Sângerarea servodirecției

Schema GUR

Sângerarea servodirecției iar sistemele sale se realizează la înlocuirea fluidului de lucru, aerisire, care poate fi rezultatul unei defecțiuni sau lucrări de reparație. Aerul care a intrat înăuntru nu numai că reduce eficiența amplificatorului hidraulic, dar poate provoca și daune grave, și anume, defecțiunea pompei servodirecției. De aceea pompare de rapel hidraulic trebuie efectuată în strictă conformitate cu tehnologia existentă.

Simptome de defecțiuni ale sistemului de servodirecție

Există mai multe semne de aerisire a sistemului de servodirecție, în care este necesar să îl scurgeți. Printre ei:

• făcând zgomot puternic în zona de instalare a servodirecției sau a pompei acesteia;
• presiune crescută asupra volanului, dificultate în a-l întoarce;
• scurgeri de fluid de lucru de la sistemul de servodirecție.

În plus, există și mai multe semne care indică faptul că sistemul este aerisit - formarea spumei pe suprafața fluidului de lucru din rezervorul de expansiune, rotiri aleatorii ale volanului într-o parte. Dacă vă confruntați cu cel puțin unul dintre semnele descrise, atunci trebuie să pompați servodirecția.

Cum se pompează servodirecția

Cum se umple ulei și se pompează servodirecția

Procedura de înlocuire a lichidului și pompare a servodirecției se efectuează în strictă conformitate cu algoritmul existent. Unii producători auto își pot adăuga propriile caracteristici. Dacă aveți un manual pentru mașina dvs., vă recomandăm să citiți secțiunea corespunzătoare. În termeni generali, pașii trebuie efectuati în următoarea secvență:

• Ridicați complet mașina pe un lift sau agățați-i roțile din față.
• Dacă este necesar, goliți lichidul vechi din rezervorul de expansiune. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul de retur (care merge la sistemul de servodirecție) din rezervorul de expansiune și puneți un dop pe acesta, astfel încât lichidul să nu se reverse din furtun. Un furtun este atașat la robinetul eliberat de pe rezervor, care merge la o sticlă goală, unde ar trebui să scurgă vechiul lichid hidraulic.
• volumul de bază de lichid este cel mai convenabil pompat cu o seringă și turnat într-o sticlă separată. Când rămâne foarte puțin lichid, treceți la pasul următor.
• Umpleți lichidul de lucru în rezervorul de expansiune până sus.
• atunci ar trebui să rotiți volanul dintr-o parte în alta (de la blocare la blocare) de mai multe ori, astfel încât lichidul vechi rămas în sistem să curgă prin furtun. Deoarece fluidul nou îl înlocuiește pe cel vechi, nu uitați să monitorizați nivelul uleiului din rezervor, astfel încât aerul să nu intre în furtun.
• Dacă nivelul lichidului scade, adăugați-l din nou.
• Porniți motorul timp de 2-3 secunde și opriți-l. Acest lucru se face pentru ca lichidul să înceapă să se răspândească prin sistem.

Este important de reținut că, dacă aerisești sistemul de servodirecție, atunci aerul poate fi expulzat prin pompare prin rotirea volanului dintr-o parte în alta. Cu toate acestea, în niciun caz nu porniți motorul cu ardere internă, deoarece aerul din sistem este esențial pentru pompa de servodirecție și poate cauza defectarea acesteia.

Pomparea uleiului cu o seringă

• atunci ar trebui să adăugați lichidul de lucru în rezervor la nivelul marcajului MAX și să repetați procedura cu pornirea motorului cu ardere internă. Repetați acest ciclu de 3-5 ori.
• Semnalul de a opri pomparea este faptul că aerul din furtunul de retur nu mai pătrunde în sticla de scurgere. Aceasta înseamnă că nu mai rămâne aer în sistemul hidraulic, iar lichidul proaspăt și curat intră în rezervor.
• După aceea, trebuie să instalați furtunul de retur la locul său (conectați la rezervorul de expansiune unde a fost instalat inițial).
• Umpleți rezervorul până la nivelul MAX, apoi porniți motorul cu ardere internă.
• Pentru a pompa rapelul hidraulic, trebuie să rotiți încet volanul de 4-5 ori de la oprirea stângă la dreapta. În locurile de oprire, faceți o pauză de 2-3 secunde. Dacă rămâne aer, acesta trebuie să iasă în rezervorul de expansiune. În procesul de verificare, ne asigurăm că pompa nu face zgomot străin.
• Indicatorul că pomparea sa încheiat va fi absența bulelor de aer pe suprafața lichidului din rezervor.
• Apoi închideți ermetic rezervorul de expansiune.

