Porsche Taycan, emoție mașină electrică - Test rutier
Trecerea nu este mare, dar drumul este o mare plăcere de condus. Pentru că, conform legii bine-cunoscute, care ia în considerare nu viteza absolută, ci viteza relativă a vehiculului și că o persoană se simte foarte bine atunci când frânează și accelerează, noul Porsche Taycan sus spre Varzi, apoi chiar mai departe spre Pasul Peniche, iar apoi în jos spre Bobbio și Piacenza, este o experiență de neuitat.
Trebuie să spun că, înainte de a putea face electronii să se miște, există o oarecare uimire să vezi un Porsche fără țevi de eșapament și cum. Pentru că, de la nașterea Porsche, ne-am obișnuit cu un capăt zdrobit fără radiator, răcit mai întâi cu aerul și apoi, chiar și cu trecerea la lichid, caloriferele au rămas pe laturi, fără a perturba curățenia liniei 356 și apoi corpul. 911s. Dar o astfel de spate este eficientă.
Deci în interior tradiția a urmat cu butonul de alimentare din stânga: ne amintim că cheia din Porsche a fost întotdeauna introdusă în stânga coloanei, acesta este un truc pentru o pornire rapidă la Le Mans, astfel încât imediat ce șoferul a intrat în mașină, a avut mâna dreaptă să se deplaseze . Și gabaritele sunt, de asemenea, aceleași cum se aștepta, cu o cabină frumoasă, piele și cusături.
Una lipsește fără cutie de viteze... Există doar un mâner în centru cu trei poziții Drive-Parking-Retro, dar nu există palete pe volan. Avantajul motoarelor electrice este că cuplul este deja maxim într-o singură tură, puterea crește odată cu numărul de rotații, dar nu este necesar un sistem de raport de transmisie, doar porniți gazul, iertați curentul.
Deci, ce se întâmplă cu curentul? Că Taycan se învârte foarte repede, cu un fluier slab (dar există o cheie magică care simulează un zgomot complet diferit în cabină), accelerație ascuțită, cuie la pământ de un centru de greutate foarte scăzut cu toate bateriile. sub corp și tracțiune rigidă în spate.
Număr? Puterea începe de la 326 sau 380 CP, dar cu Performance Battery Plus crești puterea la 476 CP., cel mult, dacă funcția Overboost nu este suficientă, ceea ce crește puterea până la 408. Puterea mare este garantată de pachetul de baterii de 79,2 kWh, care în cele mai bune condiții de utilizare ar trebui să garanteze autonomie la o distanță de 431 până la 484 de kilometri.
Apoi, totul depinde de modul în care îl conduceți, de ce o mașină electrică își pierde autonomia mai repede decât o mașină tradițională... Cu toate acestea, performanțele sunt la egalitate cu Porsche în ceea ce privește accelerația: Taycan accelerează de la zero la 5,4 km / h în 230 secunde, iar viteza maximă este limitată automat la 22,5 km / h pentru a evita golirea prea rapidă a bateriei. ... Cât durează repornirea? Cu încărcare rapidă în 80 minute, bateria este încărcată la XNUMX% și în orice caz în cinci minute veți adăuga 100 de kilometri de autonomie.
În acest sens, funcția Plug & Charge este foarte convenabilă: la stațiile de încărcare rapidă (cum ar fi Ionity) este suficient să conectați cablul la Porsche și la mașină – recunoscut prin comunicare criptată – se încarcă automat fără a fi nevoie să introduceți coduri sau să lansați aplicații ...
În cele din urmă, ajungem la întrebarea crucială: este Taycanul un adevărat Porsche. Răspuns: dacă nu vă place mirosul de hidrocarburi, dacă zgomotul termic nu este fundamental în viața noastră, dacă nu suferiți de plecarea legendarului apartament șase, ci uitați-vă la performanțele de conducere ale unei mașini sport reale. , cum intră și iese curbat, la emoțiile pe care le poate da, este atât de frumos în interior (apropo, nu există piele naturală, natura animală este, de asemenea, respectată), Ei bine, acest Taycan este un adevărat Porsche chiar și în hype-ul său. Care trebuie tratat diferit de surorile sale pe benzină, dar necesită totuși îndemânare și o încheietură solidă pentru a-l împinge la potențialul maxim, care, repetăm, este foarte mare.
preț: de la 86.471 XNUMX euro.
