Verificarea și repararea generatorului VAZ 2107

Un dispozitiv simplu VAZ 2107 permite șoferilor să își întrețină și să repare mașina în mod independent. Cu toate acestea, pot exista probleme cu unele noduri. De exemplu, cu un grup electrogen, deoarece nu toți șoferii au cunoștințele adecvate în lucrul cu aparatele electrice.

Generatorul VAZ 2107: scop și funcții principale

Ca la orice altă mașină, generatorul de pe „șapte” este asociat cu o baterie. Adică, acestea sunt două surse de alimentare dintr-o mașină, fiecare dintre ele fiind folosită în propriile moduri. Și dacă sarcina principală a bateriei este de a menține operabilitatea dispozitivelor electronice în perioada în care motorul este oprit, atunci generatorul, dimpotrivă, generează curent numai atunci când motorul este pornit.

Sarcina principală a grupului electrogen este de a genera energie electrică prin alimentarea încărcării bateriei. Adică, în multe feluri (dacă nu în toate), performanța mașinii depinde de cât de bine funcționează generatorul și bateria.

Seturile de generatoare de pe VAZ 2107 sunt produse din 1982. Marcajul lor din fabrică este G-221A.

Pe toate mașinile VAZ „clasice”, inclusiv modelul 2107, au fost instalate generatoare G-221A

Caracteristicile tehnice ale generatorului G-221A

Pe VAZ 2107 au fost instalate două tipuri de generatoare (carburator și injecție), fiecare având propriul său marcaj de fabrică: 372.3701 sau 9412.3701. Prin urmare, caracteristicile de funcționare a dispozitivelor pot diferi, deoarece modelele de injecție consumă mai multă energie electrică, iar puterea generatorului ar trebui să fie mai mare.

Toate generatoarele VAZ 2107 au aceeași tensiune nominală - 14 V.

Generatorul pentru o mașină cu carburator are modificarea 372.3701 și este realizat într-o carcasă din aluminiu turnat cu elemente de fixare din oțel

Tabel: comparație a caracteristicilor diferitelor modificări ale generatoarelor pentru VAZ 2107

Numele generatorului	Curent de recul maxim, A	Puterea W	Greutate, kg
Carburator VAZ 2107	55	770	4,4
Injector VAZ 2107	80	1120	4,9

Ce generatoare pot fi instalate pe „șapte”

Designul VAZ 2107 vă permite să instalați nu numai generatorul G-221A. Prin urmare, șoferul, dacă este necesar, poate furniza un dispozitiv mai puternic, cu toate acestea, în acest caz, vor trebui făcute unele modificări la circuitul electric al mașinii. Apare întrebarea: care este motivul dorinței unui automobilist de a schimba generatorul „nativ”?

G-221A a fost dispozitivul optim pentru echiparea mașinilor în epoca începerii producției lor în masă. Cu toate acestea, a trecut mult timp din anii 1980 și astăzi aproape fiecare șofer utilizează dispozitive electronice moderne:

• sistem acustic;
• navigatori;
• dispozitive suplimentare de iluminat (tuning), etc.
  

  Dispozitivele de iluminat independente consumă cel mai mult energie electrică.

În consecință, generatorul G-221A nu poate face față sarcinilor mari, motiv pentru care șoferii încep să caute instalații mai puternice.

Pe „șapte” puteți instala cel puțin trei dispozitive mai puternice:

• G-222 (generator de la Lada Niva);
• G-2108 (generator de la GXNUMX);
• G-2107–3701010 (model de injector pentru o mașină cu carburator).

Este important ca ultimele două modele să nu necesite modificări atât în ​​designul carcasei generatorului, cât și al suporturilor acestuia. Când instalați un generator de la Niva, va trebui să faceți niște rafinament.

