deteriorarea trenului de rulare al mașinii. Semne și cauze

Componentele principale ale unei piese auto sunt roțile și suspensiile conectate la caroserie. Pentru a atenua impactul impactului asupra caroseriei și a altor componente ale mașinii, precum și asupra oamenilor din ea, există elemente elastice în șasiu - anvelope, arcuri. Pentru a amortiza vibrațiile și balansarea care apar în timpul mișcării, se folosesc elemente de amortizare ().

În general, șasiul este proiectat pentru a asigura deplasarea vehiculului pe șosea cu un nivel adecvat de controlabilitate, siguranță și confort. Aceasta este o parte critică a mașinii, mai ales în țara noastră, unde drumurile lasă de dorit și adesea nu diferă foarte mult de off-road. Din cauza calității proaste a drumurilor, șasiul este cel mai vulnerabil în timpul conducerii. defecțiunile pot apărea treptat, pe măsură ce piesele se uzează, sau pot apărea brusc ca urmare a căderii într-o groapă sau, de exemplu, o coliziune bruscă cu o bordură.

Dacă observați că manevrabilitatea s-a deteriorat, mașina trage în lateral, există balansări, tasări sau o rostogolire semnificativă în viraje, apar scârțâituri, bătăi sau alte sunete străine, atunci este timpul să vă gândiți la starea suspensiei și să diagnosticați aceasta. Cu cât faci acest lucru mai devreme, cu atât este mai puțin probabil să se producă un accident sau daune grave.

Începeți cu cel mai simplu - asigurați-vă că aceleași anvelope sunt pe partea dreaptă și stângă a fiecărei osii. Diagnosticați presiunea din anvelope, este posibil ca mașina să se comporte incorect tocmai din cauza anvelopelor sub-umflate.

Să luăm în considerare simptomele individuale ale comportamentului necaracteristic al mașinii din cauza unor probleme probabile cu șasiul.

Dacă mașina trage la stânga sau la dreapta, există două lucruri simple pe care trebuie să le faci mai întâi:

• asigurați-vă că presiunea din anvelopele roților din dreapta și din stânga este aceeași;
• diagnosticați și reglați unghiurile de aliniere a roților (așa-numita aliniere a roților).
• Dacă totul este în regulă, dar problema rămâne, ar trebui să căutați un alt motiv. Acestea pot fi următoarele:
• paralelismul axelor axelor față și spate este rupt;
• răsucit;

au rigiditate diferită;

• distanța dintre discul de frână și sabot nu este reglată și, ca urmare, roata încetinește;
• rulmentul din butucul uneia dintre roțile din față este uzat sau prea strâns, ceea ce poate provoca și frânare;
• roțile sunt dezechilibrate din cauza diferitelor grade de uzură a anvelopelor.

Aceste simptome pot apărea dacă:

• arc deteriorat sau ;
• au elasticitate insuficientă;
• bară antiruliu defectă (cel mai adesea uzată).
• Aceste defecțiuni sunt adesea însoțite de un scârțâit vizibil.

În unele cazuri, problemele de suspensie pot face ca vehiculul să se rotească dintr-o parte în alta atunci când conduceți cu viteză mare.

Motive posibile:

• roată slab strânsă;
• jantă deformată;
• roata este dezechilibrata;
• anvelope umflate neuniform;
• dublu deteriorat;
• deteriorat sau slăbit;
• uzat ;
• amortizor defect.

O mașină poate vibra din mai multe motive. Principalele sunt:

• echilibrul roților este perturbat (bătaie);
• suport de roată slăbit;
• discurile roților sunt deformate;
• presiune scăzută sau neuniformă în anvelope;
• rulmenți de roți rupti sau prinși incorect;
• amortizoarele sunt defecte;
• arcuri uzate;
• probleme cu articulațiile de suspensie sau de direcție.

Foarte des, suspensia face zgomot sau bate, indicând prezența următoarelor probleme:

• un grad semnificativ de uzură și/sau lipsă de lubrifiere în articulațiile pivotante;
• spart;
• scos din uz;
• pârghiile sunt uzate;
• există defecte în;
• janta roții este deformată;
• rulmentul din butuc este distrus sau slab prins;
• roata dezechilibrata;
• discurile roților sunt deformate.

Ciocnirea care apare la rotile din fata se simte adesea pe volan. Este probabil că apariția unei lovituri se datorează și faptului că montura s-a slăbit undeva. diagnosticați și strângeți, dacă este necesar, șuruburile și piulițele care fixează diverse elemente de suspensie.

Poate apărea din următoarele motive:

• amortizorul este deformat sau și-a îndeplinit scopul și trebuie înlocuit, lovirea poate fi însoțită de scurgeri de ulei din acesta;
• suporturi uzate sau bucșe de montaj;
• amortizor slăbit.

În primul rând ai nevoie de:

• asigurați-vă că anvelopele sunt umflate uniform;
• diagnosticați dacă roțile sunt instalate corect - unghiuri de instalare (aliniere), echilibrarea centrului de greutate.

