spargerea mingii

spargerea mingii capabil să provoace o urgență în care roata mașinii se întoarce spre exterior. Dar dacă doar începe să bată când conduceți, inclusiv cu viteză mare, atunci consecințele triste pot fi evitate. Prin urmare, un șofer este foarte recomandat să cunoască toate semnele defecțiunii articulației sferice ale mașinii, precum și metodele de diagnosticare și eliminare.

Semne ale unei articulații sferice sparte

Nu știți cum să determinați defalcarea mingii? Următoarele situații și semnele lor pot servi ca răspuns la această întrebare, sunt prezentate în tabel:

Simptomele unei articulații sferice sparte	Descrierea simptomului și a cauzei
Loviți de la volan în timpul conducerii, mai ales când conduceți prin gropi și diverse nereguli.	Cicănitul și ciocănitul pot apărea cu orice viteză. Este mai ales bine auzit atunci când o mașină încărcată lovește o groapă, intrând brusc într-o viraj cu rulare a caroseriei și frânare bruscă. Poate fi atât o singură dată, cât și recurent în natură, în timpul sarcinii de vârf pe articulația sferică. O excepție este cazul când grăsimea din articulația homocinetică îngheață în timpul sezonului rece, dar după încălzire și o scurtă călătorie, se încălzește și ciocănitul se oprește.
Schimbarea caracteristicilor colaps-convergenţei.	De obicei, roata „suferă” mai mult, pe a cărei parte articulația sferică s-a uzat mai mult. Astfel de modificări ale alinierii nu vor fi vizibile pentru ochi, prin urmare, pentru a identifica o defecțiune, se recomandă utilizarea serviciilor de servicii auto, unde măsoară și restabilesc alinierea. Un semn indirect al unei defecțiuni în acest caz va fi „mâncarea” de cauciuc pe marginea roții.
„Wag” al mașinii pe drum.	Acest comportament este cauzat de apariția jocului în articulația sferică. Din această cauză, roata se clătina în timpul conducerii și mașina nu este capabilă să mențină drumul lin. Mai mult, această rotire va crește pe măsură ce viteza crește. Cu toate acestea, în stadiul inițial, acest semn este destul de greu de prins, mai ales dacă mașina circulă în principal pe drumuri proaste (aspre, sparte).
Scartaie in timp ce se intoarce.	În acest caz, se ține cont de scârțâitul care vine de la roțile din față. Deoarece zgomotele scârțâite pot proveni și de la servodirecția sau cremaliera de direcție. Prin urmare, în acest caz, este mai bine să efectuați o inspecție suplimentară cu un suport cu bilă.
Uzura neuniformă a anvelopelor din față.	Când, ca urmare a deteriorării rulmentului cu bile, volanul nu este strict vertical, ci în unghi față de suprafața drumului, apoi de-a lungul marginii sale interioare (cea care este mai aproape de motorul cu ardere internă), banda de rulare se uzează mai mult decât pe restul suprafeței roții. Puteți verifica acest lucru pur și simplu vizual dacă examinați suprafața corespunzătoare a anvelopei din partea în care se produce lovirea în timpul conducerii. poate contribui și la bătaia roții în timpul conducerii.
În timpul frânării, traiectoria mașinii se modifică.	Când conduceți drept înainte și frânați, vehiculul poate vira ușor în lateral. Și în cel pe partea căreia se află articulația sferică deteriorată. Acest lucru se datorează faptului că una dintre roți este ușor înclinată, ceea ce creează un efort de mișcare. De obicei, se aud clicuri caracteristice provenind din zona de instalare a articulației sferice. Pe măsură ce frânarea crește, este posibil să crească și sunetul clicului.

Dacă apare cel puțin unul dintre semnele de defecțiune enumerate, este necesar să se determine ansamblul defect, pentru aceasta, verificați nu numai mingea, ci și alte elemente de suspensie. Adesea, problema apare în complex, adică atât articulația sferică, cât și alte elemente de suspensie și direcție eșuează parțial. Și cu cât sunt diagnosticate și eliminate mai devreme, cu atât va costa mai ieftin și cu atât va fi mai sigur și mai confortabil să conduci o mașină.

Cauzele eșecului mingii

Există o serie de motive tipice pentru care o articulație sferică devine inutilizabilă. Printre ei:

• Uzură normală. În medie, o articulație sferică poate parcurge între 20 și 150 de kilometri. Cu toate acestea, dacă piesa este mai mult sau mai puțin de înaltă calitate, atunci problemele cu ea pot începe după aproximativ 100 de mii de kilometri cu mașina. Uzura este afectată de mulți factori - calitatea piesei, condițiile de funcționare, îngrijirea piesei, prezența lubrifierii, integritatea anterei, conducerea cu viteză mare pe drumuri accidentate, schimbări bruște de temperatură, conducere off-road, si asa mai departe.

• Praf rupt. Această parte a articulației sferice, aproximativ vorbind, este considerată un articol consumabil, așa că este indicat ca proprietarul mașinii să-i monitorizeze periodic starea, și anume integritatea. Dacă antera este deteriorată, atunci umiditatea, nisipul, murdăria și resturile mici vor intra cu siguranță în interiorul articulației sferice în timpul conducerii. Toate aceste elemente vor forma un material abraziv, care va uza în mod natural interiorul suportului. Prin urmare, anterele rupte trebuie schimbate în timp util folosind lubrifiantul corespunzător.
• Sarcini crescute. În primul rând, acest lucru se aplică conducerii unei mașini cu viteză mare pe drumuri accidentate. În astfel de condiții, impacturile cad asupra diferitelor elemente de suspensie, inclusiv asupra articulației sferice. Desigur, acest lucru duce la uzura și deteriorarea acestuia. O altă situație este supraîncărcarea mașinii, adică transportul greutății maxime admise a mărfurilor pe ea sau chiar peste greutatea admisă. O opțiune deosebit de dificilă este combinația de conducere rapidă pe drumuri accidentate cu o mașină încărcată semnificativ.