Video: principiul generatorului

principiul de funcționare al generatorului

Schema de conectare G-221A

Ca dispozitiv electronic, generatorul trebuie utilizat corect. Prin urmare, schema conexiunii sale nu ar trebui să provoace o interpretare ambiguă. Trebuie remarcat faptul că șoferii „șaptelor” pot conecta, de obicei, cu ușurință toate bornele generatorului, deoarece circuitul este accesibil și ușor de înțeles pentru toată lumea.

Generatorul (poz. 2) este conectat la circuitul în serie între baterie (poz. 1) și blocul de montaj (poz. 3)

Mulți proprietari de mașini se întreabă unde trebuie conectat ce fir atunci când înlocuiesc generatorul. Faptul este că dispozitivul are mai mulți conectori și fire, iar atunci când îl înlocuiți, puteți uita cu ușurință ce fir merge unde:

• portocaliul nu este util pentru conectare, îl puteți lăsa așa cum este sau îl puteți conecta direct la gri pentru a porni automat mașina;
• un fir gri gros merge la perii de la releu-regulator;
• firul subțire gri se conectează la releu;
• galben - coordonator lumini de control pe panoul de control.

Când lucrați independent cu G-221A, este mai bine să semnați scopul firelor, astfel încât mai târziu să nu le conectați din greșeală.

Pentru a elimina erorile, toate firele au propria lor denumire de culoare.

Dispozitiv generator VAZ 2107

Din punct de vedere structural, generatorul de pe „șapte” are forma unui cilindru. Există multe părți mici ascunse în carcasa turnată, fiecare dintre ele își îndeplinește propria funcție. Elementele principale ale G-221A sunt rotorul, statorul și capacele, care sunt turnate numai dintr-un aliaj special de aluminiu.

rotor

Rotorul G-221A este format dintr-un arbore cu o suprafață ondulată, pe care sunt presate un manșon de oțel și stâlpi. Manșonul și polii în formă de cioc formează împreună așa-numitul miez al unui electromagnet. Miezul generează doar un câmp electromagnetic în timpul rotației arborelui rotorului.

Înfășurarea de excitație este, de asemenea, situată în interiorul rotorului. Este plasat între poli.

Elementul mobil al rotorului - arborele ondulat - se rotește datorită a doi rulmenți cu bile. Rulmentul din spate este montat direct pe arbore, iar rulmentul din față este fixat pe capacul generatorului.

Rotorul este presat în înfășurarea generatorului și nu se separă de acesta în timpul dezasamblarii

stator

Statorul este asamblat din plăci speciale de 1 mm grosime. Plăcile sunt realizate din oțel electric. În canelurile statorului este plasată înfășurarea trifazată. Bobinele de înfășurare (sunt șase în total) sunt realizate din sârmă de cupru. De fapt, câmpul electromagnetic care vine din miezul rotorului este convertit de bobine în electricitate pură.

Ruperea firelor sau funinginea de pe suprafața sa pot afecta generarea curentului

Redresor

Generatorul în configurația descrisă produce numai curent alternativ, ceea ce în mod clar nu este suficient pentru buna funcționare a mașinii. Prin urmare, în cazul G-221A există un redresor (sau punte de diodă), a cărui sarcină principală este să convertească AC în DC.

Podul de diode are forma unei potcoave (pentru care a primit porecla corespunzătoare printre șoferi) și este asamblat din șase diode de siliciu. Pe placă, trei diode au sarcină pozitivă și trei au sarcină negativă. Un șurub de contact este instalat în centrul redresorului.

Din punct de vedere structural, redresorul arată într-adevăr ca o potcoavă

Regulator de voltaj

Regulatorul de tensiune de pe VAZ 2107 este realizat împreună cu suportul periei. Aparatul este o unitate neseparabilă și este fixat pe capacul din spate al generatorului. Regulatorul este proiectat pentru a menține tensiunea nominală în rețea în orice mod de funcționare a motorului.

