Semne ale unei garnituri perforate a chiulasei

Chiulasa (chiulasa) este una dintre componentele principale ale unui motor cu ardere interna. Acest ansamblu poate fi numit condiționat un capac care acoperă blocul cilindri de sus.

Cu toate acestea, în majoritatea unităților de putere moderne, scopul funcțional al chiulasei este mult mai larg și nu se limitează la o simplă protecție. De regulă, în el sunt plasate lumânări, duze, supape, arbore cu came și alte părți.

De asemenea, în chiulasă sunt canale pentru circulația lubrifiantului și a lichidului de răcire. Capul este înșurubat pe blocul cilindrilor, iar între ele este plasată o garnitură de etanșare, al cărei scop principal este izolarea fiabilă a cilindrilor de mediul extern și unul de celălalt, pentru a preveni scurgerea gazului din camerele de ardere.

Garnitura chiulasei previne, de asemenea, scurgerile de ulei de motor și antigel și previne amestecarea fluidelor între ele. Garnitura poate fi din cupru solid sau din mai multe straturi de otel, intre care se afla straturi de polimer foarte elastic (elastomer).

Puteți găsi garnituri elastomerice pe un cadru de oțel. Un material compozit pe bază de azbest și cauciuc (paronit) este, de asemenea, folosit adesea, dar această tehnologie este deja considerată învechită. În anumite condiții, această piesă poate fi deteriorată.

O garnitură de cap suflată arată cam așa

Defectarea nu se întâmplă atât de rar și amenință cu consecințe foarte neplăcute. Prin urmare, nu va fi de prisos să știm ce duce la acest lucru și cum să acționezi într-o astfel de situație.

De ce apare erupția

Adesea, o defecțiune este rezultatul instalării necorespunzătoare a capului sau a garniturii. Instalarea și fixarea chiulasei trebuie efectuate conform unei scheme stricte, în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

La strângerea șuruburilor, trebuie urmată o anumită secvență, iar strângerea trebuie făcută cu un cuplu precis specificat. În multe cazuri, șuruburile în sine nu sunt potrivite pentru reutilizare; ele trebuie înlocuite cu altele noi atunci când înlocuiți garnitura și nu uitați să lubrifiați filetele.

Încălcarea acestor reguli duce la o potrivire neuniformă a suprafețelor de îmbinat și la scurgeri.Uneori producătorul recomandă restrângerea șuruburilor la ceva timp după asamblare pentru a compensa efectele căldurii și vibrațiilor. Nu neglijați această recomandare.

Potrivirea poate fi, de asemenea, neuniformă dacă suprafețele de împerechere sunt curbate, murdare sau prezintă defecte - umflături, crestături, zgârieturi. Prin urmare, înainte de asamblare, inspectați cu atenție suprafețele de îmbinare ale blocului cilindrilor, chiulasei și garniturii pentru a vă asigura că nu sunt murdărie și deteriorate.

Unul dintre principalele motive care duc la defectarea garniturii chiulasei este supraîncălzirea motorului. Supraîncălzirea motorului poate duce la multe consecințe negative, inclusiv deformarea garniturii și a suprafețelor adiacente acesteia.

Iar unitatea se supraîncălzește în majoritatea cazurilor din cauza unor probleme în sistemul de răcire - un termostat defect, o pompă de ralanti, nivel insuficient de lichid de răcire (lichid de răcire). În cele din urmă, calitatea proastă a garniturii în sine poate duce la defectarea acesteia la ceva timp după instalare. Cu aceasta, totul este clar - este mai bine să evitați economisirea lucrurilor critice.

Semne de avarie

Unele simptome indică în mod clar deteriorarea garniturii chiulasei, altele nu sunt atât de evidente. Deși motorul poate continua să funcționeze în mod constant pentru o perioadă de timp, este important să nu pierdeți momentul și să nu aduceți situația într-un punct critic.

