Rulment sferic. Scop, dispozitiv, diagnosticare
Am scris deja despre. Acum să vorbim despre ce este o articulație sferică și ce funcții îndeplinește această piesă de suspensie mică, discretă. Un ochi neexperimentat nu îl va observa imediat, dar joacă un rol foarte important, fără el, conducerea unei mașini este pur și simplu imposibil.
Articulațiile sferice sunt instalate în suspensia față pentru a conecta butucul roții de direcție la braț. De fapt, aceasta este o balama care permite roții să se rotească într-un plan orizontal și nu îi permite să se miște pe verticală. La un moment dat, această piesă a înlocuit balamaua pivot, care avea o serie de defecte de design.
Dispozitivul acestei piese este foarte simplu.
Elementul structural principal este un știft de oțel în formă de con 1. Pe de o parte, are de obicei un filet pentru atașarea la pârghie, pe de altă parte, un vârf sub formă de minge, motiv pentru care piesa și-a primit numele. . În unele suporturi, vârful poate avea forma unui capac de ciupercă.
O cizmă de cauciuc 2 este pusă strâns pe deget, ceea ce împiedică pătrunderea murdăriei, nisipului și apei în suport.
Vârful sferic este plasat într-o carcasă metalică cu un strat anti-coroziune. Între sferă și corp există inserții 3 din polimer rezistent la uzură (plastic), care joacă rolul unui lagăr aluat.
Acest design permite degetului să se rotească și să se încline ca un mâner de joystick, dar nu permite mișcarea longitudinală.
La început, rulmenții cu bile au fost pliați și furnizați cu un ulei pentru lubrifiere. Dar un astfel de design a rămas în trecut și acum nu este aproape niciodată găsit. Articulațiile sferice moderne nu sunt dezasamblate și nu sunt întreținute. Piesele defecte sunt pur și simplu schimbate, deși în unele cazuri este posibilă repararea.
În cel mai simplu caz, articulația sferică este atașată la pârghie folosind o conexiune filetată (șurub-piuliță), niturile sunt mai puțin utilizate. În acest caz, înlocuirea piesei uzate nu este foarte dificilă.
Se întâmplă ca suportul să fie presat în pârghie și fixat cu un inel de reținere. Apoi, pentru a-l scoate, va trebui să-l ciocăniți sau să-l strângeți cu o apăsare.
Recent, din ce în ce mai des articulația sferică este integrată în designul pârghiei și alcătuiește una cu aceasta. Această decizie este dictată de considerente de reducere a masei, totuși, dacă suportul eșuează, acesta va trebui înlocuit complet cu o pârghie, care, desigur, va costa mult mai mult.
Pe articulația de direcție, știftul de sprijin este fixat cu o piuliță, care este fixată cu un știft.
Există și suspensii în care articulația sferică este așezată pe articulația de direcție, unde se fixează prin șuruburi sau prin presare. În cel de-al doilea caz, pentru a demonta suportul, nu este suficient să îl deconectați de la pârghii, va trebui să scoateți și etrierul, discul și articulația de direcție.
Înlocuirea acestei piese este de obicei disponibilă unui șofer cu un nivel mediu de pregătire, dar în unele cazuri pot fi necesare un instrument specific și eforturi serioase pentru a deșuruba șuruburile acrise. Dacă nu sunteți sigur, este mai bine să contactați imediat un service auto, unde, în același timp, vor verifica și ajusta alinierea.
Primul factor este timpul. Rotirea constantă a vârfului sferic în interiorul suportului duce la abraziunea treptată a inserției polimerice. Ca urmare, apare o reacție, degetul începe să atârne.
Al doilea factor este socurile frecvente în timpul conducerii peste denivelări de pe drum, în special la viteză mare.
Și, în sfârșit, factorul principal este o anteră deteriorată. Acest lucru se datorează de obicei îmbătrânirii naturale a cauciucului, mai rar un defect de origine mecanică. Dacă cauciucul cizmei este crăpat sau rupt, murdăria va pătrunde rapid în interiorul articulației sferice, din cauza căreia frecarea va crește, iar distrugerea va avea loc într-un ritm accelerat. Dacă defectul anterei este observat la timp și imediat înlocuit, este posibil ca defecțiunea piesei să fie prevenită. Dar, din păcate, puțini oameni își inspectează în mod regulat mașina de jos și, prin urmare, problema este de obicei detectată deja atunci când lucrurile au mers prea departe.
Articulația sferică poate indica prezența jocului printr-o lovitură surdă, care se simte în zona roților din față atunci când conduceți pe drumuri accidentate.
Iarna, se aude un scârțâit dacă apa intră înăuntru și îngheață la temperaturi sub zero.
În timpul conducerii în linie dreaptă, mașina se poate clătina.
Un alt simptom al unei probleme cu articulația sferică este că volanul necesită mai mult efort pentru a se întoarce decât înainte.
În cele mai multe cazuri, cel mai bun loc pentru a diagnostica o mașină este un centru de service. Acest lucru este valabil mai ales pentru inspecția și repararea șasiului, care necesită un lift sau o gaură de vizualizare. Dar dacă condițiile adecvate sunt disponibile în propriul garaj, atunci se poate face ceva acolo.
Mai întâi, diagnosticați starea anterelor. Chiar și micile fisuri de pe ele sunt un motiv pentru înlocuirea lor imediată. Dacă antera este grav deteriorată, atunci probabil că murdăria a intrat deja în interiorul suportului și cel mai probabil a reușit să-și facă treaba murdară. Și, prin urmare, înlocuirea unei singure antere este indispensabilă, trebuie înlocuită și articulația sferică.
Pentru fidelitate, prezența sau absența reacției ar trebui diagnosticată. Folosind un cric sau în alt mod, atârnă roata și încearcă să o miști, ținând-o de sus și de jos. Dacă se găsește joc, cereți asistentului să aplice frâna și să încercați din nou să vă balansați. Dacă jocul rămâne, atunci articulația sferică este de vină, altfel există o problemă la rulmentul roții.
Slăbirea suportului poate fi detectată și prin mișcarea acestuia cu o montură.
Dacă există joc, piesa trebuie înlocuită. Și acest lucru trebuie făcut imediat.
Chiar și un mic joc în suport va crește sarcina pe pârghii și pe rulmentul din butuc și va accelera uzura acestora.
Ignorarea în continuare a problemei poate duce la alte probleme grave de suspensie. Cel mai rău scenariu este retragerea suportului în timp ce mașina se mișcă. Mașina devine aproape incontrolabilă, roata iese, dăunând aripii. Dacă acest lucru se întâmplă cu viteză mare, un accident grav este puțin probabil să fie evitat, consecințele vor depinde de experiența și calmul șoferului și, bineînțeles, de noroc.
Desigur, nimeni nu este ferit de defecțiuni sau urgențe, dar dacă măcar din când în când să inspecteze și să diagnosticheze șasiul, multe probleme pot fi observate și prevenite la timp. În special, acest lucru se aplică stării rulmenților cu bile și a anterelor acestora.
Dacă piesa este slăbită, puteți încerca să găsiți un meșter care să o repare și, astfel, să economisiți niște bani. Cea mai competentă metodă de reparare este turnarea unei mase de polimer topită la o temperatură de aproximativ 900 ° C în carcasa suport. Polimerul turnat prin injecție umple golurile și astfel elimină jocul.
Dacă acest lucru nu este posibil sau reparațiile artizanale sunt în dubiu, atunci singura cale mai rămasă este să cumpărați o piesă nouă. Atenție însă la falsurile de calitate scăzută, dintre care sunt multe, mai ales dacă cumpărați de pe piață.
В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.