Circuitul electric al regulatorului controlează tensiunea din dispozitiv

Scripete

Rotul nu este întotdeauna considerat parte integrantă a generatorului, deoarece este montat separat pe carcasa deja asamblată. Sarcina principală a scripetelui este transferul de energie mecanică. Ca parte a generatorului, acesta este conectat printr-o curea de transmisie la scripetele arborelui cotit și ale pompei. Prin urmare, toate cele trei dispozitive funcționează indisolubil legate între ele.

Rotul este montat pe arborele rotorului și conectat printr-o curea de transmisie la părțile corespunzătoare ale pompei și arborelui cotit.

Defecțiuni ale generatorului

Din păcate, nu au fost încă inventate astfel de mecanisme care să nu eșueze sub influența timpului și a sarcinilor constante. Generatorul VAZ 2107 este proiectat pentru mulți ani de funcționare, dar în unele cazuri acest lucru este prevenit prin defecțiuni minore și defecțiuni ale componentelor sale.

Este posibilă identificarea defecțiunilor în funcționarea generatorului fără ajutorul specialiștilor din stația de service: trebuie doar să monitorizați cu atenție toate modificările care apar cu mașina în timpul conducerii.

Indicator luminos de încărcare pe tabloul de bord

În interiorul VAZ 2107 pe tabloul de bord există o ieșire a mai multor dispozitive de semnalizare. Unul dintre ele este indicatorul luminos de încărcare a bateriei. Dacă se aprinde brusc roșu, înseamnă că nu este suficientă încărcare în baterie, sunt probleme cu generatorul. Dar dispozitivul de semnalizare nu indică întotdeauna probleme cu generatorul în sine, cel mai adesea lampa funcționează din alte motive:

• alunecarea transmisiei curea generatorului - va trebui să opriți mașina și să reglați gradul de tensiune a curelei;
• deteriorarea releului lămpii de control, deci nu funcționează corect - se recomandă „suneți” releul în blocul de montaj și, dacă este necesar, înlocuiți-l;
• ruperea contactelor din înfășurarea de excitație este o deteriorare mai gravă care necesită scoaterea generatorului din mașină, dezasamblarea și căutarea unei pauze;
• uzura puternică a periilor din suportul periei - acestea vor trebui înlocuite, ceea ce este destul de simplu;
• scurtcircuit în redresor (cel mai probabil, una dintre diodele de siliciu s-a ars) - se recomandă dezasamblarea generatorului, sunetul diodelor și înlocuirea elementului defect.

Șoferul va observa imediat semnalul, deoarece lampa începe să lumineze roșu aprins pe panoul de bord

Bateria nu se încarcă

Șoferii VAZ 2107 întâmpină adesea o astfel de problemă: generatorul pare să funcționeze corect, dar bateria nu este alimentată. Problema poate consta în următoarele defecțiuni:

• cureaua alternatorului este întinsă - este necesar să se verifice gradul de tensiune sau să o înlocuiască cu una nouă;
• slăbirea prinderii urechilor de sârmă - doar strângeți toate conexiunile de fixare și curățați cu atenție contactele și conectorii;
• funcționarea defectuoasă a bateriei în sine;
• deteriorarea cablajului - se recomandă să inelați toate firele dintre baterie și generator și să înlocuiți secțiunile deteriorate.

În absența încărcării, problema poate sta atât la generator, cât și la baterie.

Bateria fierbe

O baterie care fierbe este un semn că bateria nu mai are mult de viață. După aceea, bateria nu va mai putea funcționa pe deplin, așa că în curând va trebui înlocuită. Cu toate acestea, pentru ca înlocuirea să nu conducă la aceleași consecințe nefericite, este necesar să se găsească cauza furunculului, care poate fi:

• contaminarea contactului dintre „masă” și corpul regulatorului generatorului - este necesară curățarea contactului;
• deteriorarea plăcii regulatoare de tensiune în sine - se recomandă înlocuirea plăcii;
• baterie defectă - dacă bateria a început să fiarbă imediat după înlocuire.

