Schimbăm independent rulmenții cu bile pe VAZ 2106

Dacă există probleme cu roțile, mașina nu va merge departe. VAZ 2106 nu face excepție în acest sens. Sursa de dureri de cap pentru proprietarii de „șase” au fost întotdeauna rulmenții cu bile ai roților, care nu au fost niciodată de încredere. Luând în considerare calitatea drumurilor interne, durata de viață a acestor piese nu a fost niciodată lungă, iar după câțiva ani de exploatare intensivă a VAZ 2106, șoferul a trebuit să înlocuiască rulmenții cu bile. Le pot schimba singur? Desigur. Dar această sarcină necesită o pregătire preliminară. Să ne dăm seama cum se face.

Scopul rulmenților cu bile pe VAZ 2106

Articulația sferică este un pivot obișnuit, cu care butucul roții este atașat la suspensie. Funcția principală a articulației sferice este următoarea: o roată cu un astfel de suport trebuie să se miște liber în plan orizontal și să nu se miște în plan vertical.

Rulmenții moderni cu bile de pe VAZ 2106 au devenit foarte compacti

De asemenea, trebuie remarcat aici că balamalele de pe VAZ 2106 sunt folosite nu numai în suspensie. Ele pot fi găsite în tiranți, brațe camber și multe altele.

Dispozitiv de îmbinare cu bilă

În zorii industriei auto, suspensiile autoturismelor nu aveau balamale. În locul lor erau articulații pivot, care erau foarte grele și necesitau lubrifiere sistematică. Principalul dezavantaj al articulațiilor pivot a fost că permiteau roților să se rotească liber pe o singură axă, iar acest lucru, la rândul său, a redus drastic manevrarea. În mașina VAZ 2106, inginerii au decis în cele din urmă să renunțe la articulațiile pivot și au folosit rulmenți cu bile.

Articulația sferică de pe VAZ 2106 este o articulație pivotantă convențională

Dispozitivul primelor suporturi a fost extrem de simplu: într-un corp fix a fost instalat un știft cu o bilă. Un arc de oțel apăsat pe deget, care era închis cu un capac de praf deasupra. Deoarece atunci când mergeți pe minge în suport a existat o încărcare colosală de șoc, aceasta a trebuit să fie lubrifiată periodic cu o seringă specială. În modelele ulterioare VAZ 2106, rulmenții cu bile nu mai erau echipați cu arcuri. Bila degetului nu a fost amplasată într-o bază metalică, ci într-o emisferă din plastic rezistent la uzură. În plus, au apărut rulmenți cu bile neseparabili, a căror reparație s-a redus la înlocuirea lor.

Cauze și semne de defecțiuni ale rulmenților cu bile

Enumerăm principalele motive din cauza cărora durata de viață a rulmenților cu bile este redusă semnificativ. Aici sunt ei:

• cele mai puternice sarcini de impact. Aceasta este cauza principală a defecțiunii balamalei. Și este relevant mai ales dacă șoferul conduce în mod constant pe drumuri de pământ sau pe drumuri cu o suprafață asfaltată dărăpănată;
• lipsa de lubrifiere. Dacă șoferul nu efectuează întreținerea sistematică a rulmenților cu bile și nu îi unge, atunci lubrifiantul își uzează resursele și încetează să-și îndeplinească funcțiile. Acest lucru se întâmplă de obicei în șase luni. După aceea, distrugerea știftului este doar o chestiune de timp;
• spargerea prafului. Scopul acestui dispozitiv este indicat de numele său. Când cizma se defectează, murdăria începe să se acumuleze în articulația pivotantă. În timp, începe să funcționeze ca material abraziv, care deteriorează treptat știftul cu bile.
  

  Antera de pe suport s-a crăpat, murdăria a intrat înăuntru, care a început să funcționeze ca un abraziv

Acum enumeram principalele semne care indică în mod clar o defecțiune a articulației sferice:

• zgomot de suspensie. Se aude mai ales clar atunci când șoferul trece peste „bafa de viteză” cu o viteză de 20-25 km/h. Dacă suspensia zdrăngănește, înseamnă că lubrifiantul a fost stors complet din articulația sferică;
• când conduceți cu viteză mare, una dintre roți începe să se balanseze dintr-o parte în alta. Acest lucru indică faptul că a apărut un joc mare în articulația sferică. Situația este foarte periculoasă, deoarece roata oscilantă în orice moment se poate întoarce aproape perpendicular pe corpul mașinii. Mașina este apoi garantată să-și piardă controlul, ceea ce poate duce la un accident grav;
  

