De ce a apărut uleiul în motor: ai grijă, șofer!
Conținut
În timpul funcționării normale a motorului, uleiul și lichidul de răcire se deplasează pe linii diferite și nu se intersectează unul cu celălalt. Când unele elemente ale motorului se defectează, apare o defecțiune în care uleiul intră în antigel. Când apare o astfel de situație, este necesar să se determine cauza defecțiunii și să știți cum să o eliminați.
Semne și cauze ale pătrunderii uleiului în antigel, de ce este periculos
Prezența uleiului în sistemul de răcire este indicată de o serie de semne de care fiecare șofer ar trebui să fie conștient. Deoarece aceste fluide nu ar trebui să se intersecteze unele cu altele, nu contează cât de mult lubrifiant a intrat în antigel. Orice cantitate din aceasta indică o problemă, prin urmare, pentru a preveni reparațiile costisitoare, este urgent să se identifice și să se elimine cauza.
Caracteristici cheie:
- culoarea și consistența antigelului se modifică. Antigelul normal este un lichid limpede care poate fi de diferite culori. În timpul funcționării motorului, are loc întunecarea sa naturală, dar acest lucru necesită destul de mult timp. Dacă observați o întunecare rapidă a lichidului de răcire și o creștere a vâscozității acestuia, precum și pete de ulei, aceasta indică faptul că lubrifiantul a intrat în el. Pe capac apar depuneri de ulei;
Pe capacul radiatorului sau pe rezervorul de expansiune apar depuneri de ulei - când deschideți caloriferul, deasupra lichidului este vizibilă o peliculă grasă întunecată. Lumina soarelui se reflectă în ea și strălucește cu diferite culori;Când uleiul intră în antigel, își schimbă culoarea, devine mai închis și mai vâscos.
- antigelul curat se evaporă de pe suprafața degetelor, iar dacă există ulei în el, rămâne o peliculă uleioasă pe ele când lichidul de răcire este frecat;
- o schimbare a mirosului, apare o aromă de ars, cu cât intră mai mult ulei, cu atât mirosul de antigel este mai strălucitor;
- Motorul se supraîncălzește. Prezența uleiului în lichidul de răcire îi reduce caracteristicile și punctul de fierbere. Acest lucru este vizibil mai ales pe vreme caldă, atunci când este supraîncălzit, motorul începe să funcționeze instabil;
- pe pereții vasului de expansiune apar pete de ulei;
- la turații mari ale motorului, în lichidul din rezervorul de expansiune apar bule de aer;
- fum alb din țeava de eșapament.
Când apar simptomele descrise, este urgent să se caute cauza unei astfel de defecțiuni. Pentru toate mașinile, motivele pentru amestecarea uleiului și lichidului de răcire vor fi aceleași, indiferent dacă au motor pe benzină sau diesel.
Principalele motive:
- defecțiuni ale chiulasei: fisuri, deformare;
- deteriorarea garniturii chiulasei;
- defectarea pompei;
- defectarea răcitorului de ulei sau a răcitorului de ulei;
- coroziunea manșonului;
- deteriorarea garniturii schimbătorului de căldură sau uzura acestuia;
- funcționarea defectuoasă a radiatorului și a conductelor;
- deteriorarea conductelor de ulei ale sistemului de lubrifiere.
Adesea, atunci când nivelul lichidului din sistemul de răcire scade, șoferii îl adaugă pe cel care este la îndemână. Dacă caracteristicile antigelului nu se potrivesc, poate apărea o reacție care duce la deteriorarea liniilor și elementelor sistemului de răcire, iar uleiul începe să intre în el.
Dacă nu acordați atenție semnelor de pătrundere a uleiului în antigel și nu luați măsuri în timp util pentru a elimina problema, acest lucru va duce la consecințe mai grave:
- uzura rapidă a rulmenților, deoarece aceștia funcționează într-un mediu neadecvat;
- pereții cilindrilor sunt corodați. Antigelul începe să intre în camera de ardere, ceea ce duce la ciocan de berbec, ducând la blocarea motorului;
- amestecarea uleiului și a antigelului provoacă o reacție care provoacă excrescențe, acestea intră în filtrul de ulei și îl înfundă. Procesul de lubrifiere a motorului este întrerupt;
- uleiul crește vâscozitatea lichidului de răcire, iar motorul începe să se supraîncălzească.