Este mai bine să nu folosiți bateria după fierbere, deoarece resursele sale sunt foarte limitate

Când conduceți, se aude un zgomot și un zgomot de la generator

Generatorul are un rotor rotativ, deci trebuie să facă zgomot în timpul funcționării. Cu toate acestea, dacă aceste sunete devin din ce în ce mai puternice și nenaturale, ar trebui să vă ocupați de cauza apariției lor:

• slăbirea piuliței de pe scripete - trebuie să strângeți piulița și să verificați gradul de tensiune a curelei;
• uzura rulmentului - în acest caz, șoferul poate auzi un zdrăngănit puternic și chiar un urlet în timpul conducerii, va trebui să apăsați rulmenții vechi de pe arbore și să instalați alții noi;
• scurtcircuit în înfășurare - statorul trebuie înlocuit complet;
• scârțâitul periilor - se recomandă curățarea periilor de murdăria aderente.

Verificare generator

Defecțiunile la grupul electrogen pot fi evitate prin diagnosticarea periodică a stării acestei unități. Verificarea performanței generatorului oferă șoferului încredere în funcționarea corectă a acestuia și că nu există motive de îngrijorare.

Nu testați alternatorul deconectându-l de la baterie în timp ce motorul funcționează. Acest lucru este plin de supratensiuni în rețea și un scurtcircuit.. Cel mai simplu este sa contactati specialistii statiei de service pentru a verifica performantele generatorului la stand. Cu toate acestea, „șapte-ghizi” convinși s-au adaptat de mult să verifice singuri G-221A cu un multimetru.

Pentru diagnosticare, veți avea nevoie de un multimetru de orice tip - digital sau indicator. Singura condiție: dispozitivul trebuie să funcționeze corect în modul de măsurare atât AC cât și DC.

Ordine de lucru

Sunt necesare două persoane pentru a diagnostica starea de sănătate a generatorului. Unul dintre ei ar trebui să fie în cabină și să pornească motorul la un semnal, al doilea ar trebui să monitorizeze direct citirile multimetrului în diferite moduri. Ordinea lucrărilor va fi următoarea.

1. Comutați instrumentul în modul DC.
2. Cu motorul oprit, conectați mai întâi multimetrul la o bornă a bateriei, apoi la al doilea. Tensiunea din rețea nu trebuie să fie mai mică de 11,9 și mai mare de 12,6 V.
3. După măsurarea inițială, porniți motorul.
4. În momentul pornirii motorului, măsuratorul trebuie să monitorizeze cu atenție citirile dispozitivului. Dacă tensiunea a scăzut brusc și nu se ridică la starea de funcționare, aceasta indică dezvoltarea resursei generatorului. Dacă, dimpotrivă, indicatorul de tensiune este mai mare decât în ​​mod normal, atunci bateria va fierbe în curând. Cea mai bună opțiune - la pornirea motorului, tensiunea a scăzut puțin și și-a revenit imediat.
   

   Dacă tensiunea măsurată cu motorul pornit este între 11.9 și 12.6 V, atunci alternatorul este OK.

Video: procedură de testare pentru un generator cu bec

Cum se verifică generatorul VAZ

Reparație generator pe VAZ 2107

Puteți repara generatorul fără ajutor extern. Dispozitivul se dezasambla cu usurinta pentru piese de schimb, astfel incat puteti inlocui piesele vechi chiar si fara experienta de lucru corespunzatoare. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că generatorul este în primul rând un dispozitiv electric, așa că în niciun caz nu trebuie să greșiți în timpul asamblarii.

Procedura standard pentru repararea unui generator pe un VAZ 2107 se încadrează în următoarea schemă.

1. Demontarea dispozitivului din mașină.
2. Demontarea generatorului (în același timp se efectuează depanarea).
3. Înlocuirea pieselor uzate.
4. Montaj constructii.
5. Montare pe o mașină.
   