Sângerarea sistemului de servodirecție

Sângerarea sistemului poate fi de asemenea efectuată fara pornirea motorului, „la rece”. Pentru asta este suficient să rotiți volanul de la stânga la opritorul din dreapta. În acest caz, lichidul vechi și aerul ies din sistem. Cu toate acestea, cei mai mulți producători de automobile sfătuiesc în continuare să scurgeți sistemul cu ICE în funcțiune.

Nivelul lichidului din rezervor ar trebui să fie între semnele MIN și MAX. Amintiți-vă că, atunci când este încălzit, lichidul se dilată, așa că nu ar trebui să-l turnați peste semnul existent. 

Defecțiuni tipice ale servodirecției

defecțiunile în funcționarea rapelului hidraulic sunt ușor de identificat prin semne caracteristice. Printre ei:

• Volan greu de rotit. Cauzele probabile sunt defecțiunea pompei de servodirecție, utilizarea unui fluid de lucru nepotrivit și lipirea canalelor mecanismului de bobină.
• Cu volanul rotit până la capăt (în orice direcție) în timp ce conduceți, puteți auzi sunet de înaltă frecvență (asemănător cu un fluier). Cauza probabilă este cureaua de transmisie slăbită.
• Volanul se întoarce sacadat. Cauzele probabile ale avariei sunt nerespectarea fluidului de lucru cu specificațiile declarate de producător, defecțiunea mecanismului de distribuție a fluidului, defectarea pompei.
• Prezența spumei intense în vasul de expansiune. Cauzele probabile sunt amestecarea lichidelor de diferite tipuri, defectarea pompei servodirecției.
• Când motorul cu ardere internă funcționează, rotirea spontană a volanului în orice direcție. Cauza probabilă este o defecțiune a mecanismului bobinei, cel mai adesea, înfundarea canalelor sale de lucru, asamblarea incorectă (de exemplu, după instalarea unui kit de reparații).

Recomandări pentru operarea și întreținerea servodirecției

Pentru ca servodirecția și sistemul său să funcționeze normal, precum și pentru a prelungi durata de viață a acestora, trebuie să urmați câteva reguli simple:

Vedere generală a servodirecției

• pentru a utiliza fluide de lucru, recomandat de producator auto, precum și să efectueze înlocuirea lor la timp (majoritatea producătorilor de mașini recomandă înlocuirea lichidului de servodirecție prin la fiecare 60...120 mii kilometri, sau o dată la 2 ani, depinde de stilul de condus și de intensitatea utilizării mașinii);
• executa pomparea sistemului de servodirecție în strictă conformitate cu algoritmul descris mai sus (sau respectând cerințe separate, dacă există, furnizate de producătorul auto);
• monitorizează starea portbagaj pentru cremalieră de direcție, deoarece dacă este rupt, atunci praful și murdăria vor intra în sistem, ceea ce duce la ieșirea pompei de servodirecție. Un semn al unei probleme care s-a întâmplat deja este zumzetul rapelului hidraulic, care nu este eliminat nici măcar prin înlocuirea lichidului.

Costul înlocuirii lichidului și al pompei servodirecției

Dacă intenționați să efectuați singur lucrări de înlocuire a lichidului și pompare a servodirecției, atunci va trebui să cumpărați ulei doar într-un volum de 1 până la 3 litri (inclusiv spălarea, în timp ce volumul sistemului de servodirecție al unei mașini este până la 1 litru). Prețul lichidului depinde de marcă și magazin. Este în intervalul de 4 ... 15 dolari pe litru. Dacă nu doriți sau nu puteți face singur o astfel de muncă, contactați stația de service pentru ajutor. Preturi aproximative pt 2017 din ianuarie a anului machiaj:

• lucrări de înlocuire a fluidelor - 1200 de ruble;
• Pompare GUR - 600 de ruble.

Producție

Sângerarea rapelului hidraulic este o procedură simplă pe care o poate gestiona chiar și un pasionat de mașini fără experiență. Principalul lucru este să urmați succesiunea acțiunilor discutate mai sus. de asemenea, trebuie folosit fluid de lucru cu caracteristicile recomandate de producator. La cel mai mic semn de defecțiune a sistemului de servodirecție, trebuie efectuate proceduri preventive. În caz contrar, sistemul poate eșua, ceea ce amenință nu numai repararea, ci și pierderea controlului vehiculului pe drum.