Priora nu începe bine la cald sau la rece

Problemele cu motorul pot apărea brusc. Același „control” care este afișat pe tabloul de bord în cel mai incomod moment obligă o persoană să planifice imediat următoarele diagnostice și reparații.

Aflați în articol de ce Priora pornește și oprește: există trei motive pentru aceasta, primul este, desigur, pompa de combustibil. Problemele cu combustibilul pot fi înfricoșătoare atunci când încercați să porniți mașina, dar totul este bine. Există și o problemă cu sistemul de alimentare, sau mai bine zis regulatorul acestuia, când Priora este la fel de greu de pornit, deși este implicat și un senzor. În general, în acest articol am adunat pentru voi principalele defecțiuni din cauza cărora mașina nu va porni, haide!

Motivele pentru care Priora pornește și se blochează - ce să urmărești

Se întâmplă ca motorul mașinii să pornească și apoi să se oprească imediat. Aceasta înseamnă că toate procesele inițiale rulează, dar nu este posibil să le „porniți”, astfel încât motorul să funcționeze normal. De exemplu, puteți auzi demarorul rotind, dar Priora nu pornește.

Titularul apucă, dar Priora nu pornește. Acesta este un semn clar că demarorul trimite putere arborelui cotit și o altă piesă nu își face treaba în ciclul de pornire. Din acest motiv, la pornirea și oprirea Priora sunt verificate mai multe sisteme, care încep să funcționeze mai devreme decât altele, pornind motorul. Priora a funcționat de mult timp din mai multe motive:

• Pompa de combustibil creează o presiune insuficientă în sistemul de combustibil. Acest lucru se întâmplă: demarorul începe să rotească arborele cotit, o scânteie vine de la bujii, dar pur și simplu nu au ce să se aprindă - combustibilul nu a crescut încă.
• Bobinele de aprindere sunt deteriorate. Bobinei i-a fost încredințată o sarcină responsabilă: să transforme curentul din baterie în curent pentru acționarea lumânării. Din nou: se furnizează combustibil, arborele cotit se mișcă, dar nu va exista aprindere. Aici merită să verificați lumânările: cu depuneri de carbon, pot da și ele același efect.
• Linia de admisie este înfundată sau are scurgeri. Adică, problema nu este în pompa de injecție, ci în următoarea „etapă” de alimentare cu combustibil a camerei. Se recomandă suflarea filtrului.

De ce Lada Priora nu pornește - motive

Există două cazuri în care mașina nu pornește deloc: demarorul funcționează sau nu. Ambele cazuri sunt negative, dar diferența este că simptomele de ascultat și de căutat sunt ușor diferite. Dacă demarorul Priora nu se rotește, se recomandă să verificați următoarele puncte:

• Bateria poate fi descărcată. Încărcați-l sau, dacă aveți puțin timp, împrumutați o baterie funcțională de la un prieten pentru a vă testa presupunerea.
• Bornele bateriei sau cele ale cablurilor s-au oxidat. Verificați, simțiți contactele și ungeți-le cu vaselină. La final, verificați etanșeitatea bornelor și strângeți-le dacă este necesar.
• Motorul sau alte componente ale mașinii sunt blocate. Acest lucru poate fi cauzat de arborele cotit, scripetele alternatorului sau pompă. Va trebui să verificăm totul.
• Demarorul este spart, interiorul este deteriorat sau uzat: angrenajul transmisiei, dinții inelului volantului. Pentru a determina defecțiunea, va trebui să o dezasamblați și apoi să o dezasamblați; numai inspecția pieselor poate confirma ipoteza. Nu este întotdeauna necesar să schimbați demarorul; este suficient să instalați o piesă nouă în interior.
• Defecțiune în circuitul de activare a demarorului. Va trebui mai întâi să diagnosticați în timp ce conduceți și apoi să căutați manual. În cele mai multe cazuri, vinovații sunt cablajul ruginit sau slăbit, releele și contactul.
• Defecțiune a releului demarorului. Mecanismul de diagnosticare nu este diferit de versiunea anterioară - rotiți cheia în a doua poziție, ar trebui să existe clicuri. Releul declanșează, aceasta este funcționarea normală a demarorului.
• Contact slab cu „minus”, firele sau contactele releului de tracțiune s-au oxidat. Se va auzi un clic, dar starterul nu se va întoarce. Trebuie să suneți întregul sistem, apoi să curățați îmbinările și să strângeți bornele.
• Scurtcircuit sau întrerupere în înfășurarea de reținere a releului de tracțiune. Dacă da, trebuie să înlocuiți releul de pornire. În loc de un clic, se va auzi un scârțâit când rotiți cheia, iar releul în sine trebuie verificat cu un ohmmetru sau pâslă, evaluând gradul de încălzire.
• Problema este internă: înfășurarea armăturii, comutatorul, uzura periilor de pornire. Este necesar să dezasamblați demarorul și să diagnosticați bateria, apoi să utilizați un multimetru.
  