   Generatorul este situat în compartimentul motorului, pe partea dreaptă a motorului

Scoaterea generatorului din mașină

Lucrările de demontare durează aproximativ 20 de minute și necesită un set minim de unelte:

• cheie deschisa pentru 10;
• cheie deschisa pentru 17;
• cheie deschisa pentru 19;
• spatulă de montare sau bară.

Cel mai bine este să scoateți generatorul din mașină când motorul este rece, deoarece dispozitivul se încălzește foarte mult în timpul funcționării. În plus, va trebui să ridicați mașina în avans și să scoateți roata din față dreaptă, astfel încât să fie convenabil să lucrați cu corpul și suporturile generatorului.

1. Scoateți roata, asigurați-vă că mașina este bine pe cric.
2. Găsiți carcasa generatorului și bara de fixare a acesteia.
3. Folosiți o cheie pentru a slăbi piulița inferioară de fixare, dar nu o deșurubați complet.
   

   Piulița inferioară trebuie slăbită, dar nu complet deșurubată.
4. Deșurubați piulița de pe bară, lăsând-o și pe știft.
5. Deplasați ușor carcasa generatorului spre motor.
6. În acest moment, cureaua alternatorului se va slăbi, permițându-i să fie scoasă din scripete.
   

   După slăbirea tuturor piulițelor de fixare, carcasa generatorului poate fi mutată și cureaua de transmisie poate fi îndepărtată de pe scripete
7. Deconectați toate cablurile de la generator.
8. Scoateți nucile slăbite.
9. Trageți carcasa generatorului spre dvs., scoateți-o din știfturi.
   

   Scoaterea generatorului are loc în condiții nu foarte confortabile: șoferul trebuie să lucreze înclinat

Imediat după demontare, se recomandă ștergerea punctelor de atașare a generatorului și a carcasei acestuia, deoarece suprafețele pot deveni foarte murdare în timpul funcționării.

Video: dezmembrarea generatorului

Cum se scoate un generator pe un VAZ -2107 pentru reparație sau înlocuire.

Dezasamblam dispozitivul

Pentru a repara generatorul, trebuie să-l dezasamblați. În timpul lucrului veți avea nevoie de:

• cheie deschisa pentru 19;
• cheie cheie 19;
• clichet (puteți adăuga un prelungitor);
• capul 8;
• capul 10;
• ciocan mic.

Dacă dezasamblarea este efectuată pentru prima dată, se recomandă să semnați care parte a fost scoasă din ce mecanism. Deci, la asamblare, va exista mai multă încredere că totul este făcut corect. Generatorul conține multe piulițe, șuruburi și șaibe diferite, care, în ciuda similitudinii lor exterioare, au caracteristici diferite, așa că este de mare importanță unde să instalați ce element.

Cu această abordare, vei fi întotdeauna sigur că fiecare detaliu se potrivește exact locul său.

Dezasamblarea generatorului G-221A se efectuează în conformitate cu următorul algoritm.

1. Deșurubați cele patru piulițe de pe capacul din spate al generatorului, scoateți capacul.
2. Scoateți fulia prin deșurubarea piuliței de fixare.
   

   Pentru a scoate scripetele, este necesar să deșurubați piulița de fixare și să scoateți șaiba de blocare
3. După demontarea scripetei, carcasa este împărțită în două părți: o parte iese din cealaltă. Rotorul trebuie să rămână într-o mână, statorul în cealaltă.
4. Scoateți fulia de pe arborele rotorului. Dacă scripetele este strâns, îl puteți lovi ușor cu un ciocan.
5. Scoateți arborele cu rulmenți din carcasa rotorului.
6. Apăsați rulmenții.
   

   Rulmenții sunt demontați cel mai convenabil folosind un extractor special
7. Dezasamblați statorul pentru piesele de schimb, încercând să nu atingeți înfășurarea.