  O articulație sferică ruptă poate provoca un accident grav.
• se aude un zdrăngănit la întoarcerea volanului. Motivul este în continuare același: nu există lubrifiere în rulmenții cu bile;
• uzură neuniformă a anvelopelor față și spate. Acesta este un alt semn că ceva nu este în regulă cu articulațiile sferice. De asemenea, trebuie remarcat aici că roțile se pot uza în mod neuniform nu numai din cauza unei defecțiuni a articulațiilor sferice, ci și din multe alte motive (de exemplu, alinierea roților poate să nu fie ajustată pentru o mașină).

Verificarea funcționalității articulației sferice

Dacă proprietarul VAZ 2106 suspectează o defecțiune a articulației sferice, dar nu știa cum să o verifice, enumerăm câteva metode simple de diagnosticare. Aici sunt ei:

• test de auz. Acesta este poate cel mai simplu mod de a diagnostica. Tot ce este nevoie este un partener care să ajute să balanseze mașina în sus și în jos cu motorul oprit. Când vă balansați, ar trebui să ascultați sunetele pe care le scoate suspensia. Dacă din spatele volanului se aude clar o bătaie sau un scârțâit, este timpul să schimbați articulația sferică;
• verificați reacția. Nici aici nu te poți lipsi de un partener. Una dintre roțile mașinii este ridicată cu un cric. Partenerul stă în cabină și apasă pedala de frână până la capăt. Proprietarul mașinii în acest moment balansează roata mai întâi în plan vertical și apoi în plan orizontal. Când frânele sunt apăsate, jocul se simte imediat. Și dacă este, suportul trebuie înlocuit;
  

  Roata trebuie ridicată și balansată în sus și în jos
• verificarea uzurii degetelor. În cele mai recente modele VAZ 2106, au fost instalați rulmenți cu bile cu găuri speciale de diagnosticare, în care puteți determina cât de uzat este știftul. Dacă uzura bolțului este de 7 mm sau mai mult, rulmentul trebuie înlocuit.

Despre alegerea articulațiilor sferice

După cum am menționat mai sus, cea mai importantă parte a suportului este știftul cu bilă. Fiabilitatea suspensiei în ansamblu depinde de durabilitatea acesteia. Prin urmare, cerințele pentru degete de înaltă calitate sunt foarte serioase:

• un știft bun cu bilă ar trebui să fie fabricat din oțel înalt aliat;
• suprafața degetului (dar nu și mingea) trebuie să fie întărită fără greșeală;
• știftul și celelalte părți ale suportului trebuie realizate folosind metoda de înclinare la rece și abia apoi supuse unui tratament termic.

Nuanțele procesului tehnologic enumerate mai sus sunt foarte scumpe, prin urmare sunt utilizate numai de marii producători de rulmenți cu bile, dintre care nu există atât de mulți pe piața internă. Să le enumerăm:

• „Belmag”;
  

  Rulmenții cu bile „Belmag” au cel mai accesibil cost
• "Urmări";
  

  O caracteristică a acestor suporturi sunt antere transparente, ceea ce este foarte convenabil pentru inspecție.
• "Cedru";
  

  Suporturile „Cedar” au fost cândva foarte populare. Nu este atât de ușor să le găsești pe piață acum.
• „Lemforder”.
  

  Produsele companiei franceze Lemforder au fost întotdeauna renumite pentru calitatea lor excelentă și prețul ridicat.

Produsele acestor patru companii sunt în mod constant la mare căutare în rândul proprietarilor VAZ 2106. De asemenea, trebuie remarcat aici că în prezent piața este literalmente plină de articulații sferice false pentru clasicii VAZ. Din fericire, este destul de ușor să recunoști un fals: costă jumătate din prețul aceluiași Trek sau Cedar. Dar economisirea unui detaliu atât de important este categoric nu este recomandată.

Înlocuirea rulmenților cu bile de sus și de jos pe VAZ 2106

Rulmenții cu bile, datorită designului lor, nu pot fi reparați. Pentru că este imposibil să restabiliți suprafața unui știft uzat într-un garaj. Deci singura modalitate de a repara această piesă este înlocuirea ei. Dar înainte de a începe lucrul, vom selecta instrumentele necesare. Aici era:

• Jack;
• chei, set;
• un ciocan;
• articulații sferice noi, set;
• șurubelniță plată;
• unealtă pentru presarea rulmenților cu bile;
• chei tubulare, set.

