Ai grijă de baterie înainte de iarnă

Prima ninsoare pentru șoferi provoacă de obicei îngrijorare. Motivul îngrijorării lor este bateria, căreia nu îi plac temperaturile scăzute. Pentru a evita situațiile rutiere jenante și stresante, este mai bine să aveți grijă de bateria mașinii din timp.

Bateriei nu-i place înghețul

La temperaturi sub zero, fiecare baterie își pierde capacitatea, adică. capacitatea de a stoca energie. Deci, la -10 grade Celsius, capacitatea bateriei scade cu 30 la sută.În cazul mașinilor cu consum mare de energie, această problemă este deosebit de acută. Mai mult, iarna consumăm mai multă energie decât în ​​sezonul cald. Iluminatul exterior, încălzirea mașinii, geamurile și, adesea, volanul sau scaunele au nevoie de energie.

Costurile cu energia sunt în plus mai mari pentru distanțe scurte și trafic de melci în ambuteiaje, iar acest lucru nu este dificil, mai ales când drumul este acoperit cu zăpadă. Alternatorul nu reușește apoi să încarce bateria la nivelul corect.

Pe lângă temperaturile scăzute, utilizarea ocazională și călătoriile scurte, vârsta vehiculului afectează și puterea de pornire a bateriei. Acest lucru se datorează coroziunii și sulfatării bateriilor, care interferează cu încărcarea corespunzătoare.

Daca punem o sarcina in plus pe baterie, dupa ceva timp aceasta se poate descarca in asa masura incat sa nu putem porni motorul. Experții avertizează că este imposibil să se descarce complet bateria. Într-o baterie descărcată lăsată la rece, electrolitul poate îngheța și bateria poate fi chiar distrusă complet. Apoi rămâne doar să înlocuiți bateria.

Polul înțelept de la necaz

Pregătirea pentru iarnă ar trebui să înceapă cu verificarea sistemului electric al mașinii. Cu o tensiune eficientă și reglată corespunzător, tensiunea ar trebui să fie între 13,8 și 14,4 volți. Acest lucru va forța bateria să reînnoiască energie fără riscul de supraîncărcare. O baterie reîncărcată se uzează rapid.

Următorul pas este să verificați bateria în sine.

„Trebuie să fim atenți la starea sa generală, precum și la tichete, cleme, dacă sunt bine strânse, dacă sunt bine fixate cu vaselină tehnică”, explică Marek Przystalowski, vicepreședinte Jenox Accu, și adaugă că, contrar celor credința populară, nu merită zilele geroase să ia bateria acasă noaptea.

„Și tehnologia a făcut un pas înainte și nu ne este frică de astfel de ierni ca acum câțiva ani”, spune Marek Przystalowski.

O baterie descărcată nu înseamnă că trebuie să mergem imediat la service. Motorul poate fi pornit prin tragerea de energie electrică dintr-un alt vehicul folosind cabluri jumper. De aceea ar trebui să le ai mereu cu tine. Chiar dacă nu ne sunt de folos, putem ajuta alți șoferi aflați într-o situație fără speranță. Începând cu cablurile, trebuie să ne amintim câteva reguli. În primul rând, înainte de a le conecta, asigurați-vă că electrolitul din baterie nu este înghețat. Dacă s-a întâmplat acest lucru, nu vom evita schimbul.

Tensiune sub control

- Înainte, dacă se poate, să verificăm și tensiunea bateriei și, dacă este posibil, densitatea electrolitului. O putem face singuri sau pe orice site. Dacă tensiunea este sub 12,5 volți, bateria trebuie reîncărcată”, explică Pshistalovsky.

Când încărcați cu curent de la o altă mașină, nu uitați să conectați firul roșu la așa-numitul terminal pozitiv, iar firul negru la terminalul negativ. Secvența acțiunilor este importantă. Mai întâi conectați cablul roșu la bateria de lucru și apoi la vehiculul unde bateria este descărcată. Apoi luăm cablul negru și îl conectăm nu direct la clemă, ca în cazul cablului roșu, ci la pământ, adică. la un element metalic nevopsit al vehiculului „destinatar”, de exemplu: un suport de montare a motorului. Pornim mașina, din care luăm energie și după câteva momente încercăm să pornim vehiculul.

Cu toate acestea, dacă durata de viață a bateriei după reîncărcare este scurtă, trebuie să contactați centrul de service corespunzător pentru o diagnoză completă atât a sistemului electric, cât și a bateriei în sine.

Cauza morții bateriei poate fi funcționarea defectuoasă - subîncărcare sau supraîncărcare constantă. Un astfel de test poate arăta și dacă a apărut un scurtcircuit în baterie. În acest caz, nu este nevoie să îl reparați, va trebui să îl înlocuiți cu unul nou.

Când cumpărați o baterie nouă, asigurați-vă că o lăsați pe cea veche vânzătorului. Acesta va fi reluat. Tot ceea ce este făcută bateria poate fi reciclat până la 97%.