În procesul de dezasamblare, puteți identifica imediat principalele defecțiuni ale anumitor noduri. În consecință, toate acele piese care sunt supuse înlocuirii sunt:

• acoperit cu funingine puternică;
• uzat;
• prezintă crestături, fisuri și deformații la suprafață.

Video: dezasamblarea generatorului

cum se dezasambla generatorul vaz 2107

Repararea DIY

Procedura de reparare a generatorului este înlocuirea acelor piese care nu au trecut depanarea. Schimbarea rulmenților, diodelor, înfășurărilor și a altor componente este simplă: piesa veche este îndepărtată, în locul ei este instalată una nouă.

Piesele de schimb pentru repararea unui generator VAZ 2107 pot fi cumpărate de la aproape orice dealer auto.

Înainte de a începe reparația, este necesar să calculați cât va necesita achiziționarea componentelor. Este posibil ca reparația vechiului generator să fie nepractică, deoarece piesele vor costa de fapt costul unui nou generator.

Video: reparație generator VAZ 2107

Reparația generatorului VAZ 2107

Curea set generator pentru VAZ 2107

Mașina VAZ 2107 a fost produsă între 1982 și 2012. Inițial, modelul a fost echipat cu o curea de transmisie netedă (model vechi). De-a lungul timpului, „șapte” a fost modificat în mod repetat, iar la sfârșitul anilor 1990, generatorul a început să funcționeze cu un nou tip de centură cu dinți.

Cele mai populare printre proprietarii de mașini sunt produsele din cauciuc de la compania germană Bosch. Aceste curele se potrivesc perfect în activitatea unei mașini casnice și servesc pentru întreaga perioadă specificată de producător.

Calitatea curelei de transmisie depinde de funcționarea generatorului și a întregii mașini.

Numerele de design și dimensiunile curelelor sunt indicate în registrul de operare al mașinii:

• 2101–1308020 (suprafață netedă), dimensiuni - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (suprafață zimțată), dimensiuni - 10,7x8,0x944,0 mm.

Cum se strânge cureaua la generator

Funcționarea generatorului, precum și a pompei de apă, depinde în primul rând de tensiunea corectă a curelei de pe scripete. Prin urmare, regulile existente nu pot fi neglijate. Cureaua este instalată și tensionată în următoarea ordine.

1. Instalați generatorul asamblat în loc strângând ușor piulițele de fixare.
2. Luați o bară de levier și folosiți-o pentru a fixa spațiul dintre carcasa generatorului și pompă.
3. Pune o curea pe scripete.
4. Fără a elibera presiunea monturii, trageți cureaua peste scripete.
5. Strângeți piulița superioară care fixează generatorul până se oprește.
6. Verificați gradul de întindere a curelei - cauciucul nu trebuie să se încline, dar nu trebuie permisă o întindere puternică.
7. Strângeți piulița de montare inferioară a alternatorului.
   

   O curea de transmisie bine tensionată ar trebui să ofere puțină flexibilitate atunci când este apăsată, dar să nu fie excesiv de slăbită.

Video: cum se strânge cureaua alternatorului

Cum se tensionează cureaua alternatorului.

Verificarea gradului de tensiune se realizează cu două degete. Este necesar să apăsați pe partea liberă a curelei și să măsurați deformarea acesteia. Deformarea optimă este de 1–1,5 centimetri.

Astfel, putem spune că auto-întreținerea generatorului de pe VAZ 2107 este destul de posibilă și nu aparține categoriei sarcinilor imposibile. Este important să urmați recomandările și algoritmii unei anumite lucrări pentru a efectua reparații sau diagnosticări într-o manieră de calitate. Cu toate acestea, dacă aveți îndoieli cu privire la abilitățile și abilitățile dvs., puteți oricând să apelați la profesioniști pentru ajutor.