Video: motive pentru amestecarea uleiului și antigelului
Distrugerea conductei de ulei din blocul cilindrilor
Când vehiculul funcționează, uleiul din sistemul de lubrifiere este sub presiune ridicată. Dacă apar fisuri în sistem, atunci acesta începe să se amestece cu antigel. Celulele radiatorului încep să se înfunde, motorul se supraîncălzi și acest lucru poate duce la blocare.
O astfel de defecțiune poate fi determinată numai după o dezasamblare completă a motorului. Diagnosticarea se realizează prin verificarea motorului în apă sub presiune ridicată a aerului. Pentru aceasta, se folosesc echipamente speciale. Aerul va scăpa în locurile unde liniile sunt deteriorate. Depanarea se realizează prin instalarea unui tub metalic în linia deteriorată. O astfel de procedură poate fi efectuată numai de către specialiști la o stație de service unde este disponibil echipamentul necesar. Dacă aceasta nu reușește, va trebui să schimbați complet blocul cilindrilor.
Uzura garniturii chiulasei
Când integritatea garniturii chiulasei este ruptă, canalele de alimentare cu ulei și antigel sunt conectate și aceste fluide sunt amestecate. Înlocuirea la timp a garniturii chiulasei rezolvă problema. De obicei, șlefuirea capului este încă necesară, deoarece geometria acestuia se modifică. Este mai bine să măcinați capul pe un echipament special. Unii meșteri o fac acasă. Ei folosesc o nouă roată de smirghel pentru aceasta, frecând suprafața care urmează să fie nivelată cu partea ei plată. În acest fel, nu va funcționa pentru a obține o îndepărtare uniformă a stratului de metal și nu este recomandat să faceți acest lucru. După aceea, garnitura este selectată în funcție de cantitatea de metal îndepărtată în timpul șlefuirii.
Principiul înlocuirii garniturii chiulasei pentru diferite mașini va fi același:
- Etapa pregătitoare. Scoateți toate atașamentele care vor interfera cu demontarea chiulasei.
- Demontarea. În primul rând, șuruburile capului sunt curățate de murdărie. Apoi, începând de la mijloc, deșurubați toate șuruburile cu o tură. După aceea, deșurubați-le complet și scoateți capul.Scoateți capul și verificați calitatea suprafeței sale pentru a identifica coji și fisuri
- Inlocuire garnitura. Scoateți garnitura veche și instalați una nouă în locul ei.
- Asamblarea se face în ordine inversă. Pentru diferite mașini, ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei poate varia, așa că trebuie să găsiți diagrama corespunzătoare.
Fisuri în corpul chiulasei
Dacă uleiul intră în antigel pe un motor care nu are un separator de ulei, atunci cel mai probabil cauza este o fisură a chiulasei. Pentru a identifica o defecțiune, va trebui să scoateți capul și în timpul sertării acestuia, să determinați locația deteriorării. Dacă există acces normal la fisură, atunci este sudată, o fac cu sudare cu argon, dar nu orice stație de service o are. În plus, după lucrările de sudare, este necesară curățarea locului restaurat și lustruirea acestuia. Doar un specialist poate face o astfel de muncă din punct de vedere calitativ. În cazul în care nu există acces la locul deteriorării, va trebui să schimbați chiulasa.
Dacă apare o fisură în cilindru, nu va fi posibil să se identifice și să facă față în mod independent problemei. În acest caz, trebuie să contactați experții. La stand, aceștia vor putea stabili locația pagubei. Reparația constă în blocul de manșon. Acest lucru se poate face doar într-o stație de service în două moduri:
- Răcirea căptușelii cu azot lichid;
- bloc de încălzire.
După aceea, orificiul din bloc este lubrifiat cu etanșant și manșonul este presat.