1. Semnele evidente includ ieșirea gazelor de eșapament în exteriorul motorului. Este vizibil vizual și este de obicei însoțit de pop-uri puternice de sub capotă.
2. Dacă deteriorarea a afectat trecerea canalului sistemului de răcire, gazele pot pătrunde în lichidul de răcire. Clocitul sau spuma sunt de obicei vizibile clar atunci când capacul vasului de expansiune sau al radiatorului este îndepărtat (atenție, sistemul este sub presiune!). Datorită prezenței gazului în lichid, furtunurile sistemului de răcire se pot umfla și deveni tari.
3. Procesul invers este de asemenea posibil, atunci când antigelul curge în camera de ardere prin deteriorarea garniturii. Acest lucru este de obicei indicat de fumul alb din toba de eșapament, care apare nu numai în timpul încălzirii motorului sau a umidității ridicate. După un timp, o scădere a nivelului lichidului de răcire devine vizibilă. Pătrunderea antigelului în cilindri este indicată și de lumânări umede sau funingine grea pe acestea.
4. Dacă pete uleioase sunt vizibile în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire și există o acoperire pe interiorul capacului de umplere a uleiului care seamănă cu smântâna gălbuie, atunci lichidul de răcire și uleiul de motor s-au amestecat. Această emulsie poate fi găsită și pe joja. Și cel mai probabil motivul pentru aceasta este deteriorarea garniturii chiulasei.
   
5. La amestecarea lichidelor, poate fi observat uneori un fenomen aparent paradoxal precum creșterea nivelului de ulei. Dar nu este nimic ciudat în acest sens, deoarece atunci când antigelul intră în sistemul de lubrifiere, acesta diluează uleiul, crescându-i cantitatea. Desigur, calitatea lubrifierii motorului se deteriorează brusc, iar uzura pieselor crește.
6. Deoarece sistemul de răcire este adesea afectat în timpul defectării garniturii, acest lucru afectează negativ eliminarea căldurii din motor și temperatura acestuia crește semnificativ.
7. Funcționarea instabilă a motorului, declanșarea, căderea de putere, creșterea consumului de combustibil pot fi observate dacă partiția dintre cilindri este distrusă la garnitură.
   
8. Dacă chiulasa este instalată incorect sau garnitura este perforată pe partea sa exterioară, pot apărea scurgeri sau scurgeri pe motor.

Cum se verifică garnitura blocului de cilindri

Nu există întotdeauna semne evidente de defecțiune a garniturii. În unele cazuri, sunt necesare verificări suplimentare. De exemplu, funcționarea instabilă și lăcomia crescută a motorului pot avea origini diferite.

Claritatea în această situație va face un test de compresie. Dacă este apropiată ca valoare în cilindrii vecini, dar diferă semnificativ de altele, atunci cel mai probabil peretele garniturii dintre cilindri este deteriorat.

Când gazele intră în sistemul de răcire în cantități mici, bulele din rezervorul de expansiune vor fi invizibile. Dacă puneți o pungă de plastic sau cauciuc sigilată pe gât (aici prezervativul, în sfârșit, a venit la îndemână!) Și porniți motorul, atunci dacă există gaze în antigel, acesta se va umfla treptat.

Ce trebuie să faceți când garnitura chiulasei este deteriorată

Dacă se dovedește că garnitura este spartă, aceasta trebuie schimbată urgent. Nu există opțiuni aici. Nu costă prea mult, deși va trebui plătită mult mai mult pentru munca de înlocuire a acestuia, având în vedere că acest proces este destul de complicat și necesită timp. Este extrem de nedorit să continuați să conduceți o mașină cu o garnitură de chiulasă spartă, deoarece o problemă va trage în curând și pe altele.

Deformarea capului din cauza supraîncălzirii, ruperea furtunurilor sistemului de răcire, blocarea motorului - aceasta nu este o listă completă. În consecință, costul reparațiilor va crește. Când cumpărați, nu vă deranjați prea mult cu materialul garniturii, acesta are un efect redus asupra durabilității piesei. Mult mai importantă este calitatea fabricării sale, pentru că, desigur, nu doriți să vă confruntați din nou cu aceeași problemă după ceva timp.

Prin urmare, este mai bine să cumpărați o garnitură de marcă sau un analog al unui producător de încredere. Și nu uitați să obțineți șuruburi noi. O garnitură veche nu trebuie instalată, chiar dacă nu este deteriorată, deoarece re-sertizarea nu garantează o etanșare fiabilă și etanșă.

Dacă există defecte pe planurile de împerechere ale blocului cilindric și ale capului, acestea vor trebui șlefuite. Este mai bine să folosiți o mașină specială de precizie, deși cu experiență și răbdare este posibil să șlefuiți cu o roată de șlefuit și chiar cu hârtie abrazivă.

Stratul îndepărtat ca urmare a șlefuirii trebuie compensat printr-o grosime crescută a garniturii. Acest lucru trebuie luat în considerare la cumpărare.

Dacă, ca urmare a unei defecțiuni, antigelul și uleiul de motor sunt amestecați, va trebui să spălați sistemul de lubrifiere și sistemul de răcire și să înlocuiți ambii lucrători. lichide.