Rotulă și semne ale defecțiunii sale

Cât de importantă este articulația sferică

Rotula necesita o atentie deosebita, acesta este unul dintre numeroasele motive pentru care o data pentru totdeauna o va obliga pe o persoana care crede ca controleaza totul sa respecte limita de viteza si sa acorde atentia cuvenita masinii sale.

Dispozitivul de pivotare a fost înlocuit cu elementul principal de suspensie, care se numește articulație sferică. Când sunt uzate până la un punct critic, unele modele de mașini au probleme serioase. Cum să determinați defecțiunea rotulei, citiți mai departe.

Articulația sferică este articulația care leagă butucul volanului și brațul de suspensie. Sarcina sa este de a asigura posibilitatea de rotire a butucului cu poziția inițială a roții pe orizontală în timpul mișcării pe verticală.

Designul articulației sferice este foarte simplu. Este un deget în formă de con cu vârful în formă de ciupercă sau sferic, care se poate roti și balansa simultan în unghi pe corpul de susținere. Carcasa este apăsată pe pârghie sau înșurubat. În acest caz, articulația sferică, de regulă, se modifică odată cu brațul de suspensie.

În nodurile moderne nou introduse, se utilizează în principal un design neseparabil. În ea, după instalarea degetului, corpul tinde să se rostogolească. Inserțiile din plastic sau alte inserții sunt plasate între corp și deget. Ele funcționează ca lagăr aluat și asigură o rotație fără efort. Pentru modelele vechi de mașini de uz casnic, sunt furnizați și alți rulmenți cu bile, care se numesc pliabile. Jocul din ele este îndepărtat prin strângerea capacului.

Cauzele defectării articulației sferice

În timpul funcționării, aceste suporturi suferă sarcini semnificative. În funcție de locul în care sunt instalate și de designul suspensiei, suporturile suportă cea mai mare parte a greutății totale a vehiculului și, de asemenea, rezistă la șocuri constante și sistematice atunci când conduceți pe drumuri accidentate.

Motivul principal pentru funcționarea defectuoasă a articulației sferice este uzura suprafețelor de contact, ceea ce duce la o creștere a spațiului dintre corp și știft. Drept urmare, degetul începe nu numai să se răsucească, ci și să atârne de corp.

Dacă uzura este prea severă, încărcările pe rulment pot duce la ieșirea știftului din carcasă. Ca urmare a tuturor acestor lucruri, se dovedește că mecanismul nu este capabil să țină volanul și mașina cade pe asfalt.

Creșterea clearance-ului are loc din cauza următorilor factori:

• 1. Uzura naturala combinata cu materiale invechite: in medie, o rotula poate parcurge intre 20 si 000 de kilometri. Cu toate acestea, dacă piesa este mai mult sau mai puțin de calitate, problemele pot începe după aproximativ 150 de mii de kilometri cu mașina. Uzura este influențată de mulți factori: calitatea piesei fabricate, condițiile de funcționare, îngrijirea piesei, prezența lubrifierii, integritatea anterei.
• 2. Creșterea sarcinilor dinamice în timpul conducerii: Aceasta se referă în principal la conducerea unei mașini cu viteză mare pe un drum accidentat. În astfel de condiții, impacturile cad asupra diferitelor elemente de suspensie, inclusiv asupra articulației sferice. Desigur, acest lucru duce la uzura și deteriorarea acestora.
• 3. Husa de protecție sau carcasa este spartă; ca urmare, apa și tot felul de murdărie intră în gol și, în timp, cresc coroziunea și chiar uzura abrazivă. Dacă antera se rupe, umezeala, nisipul, murdăria și resturile mici vor intra cu siguranță înăuntru în timp ce mașina se mișcă. Toate aceste elemente formează un material abraziv care uzează în mod natural interiorul tău.
• 4 lipsa de lubrifiere pe balama (dacă este necesar, prezența acesteia) - lubrifiantul este îndepărtat din articulația sferică din motive naturale - uscare, evaporare. După cum am menționat mai sus, dacă cizma este deteriorată, grăsimea poate fi îndepărtată foarte rapid din cauze naturale, ceea ce va duce la o uzură mai mare a articulației sferice. Prin urmare, este util să adăugați periodic o masă de lubrifiere la minge.

Iată câteva dintre principalele semne de uzură:

• Când conduceți pe un drum accidentat cu viteză mică, se aude o bătaie.

• Dacă forța asupra volanului crește, iar la întoarcere se aude un scârțâit din partea din față a mașinii.

• Deoarece roțile din față se clătină, mașina dumneavoastră se mișcă în linie dreaptă instabil.

• Anvelopele sunt uzate neuniform.

Simptomele și cauzele defecțiunii

simptome	Descriere și motive
Locuirea volanului în timpul conducerii	Sunetele ciudate vor apărea la orice viteză, vizibile clar atunci când lovești o groapă, groapă etc. Acest lucru se repetă o dată.
Schimbarea alinierii	Roata cu articulația sferică defectă suferă cel mai mult. Uzura marginilor anvelopei poate crește.
Mașina se rostogolește pe drum	Există joc în articulația sferică, astfel încât roata se clătinește în timpul conducerii.
Fisura in timpul manevrelor	Scârțâiturile pot veni de la volan, roțile din spate, trebuie să le ascultați în mod special pe cele din față, și la manevrare.
Schimbați calea de frânare	Mașina va fi demolată în direcția în care există o articulație defectă.
Uzura neuniformă a anvelopelor	Când, ca urmare a deteriorării articulației sferice, volanul nu este strict vertical, ci într-un unghi față de carosabil, banda de rulare se uzează mai mult de-a lungul marginii sale interioare (cea mai apropiată de motor) decât de-a lungul restului roții suprafaţă.