• Producția de lubrifianți. Se scoate din minge din motive naturale - uscare, evaporare. După cum am menționat mai sus, dacă cizma este deteriorată, grăsimea poate fi îndepărtată foarte rapid din cauze naturale, ceea ce va duce la o uzură crescută a articulației sferice. În consecință, este util să adăugați lubrifiant periodic la articulația sferică, inclusiv atunci când instalați un ansamblu nou, deoarece producătorii de multe ori nu lasă atât de mult lubrifiant pe rulmenții noi, așa cum este cerut de instrucțiunile producătorului auto. Există instrumente speciale pentru adăugarea de lubrifiant la articulația sferică. Și ca lubrifiant, puteți utiliza grăsimi cu litiu (de exemplu, Litol), ShRB-4 și altele.

Amintiți-vă că cauzele defecțiunilor articulațiilor sferice nu apar peste noapte. O excepție poate fi doar o piesă inițial defectă (de exemplu, cu o fisură pe corp), dar probabilitatea ca aceasta este destul de mică. Prin urmare, este necesar să se diagnosticheze articulația sferică și în stadiul inițial de defecțiune. Și atunci când cumpărați, este, de asemenea, mai bine să nu vă zgâriți și să plătiți puțin mai mult, deoarece cu cât piesa este mai scumpă, va fi mai durabilă (în majoritatea cazurilor). Principala lor diferență este calitatea materialului, tipul și cantitatea de lubrifiant folosită, precum și rezistența la rupere.

Cum să determinați o minge ruptă

Se crede că cea mai bună metodă de verificare a articulației sferice va fi serviciul unui service auto, unde există un lift și un stand corespunzător. Acolo, experții vor putea detecta o defecțiune nu numai a articulației sferice, ci și a altor elemente ale suspensiei mașinii.

Cu toate acestea, dacă sarcina este doar de a verifica articulația sferică, atunci acest lucru se poate face în condiții de garaj numai cu ajutorul instrumentului de instalare. Ei bine, cu excepția faptului că este de dorit ca mașina să stea pe o groapă sau un pasaj superior. Va fi posibilă determinarea unei articulații sferice defectuoase prin simptomul principal - lovirea și mișcarea liberă a știftului cu bile atunci când se creează o forță de montare asupra acestuia.

Verificare rapida

În primul rând, trebuie să „ascultați” articulația sferică. Cu toate acestea, pentru aceasta este mai bine să luați un asistent și, de preferință, unul care știe ce sunet face un suport spart și, în general, este mai mult sau mai puțin versat în elementele suspensiei mașinii. Algoritmul de verificare este simplu - o persoană balansează mașina dintr-o parte în alta (în direcția perpendiculară pe mișcare), iar a doua ascultă sunetele provenite de la elementele de suspensie, și anume de la articulația sferică.

Dacă o astfel de balansare nu funcționează, merită să ridicați mașina din partea în care doriți să verificați suportul. Apoi, ținând pedala de frână (acest lucru se face pentru a elimina posibilul joc al rulmenților), încercați să balansați roata în direcția perpendiculară pe mișcare (adică departe de tine și spre tine). Dacă există joc și/sau sunete „nesănătoase”, atunci există probleme cu mingea.

Jocul unei mingi sparte va fi verificat cu ajutorul unei monturi. Deci, mașina trebuie ridicată cu cric, iar capătul plat al suportului trebuie plasat între pârghie și știftul de pivotare. Apoi, în timp ce o persoană rotește încet roata, a doua apasă pe suport. Dacă există o reacție, atunci va fi bine simțită și chiar vizibilă pentru ochi. O procedură similară poate fi efectuată și fără a roti volanul, mai ales dacă articulația sferică este deja uzată semnificativ.

Este posibil să conduci cu o minge ruptă

Mulți șoferi care au întâmpinat o astfel de problemă pentru prima dată sunt interesați de întrebarea dacă mingea bate, este posibil să conduci cu o astfel de defecțiune? Răspunsul la acesta depinde de gradul de uzură și deteriorare a nodului specificat. Dacă tocmai a apărut o lovitură la articulația sferică din mers și, în același timp, mașina nu „conduce” de-a lungul drumului, nu bate la viraj, adică există doar semne timpurii, atunci puteți, de asemenea, să conduceți pe o astfel de mașină. Cu toate acestea, apoi urmați, astfel încât viteza de mișcare să nu fie mare și, de asemenea, încercați să evitați găurile și denivelările. Și, desigur, mai trebuie să vă gândiți la reparațiile viitoare. La urma urmei, cu cât este produs mai devreme, în primul rând, va costa mai puțin și, în al doilea rând, mașina poate fi operată în siguranță!

Dacă defectarea articulației sferice a atins deja o astfel de măsură încât mașina „se zgâie” pe drum și lovirea articulației sferice în mers este clar auzită, atunci este mai bine să refuzați să folosiți o astfel de mașină până la reparație. este gata. În cazuri extreme, îl puteți conduce la un service auto sau garaj cu viteză mică și respectând regulile de conducere în siguranță, unde trebuie să îl înlocuiți (de obicei articulația sferică nu poate fi reparată și este înlocuită doar cu una nouă).