Motivele fierberii antigelului în vasul de expansiune

Funcționarea normală a unui motor cu ardere internă este posibilă numai dacă este răcit continuu. Apare din cauza circulației forțate a antigelului prin canalele din carcasa motorului. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca temperatura lichidului de răcire să crească până la punctul de fierbere. Ignorarea acestei situații poate duce la consecințe grave și la reparații costisitoare. Prin urmare, fiecare proprietar de mașină trebuie să cunoască în mod clar procedura de fierbere a antigelului.

Conținut

• 1 De ce fierbe antigelul
  • 1.1 Nivel scăzut de antigel în rezervor
  • 1.2 Termostat defect
    • 1.2.1 Video: defecțiuni ale termostatului
  • 1.3 Probleme la radiator
  • 1.4 Antigel de proasta calitate
  • 1.5 Antigel spumant
• 2 Consecințele fierberii antigelului

De ce fierbe antigelul

Există multe motive pentru fierberea lichidului de răcire (lichid de răcire) în rezervorul de expansiune, dintre care principalele sunt:

• nivel scăzut de antigel în rezervor;
• funcționarea defectuoasă a termostatului;
• radiator înfundat;
• defectarea ventilatorului de răcire;
• calitate proastă a lichidului de răcire.

În toate aceste cazuri, lichidul de răcire nu are timp să se răcească. Temperatura lui crește treptat și când ajunge la 120^оÎncepe să fiarbă.

Fierberea antigelului în vasul de expansiune este însoțită de abur alb

Antigelul se bazează pe etilenglicol - un compus chimic din grupul alcoolilor. Împiedică lichidul de răcire să înghețe la frig. Când fierbe, etilenglicolul începe să se evapore. Vaporii săi sunt toxici și periculoși pentru sistemul nervos uman.

Nivel scăzut de antigel în rezervor

La fierbere, în primul rând, verificați nivelul de antigel din rezervor. Acest lucru ar trebui făcut numai după ce lichidul de răcire s-a răcit complet. Dacă se detectează o lipsă de lichid, în funcție de situație, trebuie luate următorii pași.

1. Dacă lichidul de răcire nu a fost turnat mult timp, trebuie doar să adăugați antigel la nivelul necesar și să continuați să conduceți.
   

   Dacă nu există suficient antigel în rezervorul de expansiune, acesta trebuie completat.

2. Dacă lichidul de răcire a fost turnat recent și nivelul acestuia în rezervor a scăzut deja la un nivel extrem de scăzut, mai întâi trebuie să verificați integritatea rezervorului de expansiune. Apoi inspectați toate țevile, furtunurile și racordurile cleme pentru scurgeri de antigel. Dacă se găsește scurgerea, dar este imposibil să se rezolve problema, trebuie să ajungeți la service auto cu un camion de remorcare.

Termostat defect

Termostatul este un regulator de temperatură pentru antigelul din sistemul de răcire a motorului. Accelerează încălzirea motorului și menține modul de funcționare termic necesar.

Lichidul de răcire circulă în sistemul de răcire de-a lungul unui circuit mare sau mic. Când termostatul se rupe, supapa acestuia rămâne blocată într-o singură poziție (de obicei sus). În acest caz, circuitul mare nu funcționează. Tot antigelul merge doar într-un cerc mic și nu are timp să se răcească complet.

Dacă termostatul se defectează, este activat un singur cerc de răcire

Este posibil să determinați că termostatul este defect după cum urmează.

1. Opriți motorul și deschideți capota mașinii.
2. Localizați conductele termostatului și atingeți-le cu atenție pentru a nu vă arde.
3. Dacă conducta conectată la radiatorul principal este mai fierbinte decât celelalte, atunci termostatul este defect.

Dacă termostatul se defectează în oraș, trebuie să conduceți la cel mai apropiat service auto și să îl înlocuiți. În caz contrar, ar trebui să continuați cu atenție să conduceți, umplend periodic (la fiecare 5–6 km) rezervorul de expansiune cu apă. Turnați apă în rezervor numai când motorul este rece. În acest fel, poți ajunge la cel mai apropiat service auto și poți înlocui termostatul.

Video: defecțiuni ale termostatului

Antigel cu barbotare în vasul de expansiune

Probleme la radiator

Radiatorul nu mai funcționează normal în trei cazuri.

1. În timp, pe tuburile radiatorului apare un strat de calcar și conductivitatea termică a acestora scade. Treptat, numărul țevilor înfundate crește (când se folosește antigel de calitate scăzută, acest lucru se întâmplă mai ales rapid), iar capacitatea de răcire a radiatorului scade.
2. Murdăria intră în calorifer și conductele se înfundă. În acest caz, circulația lichidului de răcire încetinește semnificativ (sau se oprește cu totul). Temperatura antigel crește și fierbe.
   

   Radiatorul este acoperit cu murdărie și necesită spălare urgentă.