Alte posibile motive ar putea fi:

• discuri deteriorate;
• bucșe de suspensie uzate;
• Balamale cauciuc-metal uzate ();
• braț de suspensie deformat;
• performanța slabă a amortizoarelor;
• frânare neuniformă.

Un stil de condus agresiv cu frânare puternică și viraj la viteză mare are un impact semnificativ asupra gradului de uzură a anvelopelor.

Se întâmplă să vorbească despre așa-zisa „defalcare” a suspendării. Aceasta înseamnă de obicei un impact vertical puternic asupra suspensiei în momentul în care elementele sale elastice sunt comprimate maxim. Arcurile și arcurile nu sunt capabile să absoarbă șocul, iar suspensia poate duce la defecte grave. Un astfel de eveniment este de obicei însoțit de un sunet destul de puternic.

Dacă ai noroc, totul se va descurca fără consecințe grave. Dar blocurile silentioase, un rulment de susținere și unul superior pot eșua, un arc sau un amortizor se pot rupe. Este posibil ca anvelopele să fie deteriorate, discurile să fie deformate, brațele suspensiei să fie îndoite.

Cele mai sensibile la astfel de efecte sunt suspensiile cu cursă scurtă de compresie, amortizoarele rigide și arcurile moi.

După „defecțiune”, mașina va rămâne cel mai probabil în mișcare, dar conducerea acesteia nu va fi probabil foarte confortabilă și chiar nesigură. Prin urmare, dacă s-a întâmplat o astfel de pacoste, merită să vizitați un service auto și să efectuați o diagnoză completă a șasiului.

Este posibil să se identifice probleme specifice în suspensie cu ajutorul unei inspecții și verificări amănunțite a componentelor acesteia. Pentru a face acest lucru, puteți contacta un service auto, unde există tot ce aveți nevoie pentru o diagnoză detaliată. Dar dacă aveți ceva experiență, puteți defecta singur șasiul.

Suspensia față este prima care absoarbe șocul în condiții nefavorabile de drum și, prin urmare, este mai vulnerabilă decât cea din spate. Prin urmare, este logic să începeți cu el. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina, ci mai degrabă puneți-o pe un lift.

Mai întâi, diagnosticați protecția din cauciuc (antere). Dacă este deteriorat, atunci murdăria a intrat înăuntru și atunci este posibil ca elementele protejate să fie reparate.

apoi inspectați amortizoarele. Este posibil să aibă un strat de ulei pe ele, ceea ce nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare. Dar dacă există pete de ulei, atunci amortizorul este defect sau aproape de el.

Diagnosticați arcurile pentru rupturi sau fisuri.

Învârte roata. Dacă auziți un zgomot sau un zgomot, atunci trebuie să vă schimbați urgent. Dacă nu se aude zgomot, atingeți arcul cu mâna - prezența vibrațiilor pe acesta când roata se învârte indică faptul că rulmentul nu mai este în ordine.

Balanțați roata în stânga și în dreapta. Dacă există joc în cremalierul de direcție sau capătul tijei de legătură, veți auzi un sunet de bătaie.

Balanțați roata într-o direcție verticală. Dacă se aude un sunet străin, atunci articulația sferică este uzată.

Cu mâinile sau cu o bară de levier, scuturați pârghia de lângă articulația sferică în direcție verticală pentru a diagnostica prezența jocului în ea.

Apoi, inspectați blocurile silentioase. Nu ar trebui să aibă fisuri sau deformare. folosind montura, scuturați-le în direcția longitudinală și transversală. Nu ar trebui să existe un joc semnificativ, deși va fi prezent unul mic, deoarece există un element de cauciuc în designul blocului silentios.

În cele din urmă, diagnosticați dacă există joc în bucșa barei stabilizatoare. Pentru a face acest lucru, balansați stabilizatorul inserând o bară de levier între acesta și subcadru mai aproape de bucșă. Nu uitați să diagnosticați și starea lonjeroanelor stabilizatoare.

În timpul verificării, verificați fixarea componentelor suspensiei și strângeți șuruburile și piulițele dacă este necesar.

Deși multe mașini care sunt importate și vândute în țara noastră au suspensie întărită, aceasta nu dă întotdeauna efectul scontat. Starea drumurilor este adesea astfel încât nici garda la sol crescută, nici arcurile cu elasticitate crescută nu pot salva. Și dacă o persoană care profesează un stil de condus agresiv conduce o mașină pe astfel de drumuri, atunci i se garantează probleme frecvente cu șasiul.

Piesele de origine dubioasă și calificările scăzute ale mecanicilor auto care efectuează întreținere și reparații nu vor adăuga fiabilitate suspensiei mașinii tale.

De aici rezultă o concluzie simplă - dacă doriți să aveți cât mai puține probleme cu șasiul, obișnuiți-vă cu un stil de conducere reținut, evitați drumurile proaste dacă este posibil, efectuați întreținerea și reparațiile în centre de service de încredere și alegeți piesele de schimb nu atât prin preț cât și prin calitate.