Cum să determinați defecțiunea mingii

Din păcate, starea suportului nu poate fi întotdeauna determinată folosind medii concepute pentru a diagnostica unitățile externe. Puteți evalua starea dumneavoastră folosind metodele vechi obișnuite: prin atingere și după ureche.

Metoda numărul 1 Când efectuați un test de auz, trebuie să scuturați mașina și să ascultați exact ce bate în ea.

Metoda nr. 2 Pentru a evita erorile ca urmare a diagnosticării, cu pedala de frână apăsată până la capăt (pentru a elimina jocul rulmentului), roata trebuie scuturată cu mâna. Pentru a face acest lucru, trebuie să o luați în punctele cele mai înalte și de jos. Dacă jocul este încă simțit, fiți conștient de faptul că există un gol în suport și trebuie înlocuit. Dar pentru a determina cantitatea de uzură, cel mai bine ar fi să folosiți cele mai precise dispozitive și fitinguri, de exemplu, un suport sau un cric.

În modelul clasic al unei mașini VAZ, există un orificiu de control special situat în designul articulației sferice inferioare. Pentru diagnosticare, utilizați un calibre de palpatură sau un indicator de adâncime pentru a măsura distanța dintre capătul știftului cu bile și suprafața exterioară a carcasei prin acest orificiu de inspecție sub sarcină. Pentru mașinile VAZ, cifra nu va fi mai mare de 11,8 milimetri (pentru suporturile originale).

În grila de sus, jocul poate fi măsurat cu un dispozitiv specializat cu indicator. Distanța nu trebuie să depășească 0,8 mm.

În cazul în care nu aveți la îndemână unelte specializate, dispozitive și un lift, puteți pune palma pe corpul rotulei pentru a atinge corpul și degetul în același timp. Cereți unui partener să miște roata. Dacă există o reacție, atunci, de regulă, se simte.

Reparatie articulatii sferice

Există mai multe moduri de a repara. Adesea, rotula este înlocuită cu una nouă. Înlocuirea suportului împreună cu pârghia pentru majoritatea mașinilor străine este foarte costisitoare, deoarece prețul unei pârghii nu este o sumă mică, dar există și mașini care au suspensii complexe multi-link (până la 5 pe o parte). Costul lucrării efectuate va fi și el destul de mare pentru pârghia inferioară și dublu pentru cea superioară. Prin urmare, serviciile restauratorilor care repară chiar și acele suporturi care se schimbă ca ansamblu cu pârghie sunt la mare căutare.

Restaurarea este mult mai ieftină decât cumpărarea unei piese noi. Acest lucru este remarcabil în special pentru suporturile care vin complete cu pârghii. Pentru a le restaura pot fi folosite diverse tehnologii.

• Cel mai simplu mod este de a-l transforma într-un design pliabil, de a schimba inserțiile de plastic și de a lustrui degetul.
• Tehnologie oarecum laborioasă: corpul este umplut cu polimer lichid sub presiune. De asemenea, acest polimer se întărește în goluri. Elementele de fixare presate în brațe sunt mai întâi îndepărtate și apoi înlocuite cu elemente de fixare neoriginale.

Există momente în care se sprijină pur și simplu pe pârghie, adică nu trebuie să o apăsați, dacă decideți să lăsați articulația sferică așa, atunci va lovi pârghia și resursele sale vor fi reduse de multe ori, acest lucru poate fi se rezolvă prin sudare, adică se agăță de pârghie în sens punctual pentru 6-8 puncte de sudură.

Amintiți-vă că astfel de economii pot cauza probleme în viitor, pentru a evita acest lucru, este recomandat să folosiți în continuare noduri noi.

sunetul șinelor balansarea vagonului sunetul este audibil pentru eliminarea la timp a perioadei de funcționare fenomenele sonore pentru diagnosticarea vizuală a protecției la fisuri

Care este resursa articulației sferice

Durata de viață depinde în principal de diverși factori, poate varia de la 15 la 120 de mii de kilometri.

Reduce dramatic „viața” chiar și a unei mici crăpături în anteră. Acest lucru poate face ca apa, murdaria si nisipul sa intre in rost. Pentru a evita deteriorarea, este necesar să monitorizați starea cizmei de protecție din cauciuc. Cel mai bine este să faceți acest lucru pe un pasaj.

Pentru ca acesta să dureze mai mult, trebuie să conduceți cu mai multă atenție pe drumurile stricate, precum și să înlocuiți anterele deteriorate în timp util.

Este posibil să conduci cu o minge ruptă

Totul depinde de gradul de uzură și de deteriorare a nodului specificat. Dacă tocmai a apărut o lovitură în articulația mobilă și mașina nu „conduce” încă de-a lungul drumului, nu bate în viraje, adică există doar semne timpurii, atunci vă puteți deplasa în continuare în acea mașină.

Cu toate acestea, asigurați-vă că viteza de conducere nu este mare și, de asemenea, încercați să evitați gropile și denivelările. Și, desigur, mai trebuie să vă gândiți la reparațiile viitoare. La urma urmei, cu cât acest lucru se face mai devreme, cu atât mai bine, în primul rând, va costa mai puțin, iar în al doilea rând, mașina poate fi operată în siguranță!

Dacă defectarea articulației sferice a atins deja o astfel de măsură încât mașina „călărește” de-a lungul drumului și ciocănirea articulației sferice mobile este clar auzită, atunci este mai bine să refuzați operarea unei astfel de mașini până la finalizarea reparației. . În cazuri extreme, îl puteți conduce la un service auto sau garaj cu viteză mică și respectând regulile de conducere în siguranță, unde ar trebui înlocuit.