  Roata liberă merge încet. Armătura se va roti, dar volantul va rămâne pe loc.

De asemenea, este posibil ca VAZ-2170 să nu pornească demarorul - atunci când nu puteți auzi nimic când rotiți cheia în contact. Acest caz este asociat cu următoarele probleme:

• Ai rămas fără benzină sau îți este descărcată bateria. Un starter uzat nu are de unde să obțină putere pentru a porni. Dacă bateria este descărcată, veți auzi un zgomot când încercați să porniți motorul. Și pompa de combustibil nu poate pompa combustibil în cameră. Acul indicatorului de combustibil de pe tabloul de bord va fi la zero.
• Cablurile corozive, bornele bateriei sau conexiunile nu sunt strânse suficient. Trebuie să curățați contactele și apoi să verificați cât de bine se potrivesc conexiunile.
• Deteriorări mecanice ale arborelui cotit (atunci când este zgâriat, apar fisuri, așchii apar în carcase de rulmenți, arbori, ulei de motor sau generator înghețat, blocajele pompei antigel). Mai întâi trebuie să schimbați uleiul de motor și să inspectați arborii de punte pentru a nu se deteriora, apoi schimbați generatorul și pompa.
• Nu iese nicio scânteie. O bobină și bujiile funcționează pentru a crea o scânteie. Este necesar să verificați aceste elemente, diagnosticând funcționarea lor și apoi înlocuiți piesele defecte.
• Conectarea incorectă a cablurilor de înaltă tensiune. Va trebui să verificați toate conexiunile, să reglați sau să remediați ceea ce este deja instalat incorect.
• Cureaua de distribuție s-a rupt (sau s-a uzat când dinții de pe curea s-au uzat). Singura soluție este înlocuirea curelei.
• Eroare de ordine de sincronizare a supapelor. Inspectați arborele cotit și scripetele arborelui cu came, apoi corectați poziția lor.
• Eroare computer. Mai întâi, verificați accesul la rețeaua electrică la computer și la senzori. Dacă totul este conectat corect, unitatea de control va trebui înlocuită.
• Controlul vitezei de ralanti este instabil. Acest lucru poate fi corectat prin înlocuirea senzorului corespunzător. Verificați siguranțele și releele de sub coloana de direcție.
• Contaminarea sistemului de combustibil. Verificarea filtrului, a pompei, a conductelor și a ieșirii rezervorului.
• Uzura pompei de combustibil și, ca urmare, presiune insuficientă în interiorul sistemului.
• Injectoarele sunt uzate. Înfășurările sale trebuie testate cu un ohmmetru și circuitul în ansamblu verificat.
• Alimentarea cu aer a motorului este dificilă. Evaluați starea furtunurilor, clemelor și filtrului de aer.

Pornire slabă la rece - motive

Dacă Priora nu începe dimineața, este destul de enervant. Când mașina s-a răcit din cauza unei temperaturi prea scăzute, motivele pentru care motorul nu pornește pot fi:

• Ulei de motor întărit sau baterie descărcată. Ca urmare, arborele cotit se va roti foarte lent.
• Apa din jgheab ar putea îngheța, făcând literalmente oprirea sistemului de combustibil. Acordați o atenție deosebită benzinei pe care o completați; Dacă mai rămâne multă apă după, trebuie să schimbați umplutura.
• Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este stricat (ECU nu își va putea regla temperatura). Senzorul de oxigen poate fi, de asemenea, spart.
• Scurgeri de injectoare de combustibil.
• Presiunea cilindrului este scăzută.
• Sistemul de control al motorului este defect.

Diagnosticați modulul de aprindere.

Nu pornește când este fierbinte - la ce să urmărești

S-ar părea că mașina este deja încălzită și nimic nu te împiedică să pornești calm motorul și să te apuci de treabă. Acest tip de problemă include motive pentru care demarorul nu se va întoarce. De asemenea, verificați următoarele:

1. controlul presiunii combustibilului;
2. senzor de poziție a arborelui cotit.

Dacă se blochează în timpul conducerii, ce este?

În primul rând, când Priora se oprește brusc cu motorul pornit, verificați dacă ați apăsat pedala de ambreiaj; Poate că ai fost distras de ceva și nu ți-ai dat seama cum ți-ai îndepărtat piciorul. Dar, de obicei, mașina se oprește când eliberați pedala de accelerație în timp ce conduceți. Simptomele problemei sunt următoarele:

• consum crescut de combustibil, consum de aer;
• injecția durează mai mult (ciclul motorului se prelungește în timp);
• Controlul turației la ralanti funcționează cu întârziere;
• tensiunea fluctuează.

Motivele pentru care Priora a blocat în timpul conducerii ar putea fi:

1. benzină de calitate scăzută;
2. eroare senzor (citiri incorecte la eliberarea gazului), cel mai adesea senzorul de control al aerului în gol;
3. eroare supapă de accelerație.