toate acestea, cea mai importantă întrebare care îi interesează pe șoferi în acest sens este cum să remediați o scurgere de antigel? Metoda de eliminare depinde direct de motivul pentru care lichidul de răcire curge din sistemul de răcire. Primul lucru pe care ar trebui să-l rețineți înainte de a efectua inspecții și reparații este că, de obicei, o scurgere mare de lichid de răcire are loc pe o gheață fierbinte. Prin urmare, înainte de a efectua lucrări, este necesar să încălziți unitatea de alimentare la temperatura de funcționare sau cel puțin să o lăsați să funcționeze timp de 3 ... 5 minute la 2000 ... 3000 rpm. Acest lucru este de obicei suficient pentru a provoca o scurgere de antigel.

Deteriorarea radiatorului

Aceasta este una dintre cele mai comune și ușor de diagnosticat probleme. Poate fi diagnosticat prin pete de antigel pe carcasa radiatorului sau prin apariția de antigel pe covorașul de sub scaunul pasagerului din față când antigelul curge din sobă. În al doilea caz, pentru a efectua diagnosticarea, trebuie să deconectați conductele de intrare și de evacuare ale încălzitorului și să le conectați între ele (bucla). Dacă după aceea scăderea nivelului de antigel se oprește, înseamnă că radiatorul sau supapa de încălzire este deteriorată. Puteți încerca să lipiți singur radiatorul sau să contactați un atelier specializat. Dacă radiatorul este vechi, este mai bine să-l înlocuiți pur și simplu cu unul nou.

Aceasta include, de asemenea, eșecul supapei de alimentare cu lichid de răcire a sobei (în mașini, al căror design este prevăzut, antigelul se stinge pe mașinile VAZ tocmai din cauza acestei supape). Dacă lichidul de răcire se scurge din el sau din duzele sale, atunci acesta trebuie înlocuit.

Scurgeri de antigel în motorul cu ardere internă

Când garnitura chiulasei este străpunsă, în rezervor apare o emulsie

Dacă antigelul intră în motorul cu ardere internă, atunci motivul pentru aceasta este o garnitură de chiulasă spartă, o modificare mecanică a geometriei chiulasei din cauza deteriorării, apariției unei fisuri în acesta sau a coroziunii sale semnificative. Când antigelul intră în cilindrii motorului, din țeava de eșapament iese fum alb, care este rezultatul arderii lichidului de răcire. de asemenea, adesea în același timp, uleiul de la motorul cu ardere internă intră în sistemul de răcire, formând o emulsie spumoasă în rezervorul de expansiune. pot exista si depuneri albe pe bujii.

Cea mai ușoară opțiune care vă permite să vă descurcați cu „puțin sânge” este să spargeți garnitura chiulasei. În acest caz, trebuie doar să îl înlocuiți cu unul nou. Situația este mult mai gravă dacă chiulasa este deteriorată. Apoi trebuie verificat cu atenție și, dacă este necesar, lustruit pe o mașină specială. Cea mai costisitoare opțiune este înlocuirea completă.

Rezervor de expansiune

Dacă corpul rezervorului de expansiune și/sau capacele cu garnitură pe el sunt vechi, atunci este posibil să aibă microfisuri. O altă opțiune este să săriți peste supapa de protecție de pe capacul menționat. Cel mai simplu lucru în acest caz este să înlocuiți capacul și să instalați o nouă garnitură. Mai dificil este să înlocuiți întregul rezervor (inclusiv capacul).

Defecțiunea pompei

Dacă etanșarea pompei își pierde etanșeitatea sau rulmentul este uzat, atunci antigelul începe să curgă din pompa de apă. De obicei, garnitura se defectează din cauza bătrâneții banale sau din cauza deteriorării mecanice (de exemplu, dacă ansamblul nu este instalat corect, cuplul este prea puternic și așa mai departe). Remedierea unei astfel de probleme este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să înlocuiți garnitura menționată cu una nouă. Principalul lucru în același timp este să alegeți un etanșant de dimensiunea și forma corespunzătoare sau să aplicați un etanșant special. Puteți efectua singur această procedură sau puteți delega această procedură lucrătorilor de service auto sau unei stații de service. Dar cu jocul rulmentului, există o singură cale de ieșire - înlocuirea ansamblului.

Curățarea sistemului și repararea temporară

Un fapt interesant este că scurgerile de antigel pot apărea atât din cauza defecțiunii elementelor individuale ale sistemului de răcire, cât și după curățarea acesteia cu diferite mijloace. Atunci când se efectuează acest proces, agenții de curățare pot „dezveli” fisurile existente în sistem care au fost „strânse” de murdărie, rugină sau agenți speciali.

Deci, pentru eliminarea temporară a scurgerilor în sistemul de răcire, puteți utiliza compuși speciali. De exemplu, muștarul sub formă de pudră sau tutunul de țigară poate fi folosit ca popular. Cu toate acestea, este de preferat să folosiți aditivi fabricați din fabrică, deoarece alegerea lor în reprezentanțele de mașini este destul de largă astăzi. Astfel de aditivi pentru a elimina scurgerile de antigel vor ajuta temporar la rezolvarea problemei.

Etanșant pentru radiatoare

Sigilantul pentru radiatoare este utilizat dacă trebuie să eliminați rapid o scurgere în sistemul de răcire. Există lichide și pulbere, utilizarea lor este simplă. Ce material de etanșare este cel mai bine de utilizat și merită să fie folosit? Mai multe detalii

 

Producție

Localizarea unei scurgeri de antigel este o sarcină simplă, dar uneori consumatoare de timp. Pentru a face acest lucru, trebuie să revizuiți elementele sistemului de răcire - radiatorul, țevile, țevile de cauciuc, clemele, rezervorul de expansiune și capacul acestuia. Situația se înrăutățește dacă mașina este veche și elementele enumerate au microfisuri pe corpul lor. În cazurile severe, cumpărați un agent fluorescent special adăugat la antigel, cu care puteți găsi cu ușurință scurgerea în razele unei lămpi ultraviolete, oricât de mică ar fi aceasta. Și după identificarea scurgerii, precum și după efectuarea lucrărilor corespunzătoare, nu uitați să adăugați un nou antigel la nivelul dorit.