Secvența de lucru

Înainte de a începe lucrul, roata pe care se plănuiește înlocuirea articulației sferice trebuie ridicată cu un cric și apoi îndepărtată cu o cheie tubulară. Această procedură pregătitoare va trebui efectuată atunci când se înlocuiesc atât suporturile superioare, cât și cele inferioare.

Înainte de a începe lucrul, roata mașinii va trebui ridicată și îndepărtată

1. După scoaterea roții, se deschide accesul la suspensia mașinii. Există o piuliță de fixare pe știftul cu bilă de sus. Se deșurubează cu o cheie.
   

   Pentru a deșuruba piulița de montaj superioară de pe suport, este potrivită o cheie de 22
2. Cu un instrument special, degetul este stors din pumn pe suspensie.
   

   Este necesară o forță semnificativă pentru a utiliza un instrument special de presare
3. Dacă nu ai la îndemână nicio unealtă adecvată, atunci poți îndepărta degetul lovind puternic ochiul suspensiei cu un ciocan. În acest caz, partea superioară a articulației sferice trebuie să fie scoasă cu o montură și strânsă în sus.
   

   Impacturile sunt aplicate pe ochi, iar degetul trebuie tras în sus cu o montură
4. Rotul superior este atașat la suspensie cu trei piulițe 13, care sunt deșurubate cu o cheie cu cap deschis.
   

   Articulația sferică se sprijină pe trei piulițe la 13
5. Rotul superior poate fi acum scos și dezasamblat. Cizma de plastic este scoasă manual de pe suport.
   

   Cizma de pe suportul uzat se scoate manual
6. Există și o piuliță de fixare pe știftul articulației sferice inferioare. Cu toate acestea, oprirea imediată și completă nu va funcționa, deoarece după câteva întoarceri se va sprijini de suspensie. Prin urmare, pentru început, această piuliță trebuie deșurubată cu 5-6 ture.
7. După aceea, cu un instrument special, suportul inferior este presat din ochi în suspensie.
   

   Înainte de presare, suportul trebuie slăbit prin deșurubarea piuliței de fixare cu 5 ture.
8. Piulița de fixare de mai sus trebuie apoi deșurubată complet.
9. Cu o cheie cu cap deschis 13 se deșurubează piulițele de fixare care țin articulația sferică în ochi, după care se scoate suportul inferior.
   

   Este mai convenabil să scoateți elementele de fixare din suportul inferior cu o cheie tubulară pentru 13
10. Rulmenții cu bile uzați sunt înlocuiți cu alții noi, după care suspensia VAZ 2106 este reasamblată.

Video: schimbarea articulațiilor sferice pe un clasic

Înlocuirea articulațiilor sferice Rapid!

Întrucât strângerea vechei articulații sferice din ochi este încă sarcina, oamenii, pentru a-și ușura viața, recurg la tot felul de trucuri, adesea destul de neașteptate. Dacă degetul nu poate fi îndepărtat din ochi cu ajutorul unui instrument, oamenii obișnuiți folosesc compoziția WD-40. Dar un prieten de-al meu mecanic a rezolvat această problemă mult mai ușor: în loc de scumpul WD-40, a turnat lichid obișnuit de spălat vase - FAIRY - pe suporturi ruginite. Din cuvintele sale, s-a dovedit că nu funcționează mai rău decât lăudatul WD-40. Singura problemă, a spus el, a fost că degetele „se lasă mai mult”: după WD-40, suporturile pot fi îndepărtate după 15 minute, iar FAIRY „a funcționat” după aproximativ o oră. Și, de asemenea, acel maestru a început să înjure neimprimat pe mențiunea susținărilor franceze sus-menționate, argumentând că „francezii au devenit acum inutilizabili, deși înainte erau hoo”. La întrebarea mea despre alternativa la „franceză”, mi s-a recomandat „să pun un cedru și să nu fac baie”. Este, spun ei, ieftin și vesel.

După cum puteți vedea, înlocuirea rulmenților cu bile cu un VAZ 2106 este o sarcină care necesită foarte mult timp. În plus, este necesară o forță fizică considerabilă pentru a presă vechile suporturi. Dacă un șofer începător are toate acestea, se poate abține de la a vizita un centru de service. Ei bine, dacă o persoană încă mai are îndoieli cu privire la abilitățile sale, atunci ar fi mai înțelept să încredințezi această muncă unui mecanic auto calificat.