Deteriorarea garniturii schimbătorului de căldură
Problema poate apărea dacă elementele de etanșare ale schimbătorului de căldură (răcitorul de ulei) nu sunt etanșe. Pentru a remedia problema, este necesar să scurgeți antigelul, să îndepărtați schimbătorul de căldură, să clătiți și să curățați bine totul. Toate garniturile sunt înlocuite cu altele noi. Nu ar trebui să economisiți la asta, chiar dacă vi se pare că garnitura este încă normală.
Dacă există crăpături în schimbătorul de căldură, acesta va trebui înlocuit. Înainte de a demonta schimbătorul de căldură, se efectuează mai multe spălări ale sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, utilizați apă distilată până când este complet curată când este scursă.
Alte motive
Pe lângă motivele descrise, apariția uleiului în antigel poate apărea în astfel de cazuri:
- Deformarea chiulasei. Acest lucru se întâmplă atunci când motorul se supraîncălzi. Defecțiunea este eliminată prin șlefuirea capului.
- Deteriorarea conductei. După identificarea pieselor deteriorate, acestea trebuie înlocuite.
- Deteriorarea pompei de apă. Dacă cauza este o defecțiune a pompei de apă, aceasta va trebui îndepărtată și instalată una nouă.
Depanarea
Unele probleme pot fi rezolvate singur. Dacă uleiul din antigel a apărut din cauza unor probleme cu garnitura răcitorului de ulei, atunci înlocuirea acestuia se efectuează după cum urmează:
- Spălarea sistemului de răcire. Adăugați un lichid special la radiator și porniți motorul. După funcționarea sa timp de 5-10 minute, ventilatorul se va porni, acest lucru va indica că motorul este încălzit, după care este oprit.Sistemul de răcire este spălat cu un lichid special
- Scurgerea lichidului rezidual. Deșurubați dopul de pe calorifer și scurgeți lichidul în recipientul pregătit.Antigelul uzat este golit din sistemul de răcire
- Scoaterea răcitorului de ulei Pe diferite mașini, succesiunea lucrărilor va fi diferită, prin urmare, se realizează în conformitate cu designul mașinii.
- Demontarea și curățarea răcitorului de ulei. Scoateți garniturile uzate și instalați altele noi.Scoateți răcitorul de ulei, curățați-l de depuneri și montați garnituri noi
- Spălarea și curățarea vasului de expansiune.
- Instalare rezervor și răcitor de ulei. Părțile îndepărtate sunt instalate pe loc.
- Se spală din nou. Faceți acest lucru cu apă distilată. Se toarnă în sistemul de răcire, motorul este încălzit și golit. Efectuați procedura de mai multe ori până când se scurge apa curată.După înlocuirea garniturilor răcitorului de ulei, clătiți motorul cu apă distilată
- Umplere cu lichid de răcire. După aceea, dopurile rezultate trebuie îndepărtate. Motorul pornește și o persoană trebuie să apese pe accelerație pentru a crește turația motorului, iar a doua în acest moment comprimă conducta sistemului de răcire. Capacul rezervorului de expansiune trebuie să fie închis. După aceea, capacul este deschis și excesul de aer este eliberat.Când scoateți dopurile, capacul vasului de expansiune trebuie închis, apoi este deschis și excesul de aer este eliberat
Video: înlocuirea garniturilor schimbătorului de căldură
Pot conduce cu antigel uleios?
Dacă există semne că uleiul intră în sistemul de răcire, puteți opera mașina doar pentru a ajunge acasă sau la cea mai apropiată stație de service. Este necesar să se elimine cât mai repede posibil defecțiunea identificată. Funcționarea unei mașini în care lubrifiantul și antigelul sunt amestecate pentru o lungă perioadă de timp va duce la daune grave, așa că trebuie să acționați rapid pentru a ieși din situație cu consecințe minime și costuri de numerar minime.
Pentru a evita astfel de probleme, dacă este necesar să adăugați antigel, trebuie folosit doar același lichid ca cel deja umplut. Este necesar să se monitorizeze starea tehnică a mașinii. Dacă găsiți semne care indică faptul că uleiul intră în sistemul de răcire, trebuie să găsiți cauza și să o eliminați imediat. Dacă acest lucru nu se poate face pe cont propriu, trebuie să contactați experții.