3. Când ventilatorul de răcire se defectează, radiatorul nu poate răci independent antigelul la temperatura necesară. Este posibil să se determine că ventilatorul este defect după ureche. Dacă nu pornește, motorul va funcționa neobișnuit de silențios.

În toate aceste cazuri, puteți continua să conduceți cu opriri regulate la fiecare 7-8 kilometri.

Antigel de proasta calitate

Când utilizați lichid de răcire de calitate scăzută, pompa va fi prima care va avea de suferit. Va începe să ruginească, vor apărea depozite rășinoase. Datorită cavitației puternice, poate chiar să se prăbușească.

Cavitația la utilizarea antigelului de calitate scăzută distruge pompa

Ca rezultat, rotorul pompei se va roti mai lent sau se va opri complet. Antigelul va înceta să circule prin canalele de răcire ale motorului și se va încălzi și va fierbe rapid. Se va observa și fierberea în vasul de expansiune.

În plus, rotorul pompei se poate dizolva pur și simplu în antigel de calitate scăzută. Există cazuri în care lichidul de răcire s-a dovedit a fi atât de agresiv încât a provocat coroziune chimică puternică a părților interne ale pompei și le-a distrus în câteva zile. În aceste circumstanțe, arborele pompei continuă să se rotească practic fără rotor. Presiunea din sistemul de răcire scade, antigelul nu mai circulă și fierbe.

Operarea unei mașini cu o pompă defectă este aproape întotdeauna duce la deteriorarea ireversibilă a motorului. Prin urmare, dacă pompa se defectează, ar trebui să luați mașina în remorcare sau să sunați la un camion de remorcare.

Antigel spumant

Lichidul de răcire din rezervorul de expansiune poate fierbe nu numai, ci și spuma fără a crește temperatura. Antigelul rămâne rece, dar pe suprafața sa apare un capac de spumă albă.

Antigelul din rezervorul de expansiune face spumă atunci când aerul intră în sistem

Principalele motive pentru spumare sunt următoarele.

1. Antigel de proasta calitate.
2. Amestecarea a două mărci diferite de lichid de răcire - la înlocuire, un nou antigel a fost turnat în rămășițele celui vechi.
3. Utilizarea antigelului nu este recomandată de producătorul auto. Proprietățile chimice ale lichidului de răcire de la diferiți producători pot varia semnificativ. Prin urmare, atunci când înlocuiți antigelul, ar trebui să vă familiarizați cu proprietățile acestuia, reglementate în manualul mașinii.
4. Deteriorarea garniturii blocului de cilindri. Când garnitura este uzată, aerul începe să curgă în blocul cilindrilor. Bulele de aer minuscule rezultate intră în sistemul de răcire și formează spumă, care este vizibilă în rezervorul de expansiune.

În primele trei cazuri, este suficient să goliți vechiul antigel din sistem, să îl spălați și să umpleți cu nou lichid de răcire conform recomandărilor producătorilor.

În acest din urmă caz, garnitura deteriorată va trebui înlocuită. Pentru a determina că garnitura este deteriorată, trebuie să inspectați cu atenție chiulasa. Dacă pe el sunt vizibile urme de ulei, atunci garnitura este uzată.

Consecințele fierberii antigelului

Când antigelul fierbe, motorul se supraîncălzi. Experții disting între trei niveluri de supraîncălzire: scăzut, mediu și ridicat.

Se observă o ușoară supraîncălzire atunci când motorul funcționează cu antigel fiert timp de cel mult cinci minute. Daune semnificative în acest timp, cel mai probabil, nu vor apărea.

Pentru supraîncălzire medie, motorul trebuie să funcționeze cu antigel la fierbere timp de 10-15 minute. în care:

• apar scurgeri în radiatorul principal;
• furtunurile sistemului de răcire explodează și începe o scurgere de antigel fierbinte;
• segmentele pistonului sunt supuse unei contracții semnificative, ca urmare a căreia consumul de ulei se poate dubla;
• etanșeitatea simeringurilor este ruptă și se scurge ulei.

Dacă este supraîncălzit, motorul poate exploda pur și simplu. Chiar dacă acest lucru nu s-ar întâmpla, consecințele ar fi catastrofale:

• pistoanele din motor se topesc și ard;
• chiulasele sunt deformate;
• pereții despărțitori dintre inelele pistonului sunt complet distruse, iar inelele sunt sudate între ele;
• scaunele supapelor se crapă și se prăbușesc;
• supapele sunt deformate;
• garnitura blocului de cilindri este parțial sau complet arsă.

Astfel, probabilitatea ca antigelul să fiarbă în rezervorul de expansiune depinde de mulți factori. Unii factori sunt ușor de eliminat, alții necesită intervenție de specialitate. În orice caz, trebuie evitată supraîncălzirea motorului. Cu cât șoferul observă mai devreme fierberea antigelului, cu atât va fi mai ușor de gestionat consecințele acestuia.